Mi introduco nel discorso sulle priorità che dovrebbero osservare le case costruttrici di automobili.
Un'auto come la Giulia è un'auto votata al piacere di guida e per offrirlo alla clientela mette in campo soluzioni tecniche di prim'ordine, talvolta migliori delle concorrenti che invece offrono altri tipi di dotazioni.
Cosa ha in più una tedesca rispetto alla Giulia? Tutte offrono qualche gadget elettronico in più e un paio di loro hanno qualche dettaglio di finitura migliore.
Cosa ha in più una Giulia rispetto ad una tedesca? Albero in fibra di carbonio, ibs, sterzo super diretto. Tutto ciò si traduce in prestazioni, handling e allo stesso tempo confort superiori.
Al cliente non resta che lasciarsi guidare dai suoi gusti. Se preferisce doti stradali di eccellenza è probabile che acquisterà la berlina Alfa Romeo, se invece preferisce un'auto che offre ogni ultimo ritrovato elettronico probabilmente andrà in un concessionario tedesco.
@ALEX1010 probabilmente per i tuoi gusti sarebbe l'ideale una Classe C o una A4 (tant'è che, se ho capito giusto, possiedi una Delta e non una Giulietta o una Serie 1). L'Alfa Romeo evidentemente si rivolge ad un altro tipo di clienti. Se FCA ha deciso che, per il momento, non intende intercettare la tua tipologia di clientela con il marchio Alfa Romeo, avrà fatto i suoi calcoli. Sarà il tempo a dirci se hanno fatto bene o male i calcoli.
Al momento mi viene da dire che li hanno fatti giusti: visto che i soldi non sono infiniti, nello sviluppo della Giulia (partito da foglio completamente bianco, ricordo) hanno preferito puntare su quella che per loro è la principale caratteristica che un'Alfa Romeo deve avere, ovvero piacere di guida ai massimi livelli.
Sono comunque certo che nel tempo aggiorneranno il prodotto e introdurranno altre dotazioni.
