Alfa Romeo Junior 2024 (ibrida 136 cv ed elettrica 156 cv)

Sono potenze vere anche se non continue. Sfido tutti i Mario Rossi che popolano i forum, me incluso, a saper controllare 281cv in curva anche solo per pochi secondi

 

La potenza la dà la pila/batteria discorso un pò lungo...che poi vada è certo, nessuno lo mette in dubbio.

 

Beh, la Smart #1 (sempre segmento B) di cavalli ne ha 430, ma non per questo viene definita “sportiva”.

 

Una emozione incontenibile ci prende...
...ma in fondo...al guidatore generico medio che compra una b suv, interessano tutti quei cavalli?

 

È così.

Ma oggi, la 75/Milano (europea o yankee) è una young timer per appassionati e collezionisti che conserva un notevole (e all' epoca insperato), valore collezionistico.

Potremo dire lo stesso della francesina made in Poland fra 40 anni? Io non credo...

 

E allora facciamo flop a ripetizione che dopo 40 anni saranno apprezzati (da 4 gatti).
E no, non funziona così. Se la macchina è un flop è um flop, non esiste youngtimer che tenga. Se no poi finisce che sei pieno di youngtimer ma l'azienda fa bancarotta e se la compra Peugeot.

P.S. siamo onesti, la 75 gode di tanta fama (fra gli alfisti e basta) solo perché è stata l'ultima Alfa made in IRI con tutta la meccanica storica. La linea aveva ben poco della bellezza essenziale, anzi con quella banda nera stile eyeliner di Mora Orfei era pure pesante, mentre la meccanica cominciava a patire parecchio il peso degli anni. Se Alfa fosse stata un'azienda di successo non solo non la ricorderemmo ma non ci sarebbe mai stata una 75 come l'abbiamo conosciuta; avremmo avuto una macchina totalmente nuova. E, probabilmente, pure a trazione anteriore visto che già IRI era decisa a passare a questo schema visti i costi della meccanica dell'Alfetta (con associati buchi di bilancio ripianati per decenni con le nostre tasse)

 

Stellantis secondo me ci sa fare sul prodotto. Inutile negarlo....scontenterà i puristi, gli alfisti, che sono magari poi quelli che nel 1986 sono stati sulla 33 di ammiocuggino.....ma marketing lo sanno fare.

 

Tolta la tua opinabile valutazione sullo stile creato da Cressoni, rimane il fatto che quel modello vendette più di 300 Mila pezzi in totale, che erano le cifre che Alfa poteva permettersi a quei tempi. E Alfa in America è a maggior ragione sparita in seguito con i prodotti Alfiat.

Fra l'altro la tua ipotesi storica si realizzò giusto una generazione dopo (155), e con risultati d'immagine e commerciali non certo da rilancio per la casa. Guarda Caso proprio in America, dove praticamente non esisteva (stesso dicasi per la pur riuscitissima 156).

Non stiamo parlando di fare auto per venderle Antonio, ma di vendere auto al risparmio. Mi sembra di essere tornati ai tempi di 145/146

 

Durò solo un lustro fortunatamente quel periodo opaco di Alfa....

 

Cavalli "elettrici", sono un po' diversi. Anche perché dopo due sparate hai finito la pila...

 

Su questo potrei presto darti ragione. Vediamo la Stelvio.

La storia di Alfa IRI a TA non me la sono inventata io. Non sarebbe stata la 155, ovvio, ma già IRI sapeva che, se voleva continuare, non poteva permettersi quei costi. O meglio, aggiungo io, quasi costi avrebbe potuto permetterselo se accompagnati da una qualità adeguata,come poi hanno ampiamente provato le tedesche. Ma in Italia si pensa al risparmio, e in Francia non pare che siano diversi