Non faranno piu' i numeri della vecchia Lancia Ypsilon e penso neanche della vecchia Panda quando si poteva comprare con sconto senza rottamazione a 10.000 euro. Non c'e' piu' la Fiat 500L.. la nuova 500 comunque partira' da 17000 a salire. Insomma prepariamoci ad altri segni meno con Fiat per almeno 2 anni ancora.
I numeri della vecchia Ypsilon difficilmente verranno ripetuti in Italia (si parla di 7/8.000€ di differenza).
Per quanto riguarda la Panda il discorso e' diverso.
L'attuale versione, introdotta a fine 2011, in Italia ha sempre venduto tra le 100.000 e le 140.000 unita'.
Curiosa la curva dei prezzi.
Al debutto la base Pop costava 10.200€ (ma non aveva nè clima nè Esp). Poi il prezzo e' aumentato di poco e nel 2019 era a listino a 11.550€ (con clima ed ESP di serie).
A giugno 2020, dopo la chiusura per Covid, la Pop costava 11.950€ ma la nuova Hybrid, che partiva dall'allestimento Easy veniva 13.750€.
A meta' 2021 la 1.2 fire non era più a listino, e la Hybrid partiva da 13.900€ ma con allestimento basico equivalente alla vecchia Pop.
A meta' 2022, dopo la crisi della componentistica si sale a 15.000€, per poi attestarsi attorno ai 15.500€ fino a meta' 2024, quando la normativa sugli adas obbligatori ha fatto lievitare il listino fino agli attuali 15.900€.
In ogni caso, a luglio la Panda e' in offerta' a 12.150€ (pagando in contanti e rottamazione fino a EU4).
