Mondiale F.1 2024 - GP dell'Azerbaijan

[eta*beta]

Dovrebbe andar bene anche in Massico.

Eh, dipende anche dalla RB.

 

[momonedusa]

Ma Norris bravo o fortunato che non ho visto?

Bene Colapinto e anche Bearman..

 

[eta*beta]

penso che verrà considerato “incidente di gara”.

Penso sia così. IMVHO

 

[eta*beta]

Ma Norris bravo o fortunato che non ho visto?

Credo abbia gestito bene gomme e rimonta girando anche veloce, ciliegina sulla torta il sorpasso su Max.

 

[danilorse]

Grande prestazione di Piastri, che si e' preso un rischio incredibile nel sorpasso su Lecler fatto tutto in frenata (... e' mancato veramente poco che andasse a muro).
Leclerc forse e' stato un po' ingenuo nel sorpasso subito, ma dai box il messaggio era di non forzare troppo con le hard nuove, perche' dovevano fare quasi 40 giri !!
Da capire come ha fatto a perdere i 5 secondi che aveva di vantaggio prima del pit, nonostante si sia fermato il giro dopo il pit di Piastri (... forse il pit e' stato un po' lento, ma ho anche notato che nel giro di uscita Piastri ha fatto 2 secondi meno di Leclerc segno che ha sfruttato al max le gomme a differenza del ferrarista).
Alla fine li ha fatti tutti appiccicato a Piastri ed era ovvio che avrebbero ceduto. Pero' avendo Perez alle calcagna non poteva rallentare per far respirare le gomme (cosa che invece Perez ha potuto fare).
Col senno di poi, probabilmente il muretto doveva consigliargli di far passare Perez per poter gestire al meglio le gomme e giocarsela nel finale (che poi e' la tattica usata da Sainz).
Sicuramente oggi mancava qualche km orario di velocita' alla Ferrari, mentre la Mclaren ha tratto un importante beneficio dalle loro ali flessibili (... in Ferrari dovrebbero arrivare ad Austin).
Definirei mediocri Sainz e Perez, che hanno buttato alle ortiche un'ottima gara. Il primo ingolosito dalla sue gomme gestite al meglio in aria pulita, voleva far fuori Leclerc in un colpo solo, ma non essendoci spazio e' andato completamente fuori traiettoria agevolando il recupero di Perez. Poi Sainz si sposta leggermente a sx, mentre Perez che lo aveva affiancato dietro con la ruota ant dx non ha fatto nulla per evitare il contatto, nonostante avesse parecchio spazio a sx. Comportamento da novelli, nonostante la grande esperienza. Forse Sainz e' anche stato disturbato dal sole che era piuttosto basso e gli ha impedito di vedere bene dove era Perez. Certo che sono stati persi punti molto importanti per il team.

 

[gbortolo]

Si, forse con la macchina un pelo più scarica non avrebbe fatto la pole, ma in gara avrebbe potuto essere più competitivo, in quanto più veloce dove contava davvero, in rettilineo.

Ni, Chiesa diceva esattamente il contrario, ovvero che in quali la gomma può sopperire al carico ed essere scarichi aiuta nei dritti a fare il tempo, mentre in gara troppo scarichi ti porta al patinamento nel lento ed a distruggere le gomme.

 

[gbortolo]

Da capire come ha fatto a perdere i 5 secondi che aveva di vantaggio prima del pit, nonostante si sia fermato il giro dopo il pit di Piastri

ecco nessuno l'ha capito se non che qualcuno dice si sia fermato 3 giri dopo.
Nel caso della seconda in Ferrari han dormito

E pure un po' Leclerc che, a discolpa, non s'aspettava un attacco da così lontano.
Credo quello che fece lui a Perez l'altr anno all'ultimo giro di Las Vegas.
E speravo ripetesse con Piastri ma ha finito prima lui le gomme.

Ah, s'è fatto perdonare con la difesa su Perez.
Il podio l'ha salvato lì, ributtandosi dentro a gomme finite

 

[danilorse]

ecco nessuno l'ha capito se non che qualcuno dice si sia fermato 3 giri dopo.
Nel caso della seconda in Ferrari han dormito

Leclerc si e' fermato il giro dopo rispetto a Piastri, per questo non si capisce come ha fatto a perdere quasi tutti i 5 secondi.

 

[pilota54]

Ni, Chiesa diceva esattamente il contrario, ovvero che in quali la gomma può sopperire al carico ed essere scarichi aiuta nei dritti a fare il tempo, mentre in gara troppo scarichi ti porta al patinamento nel lento ed a distruggere le gomme.

Anche questo è vero. Mi fa piacere che Chiesa (il pilota) stia bene perchè ci conosciamo. E' un'ottima persona e un gran pilota.

 

[pilota54]

ecco nessuno l'ha capito se non che qualcuno dice si sia fermato 3 giri dopo.
Nel caso della seconda in Ferrari han dormito

Come ho detto nella nota con asterisco del mio commento, ho rivisto i giri in cui si sono fermati Piastri e Leclerc e il monegasco si è fermato esattamente 1 giro dopo. Pensavo di più, ma la pista è lunga e mi ero sbagliato.

Per quanto riguarda la perdita di circa 4 secondi in quel giro (il vantaggio è passato da 6 a 2 secondi), Leclerc nell'intervista post-gara ha detto "Devo parlare con la squadra perchè non capisco come sia successo" , mentre Vasseur ha ammesso: "Abbiamo sbagliato qualcosa come team, abbiamo detto a Charles di essere gentile con le gomme al primo giro fuori, per non trovarci male nel finale".
Però quando Leclerc è uscito dal box aveva solo 2 secondi di vantaggio contro i 6 di prima del pit. Bobbi ha detto che ha perso 1/2 secondo nel pit e almeno 1 e mezzo nel giro di rientro, per un calo improvviso della gomma gialla...i due finali si, glieli ha mangiati Piastri in 1 giro perchè lui ha fatto tyres management, Piastri no.

Poi Leclerc si è trovato ugualmente male nel finale perchè ha fatto quasi 40 giri tra 9 decimi e 0 decimi da Piastri, e ha rovinato le gomme, soprattutto posteriori, mentre il team sperava che ad avere problemi di gomme fosse Piastri...

 

[pilota54]

Io ne avevo contati 3

Anche io pensavo che fossero 2 o 3, invece si è fermato esattamente 1 giro dopo.

 

[Vittorio]

Ni, Chiesa diceva esattamente il contrario, ovvero che in quali la gomma può sopperire al carico ed essere scarichi aiuta nei dritti a fare il tempo, mentre in gara troppo scarichi ti porta al patinamento nel lento ed a distruggere le gomme.

Di fatto se non hai velocità con un rettilineo di oltre due chilometri, ed hai una parte mista lenta dove è molto difficile sorpassare, perdi la gara ed anche il campionato come successe ad Abu Dhabi 2010 Ferrari con Alonso molto più veloce sul passo ma più lento in rettilineo di Vitalij Petrov, e come è successo ieri ad CL. Le gomme su una pista poco abrasiva non penso con poco carico in meno facciano tanta differenza.

 

[ALGEPA]

Avete già detto molto sulla gara, a questo punto mi limito giusto al mondiale e ritorno su quanto espresso credo dopo qualche Gp addietro , Verstappen farà suo il mondiale perchè non spicca un avversario che riesce a capitalizzare al meglio ogni GP. Norris sta deludendo , Piasti ha dimostrato che qui la Mclaren era ancora la vettura migliore, non essere salito neanche sul podio è una grave mancanza e secondo me per il 2025 farà fare alcune considerazioni al team che forse ha già fatto. Il pilota Australiano sembra invece aver fatto un salto di maturazione , ma sta a più di 90 punti da Verstappen , stessa cosa dicasi si Leclerc, anche lui è in grande forma , lui è a 78 punti dall'Olandese, ma si trovano a lottare contro diversi piloti e si sottraggono punti a vicenda .
Per il costruttori è arrivato il sorpasso e francamente con la Mclaren vista in questa fase della stagione, in pratica va forte ovunque, sembra destinato andare a loro, RedBull secondo me probabilmente rischia di perdere anche il secondo posto a favore di Ferrari.

 

[gbortolo]

Di fatto se non hai velocità con un rettilineo di oltre due chilometri, ed hai una parte mista lenta dove è molto difficile sorpassare, perdi la gara ed anche il campionato come successe ad Abu Dhabi 2010 Ferrari con Alonso molto più veloce sul passo ma più lento in rettilineo di Vitalij Petrov, e come è successo ieri ad CL. Le gomme su una pista poco abrasiva non penso con poco carico in meno facciano tanta differenza.

il punto è trovare il giusto equilibrio.
Quello Ferrari tutto sommato c'era ma la gara andava fatta tutta in testa.
La Ferrari comunque con McLaren era fra le più scariche. Più carico invece per RB.
Come dicevano in McLaren la gara scorsa, quando sei in testa gestire il momento giusto è più complicato.

 

[pilota54]

C'è da dire che Piastri è riuscito a fare il sorpasso nel momento giusto e nel posto giusto, con una manovra che poteva portarlo contro il muro, ma invece è riuscito a girare in tempo. Era lontano da Leclerc, almeno 20 metri (ho visto la misurazione in TV) e staccare 20 metri dopo è stata una cosa quasi incredibile. Non lo ha passato "di DRS", bensì in staccata.
E' sembrato che il monegasco infatti non si aspettasse più quell'attacco in frenata, anche se lui ha detto che non ha chiuso all'interno ("ho tenuto la linea esterna, anche perchè avevo gomme nuove e non potevo rischiare la staccata interna") anche perchè in caso di sorpasso pensava che lo avrebbe ripassato dopo.

Nel dopo-gara Oscar ha detto che se non fosse riuscito a passarlo nei primissimi giri dopo il pit del ferrarista, molto probabilmente non lo avrebbe passato più (perchè avrebbe avuto i problemi di gomme che poi ha avuto Charles). Ecco perchè quello a ben vedere è stato il vero momento-chiave della gara, il momento in cui si è preso il "match-point" per dirla tennisticamente. Un eccezionale sorpasso dell'australiano, al quale Capelli e Bobbi da piloti hanno fatto "chapeau".

Un sorpasso simile a quello che fece Leclerc, se ricordate bene, a Perez a Las Vegas 2023, alla terz'ultima curva dell'ultimo giro per prendere il 2° posto dietro Max.

Eccolo: