<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Anche in Norvegia sono messi bene, ponte del 2012 giù... | Il Forum di Quattroruote

Anche in Norvegia sono messi bene, ponte del 2012 giù...

Come raccomandiamo sempre, descrivete la notizia, il link potrebbe non funzionare rendendo la discussione senza senso.
 
Mah.... in un ponte lungo 150 metri io il legno non ce l'avrei messo, ma avranno fatto i loro calcoli..... per fortuna nessuno ci ha lasciato la pelle.
 
Di sicuro qualcosa è andato storto. Sovraccarichi, o usura precoce di alcuni componenti, condizioni del suolo sottostante modificate nel tempo, e queste sono solo le prime cose che mi vengono in mente.
 
Di sicuro qualcosa è andato storto. Sovraccarichi, o usura precoce di alcuni componenti, condizioni del suolo sottostante modificate nel tempo, e queste sono solo le prime cose che mi vengono in mente.
Per me è la prima che hai detto, così a naso.
https://video.corriere.it/esteri/no...ue-mezzi/8001ff64-1cc8-11ed-8466-13ed76c7849f
Qui c'è un video in cui si vede abbastanza bene la struttura del ponte: se non sbaglio, i montanti verticali sono in ferro, mentre i tiranti sono travi di legno (e già qui......), però da quello che si vede negli ultimi fotogrammi anche l'impalcato sembrerebbe di legno...........

ithinknot-idthinkso.gif
 
A me viene da pensare che 10 anni siano un lasso di tempo molto ridotto se si parla di un'opera in cemento e acciaio che visti i costi che ha dovrebbe essere considerata definitiva,richiederà certamente interventi di manutenzione ma dovrebbe essere utilizzabile per parecchi decenni.
Per un'opera realizzata in legno invece probabilmente è una durata non così ridotta.
Con le dovute proporzioni mi viene da fare il paragone con delle staccionate di pali di legno,non so che legno fosse,che avevano piazzato a delimitare il canale vicino a casa mia.
Credo che siano durate 5 anni senza dover sopportare alcun carico e nemmeno tanta pioggia,le hanno smantellate qualche anno fa e hanno piazzato le classiche transenne in metallo che una persona ingenua :emoji_raising_hand: potrebbe considerare come una soluzione temporanea ma conti alla mano le transenne sono li da molti più anni rispetto alla staccionata che in teoria doveva essere la soluzione definitiva.
 
Probabilmente in Scandinavia è normale usare il legno anche su queste opere, in pò per tradizione e impatto visivo, un pò per la disponibilità della materia prima.
Di sicuro c'è stato un errore di calcolo, ma magari il camion citato negli articoli era clamorosamente fuori portata e di fare il giro lungo manco a parlarne...
Li c'è un bel po' di gente che deve accendere ceri votivi grossi così...
 
A me viene da pensare che 10 anni siano un lasso di tempo molto ridotto se si parla di un'opera in cemento e acciaio che visti i costi che ha dovrebbe essere considerata definitiva,richiederà certamente interventi di manutenzione ma dovrebbe essere utilizzabile per parecchi decenni.
Per un'opera realizzata in legno invece probabilmente è una durata non così ridotta.
Con le dovute proporzioni mi viene da fare il paragone con delle staccionate di pali di legno,non so che legno fosse,che avevano piazzato a delimitare il canale vicino a casa mia.
Credo che siano durate 5 anni senza dover sopportare alcun carico e nemmeno tanta pioggia,le hanno smantellate qualche anno fa e hanno piazzato le classiche transenne in metallo che una persona ingenua :emoji_raising_hand: potrebbe considerare come una soluzione temporanea ma conti alla mano le transenne sono li da molti più anni rispetto alla staccionata che in teoria doveva essere la soluzione definitiva.

Venezia è appoggiata su pali in legno da tempo immemorabile...
 
Un ponte del 2012
NON PUO'
crollare....*
FINE

* Se non per un mezzo dal peso doppio
del suo limite ( post 8 )
 
Ultima modifica:
Venezia è appoggiata su pali in legno da tempo immemorabile...
Primo: bisogna vedere QUANTI pali, e quanto grossi.....
Secondo: i pali di Venezia lavorano a compressione assiale, non sono sottoposti a flessione, trazione o fatica
Terzo e ultimo: sono immersi nell'argilla, e infatti uno dei problemi del traffico navale pesante è proprio il moto ondoso che erode l'argilla ed espone i pali all'acqua, accelerandone la degradazione

Tutta un'altra situazione....
 
Probabilmente in Scandinavia è normale usare il legno anche su queste opere, in pò per tradizione e impatto visivo, un pò per la disponibilità della materia prima.
Di sicuro c'è stato un errore di calcolo, ma magari il camion citato negli articoli era clamorosamente fuori portata e di fare il giro lungo manco a parlarne...
Li c'è un bel po' di gente che deve accendere ceri votivi grossi così...
direi che se dura 6 o 7, e poi è a rischio e a 10 viene giù, dato che non è cascato di colpo ma dopo anni di corrosione, sarà meglio che rivedano i loro metodi di costruzione, riguardo al camion, pensavo che solo in Italia succedesse:emoji_flushed:
 
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