Alfa Romeo Junior Hybrid 136 cv (poi 145) ed elettrica 156 cv

[loopo_due]

Non capisco che c'entra la polo.
Cmq faranno ben quello che vorranno sti francesi con sta "nuova arna" perché 50/70.000 anno sono durissimi se non fanno massiccio ricorso ai soliti rent/leasing/ rent a car.

La vedo dura anch’io. Comunque sia, la linea polacca dovrebbe essere satura grazie alle gemelle 600 ed Avenger (più per quest‘ultima, che ritengo carina, esteticamente).

 

[GuidoP]

Non capisco che c'entra la polo.
Cmq faranno ben quello che vorranno sti francesi con sta "nuova arna" perché 50/70.000 anno sono durissimi se non fanno massiccio ricorso ai soliti rent/leasing/ rent a car.

Era per fare un esempio di motorizzazione, ciascun automobilista "associa" alla motorizzazione una certa potenza...retaggio del passato forse ma è ancora così. Immagino nessuno oggi comprerebbe un'auto a benzina 1,4 con 50cv eppure una volta una famosa Golf....oppure una 1,4 con 230 CV sarebbero altrettanto pochi a comperarla.

 

[GuidoP]

Che senso ha la versione elettrica "base" cannibalizzata dalle altre auto del gruppo e dalla stessa Veloce? Non è ridondante?

 

[?angelo0]

Appunto viste le potenze in gioco non necessitano del torsen

Ma il prezzo rimane alto lo stesso!

 

[GuidoP]

Ma il prezzo rimane alto lo stesso!

I prezzi non scenderanno più vedremo la penetrazione dei cosiddetti modelli low cost.

 

[?angelo0]

Che faccia l'interesse del costruttore mi pare il minimo, essendo Stellantis una società si profit. Se non fa l'interesse del cliente la soluzione è immediata: si compra uno dei vari cloni di casa VAG, o di casa Hyunday-Kia, o di casa Renault-Nissan-Mitsubishi eccetera. È pieno di cloni fra cui scegliere

Spiegami dove va a finire la fiducia del cliente. Tu che tieni tre alfas in garage, dovresti sapere che la caduta di questa é proprio la mancanza di fiducia del cliente!

 

[AntonioS]

Spiegami dove va a finire la fiducia del cliente. Tu che tieni tre alfas in garage, dovresti sapere che la caduta di questa é proprio la mancanza di fiducia del cliente!

Problemi di Stellantis. Pero' devi capire una cosa: un'azienda non e' interessata a soddisfare tutti i clienti ma solo quelli che ritiene le possano far guadagnare piu' soldi. Degli altri ne fa volentieri a meno, e fra questi altri potremmo benissimo esserci io o tu

 

[loopo_due]

Spiegami dove va a finire la fiducia del cliente. Tu che tieni tre alfas in garage, dovresti sapere che la caduta di questa é proprio la mancanza di fiducia del cliente!

Da scolpire in pietra!

 

[?angelo0]

Problemi di Stellantis. Pero' devi capire una cosa: un'azienda non e' interessata a soddisfare tutti i clienti ma solo quelli che ritiene le possano far guadagnare piu' soldi. Degli altri ne fa volentieri a meno, e fra questi altri potremmo benissimo esserci io o tu

Disarmante disarmante, la relazione tra cliente ed azienda che io conosca ha altri valori, non queste teorie senza valori ne commerciali e ne di reciproco rispetto! Chi la pensa e si comporta cosi il fallimento é assicurato. Tu pensi davvero che io debba capire l' interesse di Stellantis é lasciare ad essa di permettersi di non considerare la mia persona e pensiero... No no, con me non funziona cosi, chi ha piu bisogno di accattivarsi la fiducia del cliente era e sará domani sempre l'azienda ! Tu puoi pensarla come ti pare. In Germania cé un detto che dice,il cliente é sovrano!

 

[AntonioS]

Disarmante disarmante, la relazione tra cliente ed azienda che io conosca ha altri valori, non queste teorie senza valori ne commerciali e ne di reciproco rispetto! Chi la pensa e si comporta cosi il fallimento é assicurato. Tu pensi davvero che io debba capire l' interesse di Stellantis é lasciare ad essa di permettersi di non considerare la mia persona e pensiero... No no, con me non funziona cosi, chi ha piu bisogno di accattivarsi la fiducia del cliente era e sará domani sempre l'azienda ! Tu puoi pensarla come ti pare. In Germania cé un detto che dice,il cliente é sovrano!

Il cliente è sempre sovrano ma non sta scritto da nessuna parte che l'azienda Francesco debba per forza volere come cliente Antonio. Voglio dire, Ferrari se ne frega di me e te e nessuno si scandalizza. Stellantis farà le sue scelte con i vari marchi e vedremo se avrà ragione.
Spoiler alert: a mio giudizio, e sottolineo a mio, la sta facendo fuori dalla tazza. In America RAM è crollata nella classifica di vendita dei truck; per un paese in cui il 1500 era secondo solo al F150 è tanto. Jeep, addirittura Jeep, ha grossi problemi pure con la Wrangler. Motivo: i prezzi. Il valore medio di una transazione Stellantis è 58000$, la concorrenza sta attorno ai 45000 (vado a memoria). Insomma, Stellantis si atteggia a BMW o Mercedes, senza esserlo. Devi potertelo permettere di scartare i clienti

 

[GuidoP]

Disarmante disarmante, la relazione tra cliente ed azienda che io conosca ha altri valori, non queste teorie senza valori ne commerciali e ne di reciproco rispetto! .... In Germania cé un detto che dice,il cliente é sovrano!

Che però col dieselgate, il DSG DQ200 e il 1600 TDI prima versione devono essersi dimenticato....

 

[?angelo0]

Che però col dieselgate, il DSG DQ200 e il 1600 TDI prima versione devono essersi dimenticato....

Questo é un altro discorso..potremmo anche parlarne e dire a cosa ha portato alla stessa azienda!

 

[?angelo0]

Il cliente è sempre sovrano ma non sta scritto da nessuna parte che l'azienda Francesco debba per forza volere come cliente Antonio. Voglio dire, Ferrari se ne frega di me e te e nessuno si scandalizza. Stellantis farà le sue scelte con i vari marchi e vedremo se avrà ragione.
Spoiler alert: a mio giudizio, e sottolineo a mio, la sta facendo fuori dalla tazza. In America RAM è crollata nella classifica di vendita dei truck; per un paese in cui il 1500 era secondo solo al F150 è tanto. Jeep, addirittura Jeep, ha grossi problemi pure con la Wrangler. Motivo: i prezzi. Il valore medio di una transazione Stellantis è 58000$, la concorrenza sta attorno ai 45000 (vado a memoria). Insomma, Stellantis si atteggia a BMW o Mercedes, senza esserlo. Devi potertelo permettere di scartare i clienti

 

[GuidoP]

Questo é un altro discorso..potremmo anche parlarne e dire a cosa ha portato alla stessa azienda!

La giro senza di questi elementi il gruppo sarebbe ancora oggi il primo produttore al mondo lo stesso?

Cioè sono stati questi i fattori di rallentamento e inversione di marcia o questi sono stati gli "intoppi" dovuti all'arrembanza di arrivare dove ci si era prefissati?

 

[pilota54]

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