1.4 TBi Vs 1.4 TSI

[BufaloBic]

Su Auto di questo mese oltre alla prova della Giulietta QV c'è anche quella della Polo GTI 1.4 TSI 180 cv DSG...

mmmm mi sa che il 1.4 TBi 170 cv si conferma leader assoluto della sua categoria e tanti saluti :lol: :lol: :lol:

 

[Drayer]

Sono io che leggo male la prova, o la Mito Q.V. viene sverniciata in tutti i rilevamenti?

 

[Nevermore80]

Su Auto di questo mese oltre alla prova della Giulietta QV c'è anche quella della Polo GTI 1.4 TSI 180 cv DSG...

mmmm mi sa che il 1.4 TBi 170 cv si conferma leader assoluto della sua categoria e tanti saluti :lol: :lol: :lol:

More info please.
Non ho voglia di comprare Auto

 

[Fancar_]

Su Auto di questo mese oltre alla prova della Giulietta QV c'è anche quella della Polo GTI 1.4 TSI 180 cv DSG...

mmmm mi sa che il 1.4 TBi 170 cv si conferma leader assoluto della sua categoria e tanti saluti :lol: :lol: :lol:

Hai lanciato il sasso.... :lol:

 

[BufaloBic]

Sono io che leggo male la prova, o la Mito Q.V. viene sverniciata in tutti i rilevamenti?

leggi male, è davanti solo dove conta il DSG e i 7 rapporti come nelle prove da fermo, di ripresa e nei consumi... in prestazioni pure sono molto simili e il TSI è aiutato da un bel compressore altrimenti avrebbe perso su tutta la linea

 

[valvonauta_distratto]

Sono io che leggo male la prova, o la Mito Q.V. viene sverniciata in tutti i rilevamenti?

leggi male, è davanti solo dove conta il DSG e i 7 rapporti come nelle prove da fermo, di ripresa e nei consumi... in prestazioni pure sono molto simili e il TSI è aiutato da un bel compressore altrimenti avrebbe perso su tutta la linea

Apparte che a dare i cv son tutti bravi inoltre se quel motore è previsto col compressore.... ogni costruttore ci arriva come meglio crede a sviluppare la potenza... non è mica una fatina il compressore.

 

[alfalele]

DIciamo solo che la Mito non la considerano neanche tra le rivali..hanno messo CooperS,Clio Rs,Corsa OPC,GP Abarth...
Polo:v.max 221,8 Mito 220,3
0/100 6,82!!!!! 7,64
1000m 27,44 28,38
80/120 4,51 8,25
consumo a 130 11,6 10,1
extraurbano 14,5 13,6
città 11,8... 10,3
massa 1226 1247
Tempo in pista 3'08"70 3'11"90

é un missile sta Polo,va quasi come una Golf Gti..prezzi analoghi una però ha il Dsg..

Io rimango della mia idea..Ok il M.air va bene,ma più di 10anni di sviluppo per essere a pari con la concorrenza non ne vale la pena..
Ps nell'articolo fanno accenno al fatto che il motore della Polo forse non verrà più prodotto perchè troppo complesso..ma anche che verrà sostituito da un turbo Twin scroll per ottenere prestazioni analoghe...

 

[Drayer]

Sono io che leggo male la prova, o la Mito Q.V. viene sverniciata in tutti i rilevamenti?

leggi male, è davanti solo dove conta il DSG e i 7 rapporti come nelle prove da fermo, di ripresa e nei consumi... in prestazioni pure sono molto simili e il TSI è aiutato da un bel compressore altrimenti avrebbe perso su tutta la linea

Bufalo, lascia stare.

L'unica cosa che ti resta è chiedere a Wester di chiamare Piech e di pregarlo cortesemente se tolgono il compressore ed il DSG alla Polo....almeno per un pò....

Ridicolo....

 

[Maxetto]

Su Auto di questo mese oltre alla prova della Giulietta QV c'è anche quella della Polo GTI 1.4 TSI 180 cv DSG...

mmmm mi sa che il 1.4 TBi 170 cv si conferma leader assoluto della sua categoria e tanti saluti :lol: :lol: :lol:

Potresti spiegarti meglio?

 

[Maxetto]

DIciamo solo che la Mito non la considerano neanche tra le rivali..hanno messo CooperS,Clio Rs,Corsa OPC,GP Abarth...
Polo:v.max 221,8 Mito 220,3
0/100 6,82!!!!! 7,64
1000m 27,44 28,38
80/120 4,51 8,25
consumo a 130 11,6 10,1
extraurbano 14,5 13,6
città 11,8... 10,3
massa 1226 1247
Tempo in pista 3'08"70 3'11"90

é un missile sta Polo,va quasi come una Golf Gti..prezzi analoghi una però ha il Dsg..

Io rimango della mia idea..Ok il M.air va bene,ma più di 10anni di sviluppo per essere a pari con la concorrenza non ne vale la pena..
Ps nell'articolo fanno accenno al fatto che il motore della Polo forse non verrà più prodotto perchè troppo complesso..ma anche che verrà sostituito da un turbo Twin scroll per ottenere prestazioni analoghe...

Sarebbe un motore con due turbine?

 

[Maxetto]

Per quanto riguarda le due tecnologie applicate si può dire che siano la sintesi delle due mentalità quella tedesca e quella italiana.
La tecnologia tedesca non è una novità, l'uso del compressore volumetrico abinato ad un turbo compressore, il merito di VW è di aver perfezionato il tutto.
La tecnologia italiana, il Multiair, è invece una novità almeno nel funzionamento e nelle possibilità di utilizzo, ma forse non è ancora ai massimi livelli di sviluppo.

 

[modus72]

Sono io che leggo male la prova, o la Mito Q.V. viene sverniciata in tutti i rilevamenti?

leggi male, è davanti solo dove conta il DSG e i 7 rapporti come nelle prove da fermo, di ripresa e nei consumi... in prestazioni pure sono molto simili e il TSI è aiutato da un bel compressore altrimenti avrebbe perso su tutta la linea

Le due case hanno scelto due diverse filosofie costruttive, fatto encomiabile considerato che più passa il tempo più impera la standardizzazione.
Sul discorso degli "aiuti", non credo che stia in piedi, non pensi che si potrebbe dire lo stesso per la parte avversa? Ovvero "meno male che c'era il multiair altrimenti avrebbe perso su tutta la linea?"

 

[modus72]

Sarebbe un motore con due turbine?

No si riferisce ad una forma particolare dei collettori in ingresso e della chiocciola alla turbina per limitare il turbolag.
http://www.stefanolazzarino.com/?p=383

 

[Maxetto]

Sarebbe un motore con due turbine?

No si riferisce ad una forma particolare dei collettori in ingresso e della chiocciola alla turbina per limitare il turbolag.
http://www.stefanolazzarino.com/?p=383

Molto chiaro, grazie.
Se ho capito bene sarebbe una soluzione alternativa all'utilizzo di una turbina a geometria variabile?

 

[Fancar_]

Il gruppo Fiat con il MultiAir credo che abbia in mano una tecnologia superiore, ma probabilmente la userà per risparmiare, ovvero per raggiungere la stessa potenza della concorrenza spendendo meno.