Nuova Giulietta?

[mg27]

Eh già! Sono d'accordo...anche se a quanto pare la classe A è "omologata" e piccola dentro...eppure vende bene. L'appeal mercedes è forse maggiore di bmw?

 

[keyone]

No ,non può dare spazio maggiore e lo si capisce proprio da BMW che ha messo motori trasversali in bassa gamma per accorciare il cofano e avere più abitacolo

Esatto . La trazione anteriore e motore trasversale assicurano maggior spazio , sempre che questo non venga sacrificato in parte ad altre esigenze , come quelle della linea sportiva o della modularità della gamma , vedi classe A che ha un cofanone lungo e deve " far posto" alla Cla tre volumi e shooting brake .

Questi vincoli non avrebbe una Giulietta a TP e quindi potrebbe , complice il telaio a passo lungo ed ampie carreggiate da cui dovrebbe derivare , assicurare quindi grosso modo la stessa abitabilità della Giulia , sacrificando solo un po' il bagagliaio , il quale d'altra parte sarebbe più sfruttabile come in tutte le 2 volumi con portellone .

La TP darebbe senz'altro una maggiore incisività alla guida e in definitiva una maggiore sportività , se unita ad altri accorgimenti che il superlativo telaio Giorgio già conferisce alla Giulia .

 

[A-80]

Esatto . La trazione anteriore e motore trasversale assicurano maggior spazio , sempre che questo non venga sacrificato in parte da altre esigenze , come quelle della linea sportiva o della modularità della gamma , vedi classe A che ha un cofanone lungo e deve " far posto" alla Cla tre volumi e shooting brake .

Questi vincoli non avrebbe una Giulietta a TP e quindi potrebbe , complice il telaio a passo lungo ed ampie carreggiate da cui dovrebbe derivare , assicurare quindi grosso modo la stessa abitabilità della Giulia , sacrificando solo un po' il bagagliaio , il quale d'altra parte sarebbe più sfruttabile come in tutte le 2 volumi con portellone .

La TP dovrebbe dare una maggiore incisività alla guida e in definitiva una maggiore sportività , se unita ad altri accorgimenti che il superlativo telaio Giorgio già conferisce alla Giulia .

Si la metti sul piano tecnico anziché sul.piano pratico di spazi e sfruttabilita. Che poi non significa che potrebbe essere piccola in senso assoluto ma magari " piccola" in relazione a dimensioni e segmento ,che poi è quello che sono la giulia e la serie 3 in categoria D . Una passat più lunga di qualche cm (direi 477 contro 464)è ben più spaziosa ma meno tecnica a partire dall'utilizzo di un pianale di segmento inferiore

 

[keyone]

Che poi la questione della trazione deve essere metabolizzata in relazione all'auto nella sua totalità secondo me. La prima serie 1 era molto sportiva e poco pratica mentre se la Giulietta nuova mantenesse un certo equilibrio generale come adesso ,potrebbe benissimo essere posteriore e anzi sarebbe un completamento dell'insieme diventando ancora più dinamica .

Quoto . La prima e in parte pure la seconda , serie 1 era tutta basata sulla sportività e poco spazio - nel vero senso della parola - lasciava invece ad abitabilità e confort generale .

La ipotetica Giulietta Tp , derivando dal telaio Giorgio , potrebbe coniugare i due aspetti e risultare sportiva e pure versatile , visto che le dimensioni interne della Giulia potrebbero essere ottenute quasi del tutto anche nella Hatchback .

I carichi più pesanti e le esigenze più familiari , passeggini e seggiolini e amichetti al seguito potrebbero essere facilmente lasciati alla versione Suv , derivata quella sì dal pianale Ta 500X o al limite , se fosse necessario dare maggior esclusività al marchio Alfa Romeo ,da quello della Giulietta oggi in listino , attualmente utilizzato anche da Jeep Cherokee

 

[A-80]

Come dire :" cassoni alle famiglie e sportive ai single " ah ah ah,scherzo

 

[keyone]

Come dire :" cassoni alle famiglie e sportive ai single " ah ah ah,scherzo

Ah ah ah , non è comunque proprio così . Ci sono famiglie a cui "bastano" le altre segmento C e queste troverebbero , centimetro più o meno , gli stessi spazi anche sulla ipotetica Giulietta sprint .

Ve ne sono altre che necessitano , per numero di figli o sport ed hobby praticati , spazi più ampi che potrebbero trovare nel Suv Giulietta , il quale dovrebbe conservare tuttavia qualcosa di sportivo e grintoso , in relazione al marchio Alfa Romeo.

Bò , comunque è divertente giocare ai tecnici e manager dell'automotive

 

[A-80]

Ah ah ah , non è comunque proprio così . Ci sono famiglie a cui "bastano" le altre segmento C e queste troverebbero , centimetro più o meno , gli stessi spazi anche sulla ipotetica Giulietta sprint .

Ve ne sono altre che necessitano , per numero di figli o sport ed hobby praticati , spazi più ampi che potrebbero trovare nel Suv Giulietta , il quale dovrebbe conservare tuttavia qualcosa di sportivo e grintoso , in relazione al marchio Alfa Romeo.

Bò , comunque è divertente giocare ai tecnici e manager dell'automotive

Ah ah ah, si cmq va un po a caso personale,noi siamo in tre su 464 cm di auto. Probabilmente per due o tre anni -avendone 4 mio figlio- potevo stare sereno anche con la giulietta attuale altro che

 

[adrn.]

Quoto . La prima e in parte pure la seconda , serie 1 era tutta basata sulla sportività e poco spazio - nel vero senso della parola - lasciava invece ad abitabilità e confort generale .

La ipotetica Giulietta Tp , derivando dal telaio Giorgio , potrebbe coniugare i due aspetti e risultare sportiva e pure versatile , visto che le dimensioni interne della Giulia potrebbero essere ottenute quasi del tutto anche nella Hatchback .

I carichi più pesanti e le esigenze più familiari , passeggini e seggiolini e amichetti al seguito potrebbero essere facilmente lasciati alla versione Suv , derivata quella sì dal pianale Ta 500X o al limite , se fosse necessario dare maggior esclusività al marchio Alfa Romeo ,da quello della Giulietta oggi in listino , attualmente utilizzato anche da Jeep Cherokee

La lunghezza della Giulietta è un'aspetto interessante. Quanto potrà essere? 440cm?

 

[adrn.]

Uno dei mercati principali per i giap è quello USA,dove un 2200 è piccolo.

Come dicono altri,il diesel in America parrebbe finito

 

[keyone]

La lunghezza della Giulietta è un'aspetto interessante. Quanto potrà essere? 440cm?

Ma , direi sui 435 , ottenibili credo abbastanza facilmente tagliando il terzo volume della Giulia e "piallando" leggermente il muso .

Manterrei invece sostanzialmente invariate carreggiate e larghezza , sia per confermare tenuta e stabilità incrementando persino un po' la maneggevolezza . Ne deriverebbe un corpo vettura compatto e molto assettato fra le ruote , senza bisogno di prevedere parafanghi allargati per la versione "Quadrifoglio".

Modificherei infine leggermente il frontale , disegnando una mascherina più stretta - lo so è una mia mania- anche per non far assomigliare troppo la Giulietta ad una Giulia semplicemente accorciata .

 

[contestatore48]

Modificherei infine leggermente il frontale , disegnando una mascherina più stretta - lo so è una mia mania- anche per non far assomigliare troppo la Giulietta ad una Giulia semplicemente accorciata .

Prima si vuole una Giulietta che sia una Giulia accorciata,poi si vuole che non lo sembri.... sarà difficile accontentarvi.

 

[keyone]

Prima si vuole una Giulietta che sia una Giulia accorciata,poi si vuole che non lo sembri.... sarà difficile accontentarvi.

Ma non è per contestare , però si vorrebbe che la Giulietta stesse rispetto alla Giulia , come la serie 1 rispetto alla serie 3 di Monaco. Non si vorrebbe poi molto . Se si chiedesse troppo , si potrebbe anche disegnarla in proprio , però con l'aiuto di MP cardesign in qualità di modelling3D , vedi avatar .

Scherzi a parte , da uno stesso telaio con pochi tocchi , si può creare anche qualcosa di originale , pur somigliante all'originale. Già di questa sotto mi potrei accontentare :

 

[adrn.]

Ma , direi sui 435 , ottenibili credo abbastanza facilmente tagliando il terzo volume della Giulia e "piallando" leggermente il muso .

Manterrei invece sostanzialmente invariate carreggiate e larghezza , sia per confermare tenuta e stabilità incrementando persino un po' la maneggevolezza . Ne deriverebbe un corpo vettura compatto e molto assettato fra le ruote , senza bisogno di prevedere parafanghi allargati per la versione "Quadrifoglio".

Modificherei infine leggermente il frontale , disegnando una mascherina più stretta - lo so è una mia mania- anche per non far assomigliare troppo la Giulietta ad una Giulia semplicemente accorciata .

Bella misura anche se ormai quasi tutte sono lunghe in quella categoria

 

[mg27]

Esatto . La trazione anteriore e motore trasversale assicurano maggior spazio , sempre che questo non venga sacrificato in parte ad altre esigenze , come quelle della linea sportiva o della modularità della gamma , vedi classe A che ha un cofanone lungo e deve " far posto" alla Cla tre volumi e shooting brake .

Questi vincoli non avrebbe una Giulietta a TP e quindi potrebbe , complice il telaio a passo lungo ed ampie carreggiate da cui dovrebbe derivare , assicurare quindi grosso modo la stessa abitabilità della Giulia , sacrificando solo un po' il bagagliaio , il quale d'altra parte sarebbe più sfruttabile come in tutte le 2 volumi con portellone .

La TP darebbe senz'altro una maggiore incisività alla guida e in definitiva una maggiore sportività , se unita ad altri accorgimenti che il superlativo telaio Giorgio già conferisce alla Giulia .

mi piace il tuo ragionamento, quoto

 

[mg27]

Giusto per dovere di cronaca riporto anche che la classe A usa il classico 2,2 diesel al posto di un 2,0 quindi per assurdo la giulietta non sarebbe la sola con la mazda a fare questa scelta.