Aggiornamento sui problemi 1.2 puretech benzina

[albert56]

ma in conce tutto normale finchè non arrivi ad 1L ogni 2000km. Solite pagliacciate.

li sono tutti uguali, anche la punto la davano per max 0,4lt per 1000, la mia ne faceva fuori un lt in 6500/7mila km, mi hanno fatto correre...ma molto peggio alla c1 di una conoscente che un litro durava si e no 3000 km, stesso motore aygo

 

[spinterogeno]

C'è chi di problemi poi non ne ha mai avuti.

Anche io l'ho cambiata a 90000 ma 32000 li ho fatti col primo motore hahahahah.

 

[Shelby67]

In ufficio ho la cinghia della Crossland (1.2 82CV Gpl) di un mio collega, cambiata a 140.000 Km, se la volete vedere vi posto le foto, a me sembra in buone condizioni (visti i km...)

 

[Mo Dello]

a 140k per la prima volta?

 

[albert56]

qualcuna, chissà come, sarà anche durata, ma sembra sia una % dello 0,...

 

[Mo Dello]

Mah, se ad alcuni si è rotta a 40k e ad altri è durata 140k (ed è ancora quasi nuova) qualche dubbio viene. Può essere che alcune cinghie siano state fatte con materiali più scadenti o viceversa alcune con materiali migliori.

 

[albert56]

controllo qualità inesistente? Qualcuna uscita giusta e qualche altra fallatissima? Sarebbe un bella novità!

 

[Mo Dello]

A me sembra un problema di materiali all'origine, poi nello stampaggio della cinghia non credo ci sia chissà quale tecnologia che devi eseguire un controllo qualità. Forse il controllo andrebbe eseguito sulla qualità della gomma.

 

[momonedusa]

ma se fosse quello il problema avrebbero stretto i controlli qualità prima voglio sperare

 

[GuidoP]

Mah, se ad alcuni si è rotta a 40k e ad altri è durata 140k (ed è ancora quasi nuova) qualche dubbio viene. Può essere che alcune cinghie siano state fatte con materiali più scadenti o viceversa alcune con materiali migliori.

Sempre pensata sta cosa....

 

[Mo Dello]

Sempre pensata sta cosa....

E allora perchè modificare il motore adottando la catena? Bastava analizzare la catena di fornitori e capire dove stava il problema dei materiali. Cosa molto più rapida e risolvibile in tempi anche brevi evitando tutti i casini e la perdita di credibilità.

 

[renatom]

Su quella di mia moglie, aspirata, 82 CV, cambiata dopo 7 anni e 80.000 km, era ancora decente, nonostante gli ultimi cambi d'olio fatti dal generico che non si sa che olio abbia messo.

 

[Shelby67]

a 140k per la prima volta?

Si

 

[Mo Dello]

A quanto pare sull'aspirato la cinghia dura di più. Potrebbe essere che con il turbo il motore è soggetto a maggiori sollecitazioni e trafila più benzina nell'olio deteriorando la cinghia.

 

[Shelby67]

e trafila più benzina nell'olio deteriorando la cinghia.

La contaminazione con la benzina potrebbe essere elemento fondamentale al deterioramento della cinghia, le foto che ho postato sopra sono di un'auto a GPL e forse è questo il motivo delle buone condizioni riscontrate.
Inoltre i trafilamenti potrebbero essere più frequenti nei casi in cui l'auto viene usata in tragitti brevi e con frequenti accensioni e spegnimenti.