E' la sua quella da cambiare. Vuole portare a casa un 1.4 turbo da 122 cv... :cry: :cry: :cry: Se la prende e se la guida.Mauro 65 ha scritto:A 40.000 km annui, anche con i miei prezzi, sono circa 2.300 euri annui di differenza, con i tuoi viaggiamo vero i 3 mila di differenza, non c'è storia ovviamente.Corazon Habanero ha scritto:
Non farti assolutamente problemi, se posso più che volentieri.
Se è quella della moglie, lascia che se la scelga lei, così poi togli almeno un motivo aggiunto di recriminazione (di default rimane quello che sei suo marito e quindi a prescindere è colpa tua :lol: ). Se è la tua ... guardati bene in giro
Ma cosa?Corazon Habanero ha scritto:
Con la tua percorrenza, andando sul nuovo o seminuovo (che è il massimo della convenienza) andrei su un mezzo da 300.000 km (8 anni). Intendo un mezzo "gestibile" per 300k chilometri: quindi catena o almeno cinghia da 200.000 km, valvole a regolazione idraulica, tagliandi da 30.000 km almeno, assenza di storicità di rogne da filtro e/o da turbina, assetto non sportivo (dura di più e rifai le sospensioni una sola volta o anche mai se vai di stella ...), motore non troppo pompato, ma che al tempo stesso ti "attizzi", altrimenti 8 anni è dura ...
Prenderà una golf...Mauro 65 ha scritto:Ma cosa?Corazon Habanero ha scritto:
Con la tua percorrenza, andando sul nuovo o seminuovo (che è il massimo della convenienza) andrei su un mezzo da 300.000 km (8 anni). Intendo un mezzo "gestibile" per 300k chilometri: quindi catena o almeno cinghia da 200.000 km, valvole a regolazione idraulica, tagliandi da 30.000 km almeno, assenza di storicità di rogne da filtro e/o da turbina, assetto non sportivo (dura di più e rifai le sospensioni una sola volta o anche mai se vai di stella ...), motore non troppo pompato, ma che al tempo stesso ti "attizzi", altrimenti 8 anni è dura ...
Non ce ne sono poi molti di ferri così in giro ... me ne vengono in mente giusto un paio di segmento C ed un paio di segmento D .... ma con un segmento C "rischi" di "doverla" cambiare quando sarà già molto chilometrata e quindi svalutatissima, e poi una "D" imho regge meglio quelle percorrenze
Se è la TSI suggerisco attenta lettura dialcuni post di petrogambadilegno .... aspetta che cerco ...Corazon Habanero ha scritto:
Per la mia, che per altro hai visto, ho cacciato 17.000 + passaggio. Da aggiungere 360 euro per cambiare subito il faro sinistro che era rotto e circa 700 euro di carrozzeria per riportarla a nuovo (non l'ho fatto, e per fortuna perchè nel frattempo ci sono stati un altro paio di regalini, ora siamo a 900 di preventivo ma attendo la primavera prossima). Diciamo quindi 18.000 + passaggio. Indubbiamente è molto "basic", ma è una 3 Touring e non una 1er ...
Grazie Mauro ma ho già provato a farla desistere. Ho ottenuto solo una presa in considerazione delle motorizzazioni diesel...Golf e basta.Mauro 65 ha scritto:
non ci avevo pensato ma in effetti di quello non mi lamentavo era solo una constatazione. Ora che mi ci fai pensare, un paio di anni fa il carrozziere che mi cambiò la portiera mi disse che era stato complesso smontare e rimontare tutto. Grazie, conto di aggiornare tra qualche mese dopo snow camp :-Dskamorza ha scritto:@ Mauro:
credo che lo spostamento degli airbags laterali dalle portiere ai sedili sia dovuto alla ricerca di una maggiore efficacia. devi considerare che la portiera subisce l'urto e l'airbag potrebbe non proteggere adeguatamente a causa della deformazione.
p.s.: recensione interessante.
)
Piacere mio che avete la pazienza leggere le mie pippe mentaliantastik ha scritto:
Ma guarda che sa farsi apprezzare anche tra 2 e 3 mila giri e qualcosa oltre, certo moooolto meno del 184 cv. Il fatto è che 2/3 dei km li faccio in contesti urbani o semiurbani :? per cui non mi lamento troppo. Il -18d è stata un'occasione più che una scelta ma si sta facendo apprezzare anche rispetto al -20d.
Se ti riferisci alla nuova F31, non l'ho vista ed attendo ancora riposta dalla redazione, un po' di pazienza ed arriverà. Se parli della mia E91, onestamente la profilatura della parte superiore l'ha un po' sacrificato in altezza rispetto alla E46, ma non posso lamentarmi. Va detto che il rullo avvolgi tendina - avvolgi rete divisoria è un bell'ingombro ed in certi casi devo toglierlo
Mauro 65 ha scritto:Grazie millefabry07081975 ha scritto:
e benvenuto!
Che ferro hai? raccontaci qualcosa 8)
Gran bel mezzo, gran motore, leggendo la tua recensione mi è venuta la lacrimuccia per quei motori 8)fabry07081975 ha scritto:
E' stato un mero caso (cercavo l'affare e ancora pochi mesi fa si ragionava solo da -20d in su, ora, vedi ad esempio la nuova motorizzazione 180 cdi sulla MB classe C, 3d di key-one sul confronto C-3er, si prospettano tempi diversi) ed avevo parecchi dubbi: dopo questo primo periodo, fermo restando che in un diverso contesto economico tornerei subito al ciclo otto, possibilmente aspirato, ne sono contento proprio per il buon compromesso di cui dici e per l'uso concreto che riesco a fare dell'auto (un 320d rwd, nel mio caso specifico, sarebbe sinceramente sprecato)
