Acquisto Pandina 2026

[giuliogiulio]

Le prossime generazioni di Panda e 500 sono confermate e probabilmente stanno anche valutando di portare tutto a Mirafiori per produrre a Pomigliano la nuova Delta e un analogo modello Alfa.
In caso ci sarebbe spazio anche per una piccola Citroen e una piccola Peugeot (questo e' un mio pensiero).

Scusami...ma le fonti? Perchè a quanto mi è parso di leggere, il futuro di Lancia è in bilico. Dell'erede di Tonale non si sa nulla...

 

[danilorse]

La faranno multienergia in base ai vari mercati

La Panda rimarra' un prodotto per l'Europa e prevalentemente italiano, perche' siamo uno dei mercati che vende piu' segmento A.

 

[danilorse]

Scusami...ma le fonti? Perchè a quanto mi è parso di leggere, il futuro di Lancia è in bilico. Dell'erede di Tonale non si sa nulla...

L'attuale piano industriale di Stellantis mi pare preveda due auto su pianale Stla small da produrre a Pomigliano (.... poi vedremo cosa decidera' Filosa con quello nuovo previsto per meta' anno).
In merito alla Panda, non ricordo dove l'ho letto, ma qualcuno aveva ipotizzato una valutazione sullo spostamento a Mirafiori, proprio perche' le basi tecniche sarebbero le stesse della futura 500.

 

[danilorse]

l'ideale sarebbe il telaio progettato in italia e la meccanica elettrica in cina, la produzione ahimè dove conviene.....e magari un pianale in grado di ospitare sia le batterie sia il 1.0 Firefly per i paesi con meno restrizioni.

Io mi auguro rimanga tutto in Italia, con al massimo il pacco batterie di derivazione cinese .... anche se in Spagna sta nascendo una Gigafactory, mentre quella prevista a Termoli e' in standby.

 

[Peppuzzzx]

La Panda rimarra' un prodotto per l'Europa e prevalentemente italiano, perche' siamo uno dei mercati che vende piu' segmento A.

In Sudamerica la vendutissima fiat mobi è molto simile alla panda e ha lo stesso motore firefly, ma la piattaforma è totalmente diversa locale, che al pari della fga mini della pandina è a un binario morto, come lo è anche la nuova 500 ibrida. Poi in Europa la nuova 500, in Africa invece producono ancora la vecchia 500 anche con grande successo. Tutte ottime macchinine ma troppo frammentate secondo me

 

[danilorse]

In Sudamerica la vendutissima fiat mobi è molto simile alla panda e ha lo stesso motore firefly, ma la piattaforma è totalmente diversa locale, che al pari della fga mini della pandina è a un binario morto, come lo è anche la nuova 500 ibrida. Poi in Europa la nuova 500, in Africa invece producono ancora la vecchia 500 anche con grande successo. Tutte ottime macchinine ma troppo frammentate secondo me

Questi mercati pero' hanno normative di omologazione completamente diverse e ovviamente quelle europee sono le piu' stringenti e quindi piu' costose da rispettare. Viceversa in sud America e ancor di piu' in Africa bastano prodotti piu' semplici e molto meno costosi.
Ad esempio I Firefly prodotti in Italia per l'Europa dovranno rispettare la complessa normativa EU7 e sono mild hybrid, mentre quelli prodotti in Brasile dovranno semplicemente essere in grado di funzionare con l'etanolo e hanno qualche cv in piu' ma sopratutto 10nm in piu' di coppia.

 

[Peppuzzzx]

Questi mercati pero' hanno normative di omologazione completamente diverse e ovviamente quelle europee sono le piu' stringenti e quindi piu' costose da rispettare. Viceversa in sud America e ancor di piu' in Africa bastano prodotti piu' semplici e molto meno costosi.
Ad esempio I Firefly prodotti in Italia per l'Europa dovranno rispettare la complessa normativa EU7 e sono mild hybrid, mentre quelli prodotti in Brasile dovranno semplicemente essere in grado di funzionare con l'etanolo e hanno qualche cv in piu' ma sopratutto 10nm in piu' di coppia.

La cosa più complessa da adattare, soprattutto negli ultimi anni e in futuro è il motore, e il 1.0 firefly è sostanzialmente lo stesso tra europa, africa e Sudamerica, il resto dovrebbe essere in discesa. Inoltre in africa il firefly della 500 è hybrid, e anche in Sudamerica stanno iniziando con gli ibrido 12 volt.
La grande panda sarà venduta anche in sudamerica praticamente uguale al modello europeo, riuscendo ad adattarsi tra europa e sudamerica, ma sempre col motore 1.0 firefly

 

[GuidoP]

Ma...non mi sembra ci sia intenzione di investire nel segmento A. Guarda che fatica per arrivare alla 500. Poi vedremo il primo vero piano industriale firmato Filosa.

Se c era la volontà il piano era già stato sviluppato.... procastinarlo e premdere tempo e indicativo di una situazione

 

[U2511]

Tipo i lamierati dentro non sono verniciati, sono bianchi. Non credo nelle prime panda fosse così

Esatto, poi cablaggi, rivestimenti e così via.

 

[GuidoP]

L'attuale piano industriale di Stellantis

L'attuale piano industriale semplicemente non c'è....e non si sa se e quando arriverà con certezza....notizie ne escono ogni giorno....io non le guardo neanche più perchè hanno l'attendibilità di un venditore telefonico....

 

[OttoValvole-Fire]

L'attuale piano industriale semplicemente non c'è....e non si sa se e quando arriverà con certezza....notizie ne escono ogni giorno....io non le guardo neanche più perchè hanno l'attendibilità di un venditore telefonico....

navigano a vista, certe volte mi sembrano dilettanti allo sbaraglio e metto nel calderone tutti ma proprio tutti i produttori europei

 

[danilorse]

L'attuale piano industriale semplicemente non c'è....e non si sa se e quando arriverà con certezza....notizie ne escono ogni giorno....io non le guardo neanche più perchè hanno l'attendibilità di un venditore telefonico....

Come ho scritto prima e' semplicemente sospeso in quanto era stato fatto da Tavares.
Ora si attende quello di Filosa, annunciato per meta' anno.
Penso che un eventuale spostamento di Panda potrebbe comunque essere considerato, visto l'utilizzo dello stesso pianale della 500, e visto che a Pomigliano invece dovrebbero arrivare due auto su pianale Stla small.

 

[OttoValvole-Fire]

 

[Peppuzzzx]

Di certo non per sostituire il 1.0 firefly

 

[OttoValvole-Fire]

Di certo non per sostituire il 1.0 firefly

penso solo elettrico e d'altronte è l0unico modo per non avere stress da euro 7 e company, sono macchine piccole votate per l'ambiente urbano e spostamenti a corto e medio raggio, farle elettriche ci sta come ci sta di farle a benzina per i mercati che non hanno lo stress da euro 7 e direi di più, anche un bel ritorno del 1.2 Fire o del 1.3 M-Jet potrebbe fare la differenza.....ripeto per i mercati dove le auto vanno a carbonella. Noi siamo stressati dall'euro7 e quindi meglio l'elettrico....ce lo dice l'europa