<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Alfa Romeo Junior 2024 (ibrida 136 cv ed elettrica 156 cv) | Page 175 | Il Forum di Quattroruote

Alfa Romeo Junior 2024 (ibrida 136 cv ed elettrica 156 cv)

Fra l'altro la tua ipotesi storica si realizzò giusto una generazione dopo (155), e con risultati d'immagine e commerciali non certo da rilancio per la casa. Guarda Caso proprio in America, dove praticamente non esisteva (stesso dicasi per la pur riuscitissima 156).
potrei sbagliare, ma la 155 non esisteva perché dopo i flop precedenti mi pare non importata ufficialmente

Che poi in quei lidi pare inizino ad apprezzare anche lei....
https://www.alfabb.com/threads/155-in-usa.616233/

A saperlo, comprare tutte le alfa uscite di produzione a 2 spicci e disprezzate, dopo 30 anni ricercatissime....
 
A saperlo, comprare tutte le alfa uscite di produzione a 2 spicci e disprezzate, dopo 30 anni ricercatissime....
Questa è la missione di Alfa: era meglio quando era peggio, disprezzate in vita adorate morte - anche perché i quattro gatti che le cercano sono comunque meno degli esemplari disponibili. Accadrà anche per la Junior, ne sono sicuro
 
Questa è la missione di Alfa: era meglio quando era peggio, disprezzate in vita adorate morte - anche perché i quattro gatti che le cercano sono comunque meno degli esemplari disponibili. Accadrà anche per la Junior, ne sono sicuro
L'automobilismo storico è l'unica via per apprezzare ancora un'Alfa Romeo. In questo, hai ragione quando dici che la 75 ha più meriti ora che allora. Però questo è il frutto di trent'anni di scelleratezze che hanno depauperato un' azienda, il suo prodotto e il marchio.

Tranquillo che fra 40 anni, una Peugeot junior non la cercherà nessuno. Fatto salvo qualche feticista del vintage...
 
L'automobilismo storico è l'unica via per apprezzare ancora un'Alfa Romeo. In questo, hai ragione quando dici che la 75 ha più meriti ora che allora. Però questo è il frutto di trent'anni di scelleratezze che hanno depauperato un' azienda, il suo prodotto e il marchio.

Tranquillo che fra 40 anni, una Peugeot junior non la cercherà nessuno. Fatto salvo qualche feticista del vintage...
Concordo e sottoscrivo virgola per virgola, punto per punto.

A chi non conosce l'Alfa 75/Milano, per non averla giudata, a chi ne parla per frasi fatte come l'eye liner, suggeirei questa lettura, che ricorda che la 75/Milano oltre ad essere la vettura da cui hanno ripreso al lancio il nome della polacchina, è una delle 20 vetture più vendute dell'Alfa Romeo, quella dei Cressoni dei Satta Puliga dei Busso e non degli Imparato e Mesonero (Zero!), che se tornasse in Dacia farebbe un affare per sè e per il bene dell'Alfa Romeo!+

https://it.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_75

Poi vedesse le concorrenti e si accorgerebbe che dell'estetica di Cressoni ha sbagliato valutazione
 
Io l'ho avuta la 33 (prima anche la Sprint) - comprata nuova nel 1987, venduta nel 1997 - ed era una signora macchina, probabilmente la migliore segmento C dell'epoca.
Ovviamente era un'Alfa del sud, quindi di fascia inferiore rispetto a quelle del nord, ma comunque parliamo di fascia come segmento, ma nell'ambito del segmento erano macchine "premium" anche quelle, allora.

Ricordo che la 33 fu la prima vettura di quel segmento, o comunque una delle prime, a montare un sofisticato computer di bordo (collocato alla base della consolle centrale), molto simile a quelli che ci sono oggi, che forniva tutti i dati che oggi leggiamo sui moderni computer di bordo. Era la vettura-tipo dei bancari, infatti diversi miei colleghi l'avevano, perchè costava di più delle segmento C "generaliste". Infatti l'avevano diversi bancari perchè i nostri stipendi a quel tempo erano superiori alla media. Fu anche una delle Alfa più vendute della storia, un vero successo: circa 1 milione di esemplari.

Ma siamo un po' OT, anche se la Junior è una segmento B oggi, ma negli anni '80 sarebbe stata una segmento C. Tu probabilmente negli anni '80 eri un ragazzino e non te la puoi ricordare bene.

Io me la ricordo benissimo perchè mio suocero nel 1994 prese una Sportwagon 1,7 I.E. e io conobbi mia moglie nel 2001 e ebbi parecchie occasioni di salire a bordo di quell'auto che fu "compagna di mille avventure"

Delicatuccia di manutenzione (rifece le guarnizioni delle teste) e non proprio con un'affidabilità a prova di bomba nè così comoda come abitacolo e bagagliaio (anche se era una Station) consumava ma come guida era impagabile, ancora oggi penso. Gran bel sound a quanto ricordi io.

Non so come sarà la Giùniòr ma sicuramente sotto alcuni aspetti le sarà inferiore.
 
Concordo e sottoscrivo virgola per virgola, punto per punto.

A chi non conosce l'Alfa 75/Milano, per non averla giudata, a chi ne parla per frasi fatte come l'eye liner, suggeirei questa lettura, che ricorda che la 75/Milano oltre ad essere la vettura da cui hanno ripreso al lancio il nome della polacchina, è una delle 20 vetture più vendute dell'Alfa Romeo, quella dei Cressoni dei Satta Puliga dei Busso e non degli Imparato e Mesonero (Zero!), che se tornasse in Dacia farebbe un affare per sè e per il bene dell'Alfa Romeo!+

https://it.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_75

Poi vedesse le concorrenti e si accorgerebbe che dell'estetica di Cressoni ha sbagliato valutazione

Ma c'è un equivoco. Qui non si parlava della 75 europea, bensì (in aderenza al topic, ovvero ex nome della Junior) della 75 Milano, quella per gli USA, la quale fu un flop oggettivo.
 
Delicatuccia di manutenzione (rifece le guarnizioni delle teste) e non proprio con un'affidabilità a prova di bomba nè così comoda come abitacolo e bagagliaio (anche se era una Station) consumava ma come guida era impagabile, ancora oggi penso. Gran bel sound a quanto ricordi io.

Nella mia (primo layout), in 10 anni e 126.000 km, nessun problema tecnico, e la usai anche in pista. Aggiungerei che nelle auto è importantissima la manutenzione.
Non sarà certamente il tuo caso, ma l'usura della guarnizione della testata, per esempio, può derivare anche da un'insufficienza di liquido refrigerante nel circuito, magari perchè non viene tenuto sempre al massimo o vicino al massimo (cosa che io faccio, per esempio).
Io non credo che sia un caso se, in quasi nessuna delle 23 macchine possedute, ho avuto problemi tecnici.
 
Ultima modifica:
Nella mia (primo layout), in 10 anni e 126.000 km, nessun problema tecnico, e la usai anche in pista. Aggiungerei che nelle auto è importantissima la manutenzione.
Non sarà certamente il tuo caso, ma l'usura della guarnizione della testata, per esempio, può derivare anche da un'insufficienza di liquido refrigerante nel circuito, magari perchè non viene tenuto sempre al massimo o vicino al massimo (cosa che io faccio, per esempio).
Io non credo che sia un caso se, in quasi nessuna delle 23 macchine possedute, ho avuto problemi tecnici.
Allora non sono il solo a farlo. In ogni caso concordo che tranne sfighe di assemblaggio o difetti di produzione la manutenzione sia determinante per l'affidabilità dell'auto. OT un mio amico possessore di una SW di un noto marchio tedesco imprecava contro il costruttore perché aveva grippato il motore alla mia domanda ma quando hai fatto ultimo cambio olio, non seppe rispondere e poi insieme scoprimmo 50.000 km e tre anni dall'ultimo cambio. Gli dissi chi è causa dei suoi mali pianga se stesso...
 
Quante cose con un pò di buona volontà, fantasia, si potrebbero fare attingendo come fonte.a quell'enorme serbatoio di auto che furono ...

E con la tecnologia che già c'è (considerando anche la cinese) in seno al gruppo. Ma forse manca la volontà di rimettersi in gioco, come bene o male ha fatto Renault.
 
Concordo e sottoscrivo virgola per virgola, punto per punto.

A chi non conosce l'Alfa 75/Milano, per non averla giudata, a chi ne parla per frasi fatte come l'eye liner, suggeirei questa lettura, che ricorda che la 75/Milano oltre ad essere la vettura da cui hanno ripreso al lancio il nome della polacchina, è una delle 20 vetture più vendute dell'Alfa Romeo, quella dei Cressoni dei Satta Puliga dei Busso e non degli Imparato e Mesonero (Zero!), che se tornasse in Dacia farebbe un affare per sè e per il bene dell'Alfa Romeo!+

https://it.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_75

Poi vedesse le concorrenti e si accorgerebbe che dell'estetica di Cressoni ha sbagliato valutazione
Ti do un „mi piace” perché condivido il tuo pensiero. Però la tua lettera a volte crea fastidio, sii più diretto..
Mi permetto, eh.,
 
Questa è la missione di Alfa: era meglio quando era peggio, disprezzate in vita adorate morte - anche perché i quattro gatti che le cercano sono comunque meno degli esemplari disponibili. Accadrà anche per la Junior, ne sono sicuro
Il classico “dalla pentola alla brace”. Detesto la 155, ma almeno è stata progettata e costruita in Italia.
AlfaRomeo? Never, anche se la pentola, sotto certi aspetti, diventa più simpatica.
 
Intanto Avenger, la gemella diversa, ha raggiunto i 100.000 ordini. Una macchina che provoca attacchi di orchite ai jeepisti, per i quali (indovina un po') non è una vera Jeep. Ed in effetti ha ben poco di unico, è francese fino al midollo e somiglia più ad una berlina che ad un suv, con la sua altezza da terra del tutto normale. Però è bella ed ha il marchio che funziona. E tanto basta, con buona pace dei connoisseur della tecnica
 
Intanto Avenger, la gemella diversa, ha raggiunto i 100.000 ordini. Una macchina che provoca attacchi di orchite ai jeepisti, per i quali (indovina un po') non è una vera Jeep. Ed in effetti ha ben poco di unico, è francese fino al midollo e somiglia più ad una berlina che ad un suv, con la sua altezza da terra del tutto normale. Però è bella ed ha il marchio che funziona. E tanto basta, con buona pace dei connoisseur della tecnica
quello che dico da sempre, però alla Jeep hanno la Rubicon e suv a partire dal GrandWagoneer fino alla Avenger ma dell'anima vera Jeep in gamma ce ne saranno si e no 2, il resto sono suvvoni suvvetti suvvettini che piacciono e vendono
 
quello che dico da sempre, però alla Jeep hanno la Rubicon e suv a partire dal GrandWagoneer fino alla Avenger ma dell'anima vera Jeep in gamma ce ne saranno si e no 2, il resto sono suvvoni suvvetti suvvettini che piacciono e vendono

Fu la "genialata" di Marchionne, gippizzare auto alla portata di tutti, prima quanti ricordano un Grand Vagoneer?

Intanto Avenger,
la gemella diversa, ha raggiunto i 100.000 ordini. Una macchina che
provoca attacchi di orchite ai jeepisti, per i quali (indovina un po') non
è una vera Jeep. Ed in effetti ha ben poco di unico, è francese fino al
midollo e somiglia più ad una berlina che ad un suv, con la sua altezza
da terra del tutto normale. Però è bella ed ha il marchio che funziona.
E tanto basta, con buona pace dei connoisseur della tecnica

Jeppisti, qua da me ce ne sono tanti, alla domenica tutti a Maggiora....poi però come seconda o terza o quarta o quinta auto di famiglia le mogli non disdegnano affatto la Avenger, "fighettina" direi, più riuscita questa della precedente ancora in gamma di cui non ricordo il nome che era venduta bene (e motorizzata talvolta male) solo a Km zero....
 

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