Spia gialla livello olio motore basso

[albert56]

la punto 188 che avevo ha sempre consumato ca. un lt ogni 7mila km ca. e non è cambiato da nuovo a quando l'ho data via a quasi 140mila km, ora nella tua mi sembra un pò alto, sempre fermo il discorso che non conviene toccare, ma ha consumato così fin da nuova? la tua vecchia, se era lo stesso motore, non consumava niente, è così, alle volte un motore consuma e un'altro identico no, succede... Nella 500 che hai sotto controllo fai bene a fare la cinghia, è ora anche avesse pochi km...

 

[Mastertanto2]

la punto 188 che avevo ha sempre consumato ca. un lt ogni 7mila km ca. e non è cambiato da nuovo a quando l'ho data via a quasi 140mila km, ora nella tua mi sembra un pò alto, sempre fermo il discorso che non conviene toccare, ma ha consumato così fin da nuova? la tua vecchia, se era lo stesso motore, non consumava niente, è così, alle volte un motore consuma e un'altro identico no, succede...:

Non sono motori identici, la 1.0 3 cilindri non ha nemmeno le stesse misure di alesaggio e corsa, per cui non sono gli stessi pistoni e neppure l'albero motore è simile ma con un cilindro in più o meno.

Io non lo so se consumasse olio fin da nuova, perché l'ho presa usata : aveva già 10 anni e 115.000 km, del resto la presi per sostituire la 1.0 (che mi distrussero in un incidente provocato da un vero scervellato, per andare a sbattere contro un'auto ferma ce ne vuole) ma la iQ era già fuori produzione da anni.

E' un po' alto, si, ma che devo fare ? alla fine tutto si risolve in un po' di tempo perso e qualche decina di € l'anno : l'olio dai ricambisti non è venduto a peso d'oro come quello in concessionaria, con 10-12 €/lt. trovo olio di ottima qualità, e me ne porto in genere dietro una bottiglia, abitudine presa con le Bmw M e specialmente con la M6, che usava olio 10W-60 non sempre facile da trovare e si mangiava un litro ogni 2.000-2.500 km, cosa comunque non così eccessiva trattandosi di un 10 cilindri e 40 valvole.

In ogni caso, nell'ambito dei costi di gestione sono sempre cifre marginali, più che altro serve un minimo di pazienza per controllare ogni tanto : e forse deriva proprio da questo l'intolleranza rabbiosa (e un po' grottesca) che alcuni manifestano verso il consumo d'olio.

 

[albert56]

Non sono motori identici, la 1.0 3 cilindri non ha nemmeno le stesse misure di alesaggio e corsa, per cui non sono gli stessi pistoni e neppure l'albero motore è simile ma con un cilindro in più o meno.

Io non lo so se consumasse olio fin da nuova, perché l'ho presa usata : aveva già 10 anni e 115.000 km, del resto la presi per sostituire la 1.0 (che mi distrussero in un incidente provocato da un vero scervellato, per andare a sbattere contro un'auto ferma ce ne vuole) ma la iQ era già fuori produzione da anni.

E' un po' alto, si, ma che devo fare ? alla fine tutto si risolve in un po' di tempo perso e qualche decina di € l'anno : l'olio dai ricambisti non è venduto a peso d'oro come quello in concessionaria, con 10-12 €/lt. trovo olio di ottima qualità, e me ne porto in genere dietro una bottiglia, abitudine presa con le Bmw M e specialmente con la M6, che usava olio 10W-60 non sempre facile da trovare e si mangiava un litro ogni 2.000-2.500 km, cosa comunque non così eccessiva trattandosi di un 10 cilindri e 40 valvole.

In ogni caso, nell'ambito dei costi di gestione sono sempre cifre marginali, più che altro serve un minimo di pazienza per controllare ogni tanto : e forse deriva proprio da questo l'intolleranza rabbiosa (e un po' grottesca) che alcuni manifestano verso il consumo d'olio.

scusami, l'avevi specificato ma mi è sfuggito che i due motori non sono neanche parenti anch'io farei come te: la tengo fin che va senza toccare nientee poi qualche santo sarà. Non è ibrida penso abbia solo il c. autom, vero? Non la conosco, so appena che è una macchinetta a misura smart, ne ho viste pochissime...

 

[CitWeb]

Non sono motori identici, la 1.0 3 cilindri non ha nemmeno le stesse misure di alesaggio e corsa, per cui non sono gli stessi pistoni e neppure l'albero motore è simile ma con un cilindro in più o meno.

Io non lo so se consumasse olio fin da nuova, perché l'ho presa usata : aveva già 10 anni e 115.000 km, del resto la presi per sostituire la 1.0 (che mi distrussero in un incidente provocato da un vero scervellato, per andare a sbattere contro un'auto ferma ce ne vuole) ma la iQ era già fuori produzione da anni.

E' un po' alto, si, ma che devo fare ? alla fine tutto si risolve in un po' di tempo perso e qualche decina di € l'anno : l'olio dai ricambisti non è venduto a peso d'oro come quello in concessionaria, con 10-12 €/lt. trovo olio di ottima qualità, e me ne porto in genere dietro una bottiglia, abitudine presa con le Bmw M e specialmente con la M6, che usava olio 10W-60 non sempre facile da trovare e si mangiava un litro ogni 2.000-2.500 km, cosa comunque non così eccessiva trattandosi di un 10 cilindri e 40 valvole.

In ogni caso, nell'ambito dei costi di gestione sono sempre cifre marginali, più che altro serve un minimo di pazienza per controllare ogni tanto : e forse deriva proprio da questo l'intolleranza rabbiosa (e un po' grottesca) che alcuni manifestano verso il consumo d'olio.

Scusa ma che olio metti (come gradazione) alla iQ ?

 

[Mastertanto2]

Scusa ma che olio metti (come gradazione) alla iQ ?

Per i rabbocchi sto usando il 10W-40, mentre nel motore - per quello che c'è ancora dall'ultimo cambio, in realtà ormai sarà metà e metà - c'è forse un 0W-30 di Toyota, messo in concessionaria nonostante una mia precisa richiesta di usare il 10W-40. Ed infatti, probabilmente non gliela porterò più per la manutenzione.
La iQ ammette, come da libretto, un'ampia gamma di gradazioni, con riferimento alla temperatura minimia :

Io però, tenendo presente che le temperature molto basse sono ormai un ricordo mentre quelle alte sono diventate la norma in estate, voglio olio non troppo liquido, quindi metto e metterò il 10W-40 che si trova facilmente, sintetico e con classifica qualitativa alta (Api SN o SP).

 

[Mastertanto2]

scusami, l'avevi specificato ma mi è sfuggito che i due motori non sono neanche parenti anch'io farei come te: la tengo fin che va senza toccare nientee poi qualche santo sarà. Non è ibrida penso abbia solo il c. autom, vero? Non la conosco, so appena che è una macchinetta a misura smart, ne ho viste pochissime...

Beh, non è comune ma neppure rarissima : quando era in produzione non ne vendettero molte, forse anche per il prezzo non tanto basso, ma paradossalmente adesso che è fuori produzione da una vita è più richiesta, gli usati costano un accidente.
Ovviamente niente ibrido, niente Adas a parte quelli base come ABS, automatica sì (CVT) perché le 1.3 sono già sempre state poche e trovarla manuale, come avrei voluto, era proibitivo : la stessa identica situazione che si è ripresentata, qualche anno dopo, con la Cayman, anche quella trovata automatica perché le 2.5 S manuali sono molto rare, ne avevo trovata una ma era il Germania ed era il 2020, c'era il Covid e ti voglio ad andare a prenderla lì mentre era già difficile uscire dal proprio Comune...... comunque nessuna delle due è stata una delusione per il cambio, il CVT della iQ è in effetti molto comodo in città, mentre il PDK della Cayman è talmente veloce ed efficiente che pare ti legga nel pensiero, ovviamente si può anche usare in manuale ma per la gran parte del tempo non serve, dato che auto come la Cayman, nel traffico d'oggi, vanno usate col piede (molto) leggero. Non mi lamento di certo.

 

[albert56]

Beh, non è comune ma neppure rarissima

si vede che dalle mie parti non aveva attaccato, di smart ce n'erano, molte una volta e meno adesso, la iq è la toyota che si è vista di meno, anni fa vedendola nominare qui non sapevo che macchina fosse

 

[Mastertanto2]

si vede che dalle mie parti non aveva attaccato, di smart ce n'erano, molte una volta e meno adesso, la iq è la toyota che si è vista di meno, anni fa vedendola nominare qui non sapevo che macchina fosse

Io l'ho sempre considerata geniale, da quando uscì : poi, quando mi trovai nella situazione di avere una seconda auto, me la comprai, usata ma praticamente nuova (2.000 km) e manuale. Ormai, tra la prima e la seconda iQ, sono quasi 16 anni che ne ho una, e la sua intelligenza e versatilità congenita è per me confermata con l'uso : comoda per 2 come una grossa auto, ma all'occorrenza ci si sta in 3 ed al limite, per brevi tratte, anche in 4 ; adatta alla città quanto ai lunghi viaggi (anche 1.000 km in giornata) ed anche affidabile, la prima, la 1.0, poi in questo era eccezionale.
Come molte altre cose, è stata poco capita dalla massa (salvo poi essere molto ricercata nell'usato) e quindi non molto venduta, ma questa non è una novità.