coxi ha scritto:Ciao a tutti. Un mio amico verso aprile dovrebbe entrare a far parte del "mondo BMW" acquistando una serie 1. La sua scelta è caduta, per esigenze personali ed altro, sulla 118i con cambio manuale. Ha chiesto a me la storia di questi nuovi motori rivolgendomi anche un quesito....ossia se il motore in questione fosse un 3 oppure un 4 cilindri. La mia risposta è stata quasi dettata dalla logica costruttiva di questi nuovi motori modulari: essendo un 1600cc è un tre cilindri. Anche andando sul sito la cosa viene confermata. Il suo dubbio (e adesso anche il mio...) è che andando a spulciare le varie prove in rete quasi tutti danno questo motore come un 4 cilindri. Io rimango della convinzione che sia un 3...ma se prima ci avrei scommesso l'anima...adesso magari ci lascerei solo mezzo dito.....
elancia ha scritto:Grazie, allora purtroppo il mio amico concessionario (multimarca) non sapeva un c--o.
Mi faccio durare la Civic ancora allora... poi guardo (anche) un 320d touring usato... ma col motore non "difettoso". :?
Peccato.
Oppure può essere conveniente l'N47 (stessa auto) e si può andare tranquilli perchè c'è stato un richiamo ecc ecc..?
elancia ha scritto:Grazie, allora purtroppo il mio amico concessionario (multimarca) non sapeva un c--o.
Mi faccio durare la Civic ancora allora... poi guardo (anche) un 320d touring usato... ma col motore non "difettoso". :?
Peccato.
Oppure può essere conveniente l'N47 (stessa auto) e si può andare tranquilli perchè c'è stato un richiamo ecc ecc..?
lancista1986 ha scritto:elancia ha scritto:Grazie, allora purtroppo il mio amico concessionario (multimarca) non sapeva un c--o.
Mi faccio durare la Civic ancora allora... poi guardo (anche) un 320d touring usato... ma col motore non "difettoso". :?
Peccato.
Oppure può essere conveniente l'N47 (stessa auto) e si può andare tranquilli perchè c'è stato un richiamo ecc ecc..?
Se la vettura è stata prodotta (attenzione, prodotta non immatricolata) dopo il 10/2013 il problema alla catena è stato risolto con il nuovo kit distribuzione.
Per andare sul sicuro vai su un esemplare 2014.
abarbolini ha scritto:elancia ha scritto:Grazie, allora purtroppo il mio amico concessionario (multimarca) non sapeva un c--o.
Mi faccio durare la Civic ancora allora... poi guardo (anche) un 320d touring usato... ma col motore non "difettoso". :?
Peccato.
Oppure può essere conveniente l'N47 (stessa auto) e si può andare tranquilli perchè c'è stato un richiamo ecc ecc..?
Perchè? Non ti fidi di un motore nuovo?
Non ho pregiudizi in merito ma, avendo provato il 3 cilindri turbo diesel della 116d, resto dell'idea che il buon "vecchio" 4 cilindri abbia il suo perché. Per carità....sono rimasto favorevolmente impressionato dalla mancanza di vibrazioni, dal confort di marcia e quant'altro si possa apprezzare su una BMW...ma si trattava comunque di un esemplare nuovo e con pochissimi Km all'attivo. Sarei curioso di riprovare la stessa auto con qualche migliaio di Km in più sul groppone.....lancista1986 ha scritto:coxi ha scritto:Ciao a tutti. Un mio amico verso aprile dovrebbe entrare a far parte del "mondo BMW" acquistando una serie 1. La sua scelta è caduta, per esigenze personali ed altro, sulla 118i con cambio manuale. Ha chiesto a me la storia di questi nuovi motori rivolgendomi anche un quesito....ossia se il motore in questione fosse un 3 oppure un 4 cilindri. La mia risposta è stata quasi dettata dalla logica costruttiva di questi nuovi motori modulari: essendo un 1600cc è un tre cilindri. Anche andando sul sito la cosa viene confermata. Il suo dubbio (e adesso anche il mio...) è che andando a spulciare le varie prove in rete quasi tutti danno questo motore come un 4 cilindri. Io rimango della convinzione che sia un 3...ma se prima ci avrei scommesso l'anima...adesso magari ci lascerei solo mezzo dito.....
La F20 restyling 118i ha il 3L 1.5 turbo modulare in configurazione 136Cv. La pre-restyling 118i aveva il 1.6 turbo (N13) in configurazione da 170Cv.
Ciao! io ho acquistato la mia ad aprile 2014 e credo che sia esente dal problema noto della catena.... Comunque che tu sappia, c'è modo di vedere quando è stata prodotta? Anche se mi sembra difficile (o quantomeno auspicabile da parte mia...) che sia stata prodotta più di 7 mesi prima....lancista1986 ha scritto:elancia ha scritto:Grazie, allora purtroppo il mio amico concessionario (multimarca) non sapeva un c--o.
Mi faccio durare la Civic ancora allora... poi guardo (anche) un 320d touring usato... ma col motore non "difettoso". :?
Peccato.
Oppure può essere conveniente l'N47 (stessa auto) e si può andare tranquilli perchè c'è stato un richiamo ecc ecc..?
Se la vettura è stata prodotta (attenzione, prodotta non immatricolata) dopo il 10/2013 il problema alla catena è stato risolto con il nuovo kit distribuzione.
Per andare sul sicuro vai su un esemplare 2014.
coxi ha scritto:
coxi ha scritto:
