9 modelli entro il 2023

[elancia75]

trasferiamoci a vivere tutti nell'outback australiano, li' l'elettrico lo usano 'forse' x radersi la barba o frullare un buon kiwi....

Poi ci mettiamo pure a cercare gli opali.

 

[elancia75]

Diciamo pure che oggi siamo abituati (me compreso) ad avere una gran risposta al gas, mentre anni fa si cercava il motore per avere spunto. I "polmoni imbarazzanti" sono tali perchè siamo abituati a TDI con 400 Nm a 1700 giri o turbobenzina con 110cv pure su utilitarie/macchinette.

 

[pilistation]

Diciamo pure che oggi siamo abituati (me compreso) ad avere una gran risposta al gas, mentre anni fa si cercava il motore per avere spunto. I "polmoni imbarazzanti" sono tali perchè siamo abituati a TDI con 400 Nm a 1700 giri o turbobenzina con 110cv pure su utilitarie/macchinette.

Beh no, io ho 2 1600 aspirati in casa, di cui uno su 4wd (non permanente) e sono belli scattanti, anche senza salire troppo di giri.

Ma il Forester 2000 benzina del mio suocero, è davvero un polmone imbarazzante. Sarà l'integrale permanente che avrà troppi attriti, ma allora servirebbe più coppia per mitigare il problema.

 

[elancia75]

Beh no, io ho 2 1600 aspirati in casa, di cui uno su 4wd (non permanente) e sono belli scattanti, anche senza salire troppo di giri.

Su cosa? Di quando?

 

[pilistation]

Su cosa? Di quando?

MX-5 del 1990 con 350000km (full stock)
SX-4 del 2008 con 130000km (rialzata e con pneumatici da offroad)
Forester del 2008 con 80000km (full stock)

 

[elancia75]

MX-5 del 1990 con 350000km (full stock)
SX-4 del 2008 con 130000km (rialzata e con pneumatici da offroad)
Forester del 2008 con 80000km (full stock)

Bisogna mettere quei 1.6 aspirati su un suv/crossover con awd permanente per fare un de profundis al polmone in sè. Magari scopriamo che pure gli altri sono dei polmoni?

 

[pilistation]

Bisogna mettere quei 1.6 aspirati su un suv/crossover con awd permanente per fare un de profundis al polmone in sè. Magari scopriamo che pure gli altri sono dei polmoni?

Ma dai? Scritto giusto 2 messaggi fa.

Sarà l'integrale permanente che avrà troppi attriti, ma allora servirebbe più coppia per mitigare il problema.

Buongiornissimo...

 

[U2511]

Diciamo pure che oggi siamo abituati (me compreso) ad avere una gran risposta al gas, mentre anni fa si cercava il motore per avere spunto. I "polmoni imbarazzanti" sono tali perchè siamo abituati a TDI con 400 Nm a 1700 giri o turbobenzina con 110cv pure su utilitarie/macchinette.

No guarda ne ho avuti di aspirati, ma qui abbiamo proprio un problema di powertrain inadeguato a meno di non voler guidare come il classico pensionato con il cappello in testa. Poi ha altre ottime qualità che superano gli altri lati negativi, ma la sproporzione consumi/prestazioni e soprattutto l'imbarazzante incertezza del Lineartronic in accelerazione rimangono ... tra laltro sono queste due le cose che mi hanno fatto prendere la triste decisione

 

[elancia75]

No guarda ne ho avuti di aspirati, ma qui abbiamo proprio un problema di powertrain inadeguato a meno di non voler guidare come il classico pensionato con il cappello in testa. Poi ha altre ottime qualità che superano gli altri lati negativi, ma la sproporzione consumi/prestazioni e soprattutto l'imbarazzante incertezza del Lineartronic in accelerazione rimangono ... tra laltro sono queste due le cose che mi hanno fatto prendere la triste decisione

Allora non è "un polmone" il motore ma è semplicemente che il mezzo richiede coppia e potenza più di veicoli con pseudo-TI o TA TP.
Quando avevamo il Boxer Diesel su Impreza pareva avesse meno spunto e brillantezza rispetto ad un pari, 10cv in meno, (Honda) su TA.

Vediamo questa nuova Levorg con 300Nm da 1600giri e Lineartronic riprogettato.

 

[elancia75]

Ma dai? Scritto giusto 2 messaggi fa.

Buongiornissimo...

Pareva di no, dopo.

Buongiorno!