Di legge non deve essere inferiore a 1.6mm misurato nelle scanalature principali ove sono presenti i rilievi per capire ad occhio se si è ancora in tolleranza e di quanto. Non ci sono distinzioni tra estivi ed invernali. Ciononostante in genere sono abituato a cambiare gli estivi sotto i 3mm e gli invernali sotto i 4. Di recente ho ricevuto da michelin, di cui sono affezionato cliente, una richiesta di parteciapre al classico quiz online. Il modo con cui adessi si fa informazione in modo interattivo. E qui scopro che la casa di Clermont Ferrand consiglia di consumare il battistrada sino al limite consentito, in quanto, afferma, la sicurezza è comunque garantita su bagnato e viscido, mentre diminuiscono, grazie ad usura ed adattamento, rumorosità/comfort e consumo, oltre a fare una scelta ecologica per via del grande dispendio di energia e materiali per produrre pnrumatici nuovi. La cosa mi ha sorpreso, anche perchè va contro gli interessi stessi della casa produttrice. A maggior ragione penso di tenere in debita considerazione queste indicazioni. Voi come la pensate?
Forse volevi scrivere consiglia, come nel quiz, ma il tuo buon senso ha guidato le dita sulla tastiera. Sono d'accordo con te, 3 mm sono pochi per viaggiare in sicurezza.
Tutti i test fatti da enti indipendenti smentiscono la casa del Bibendum per lo meno per quanto concerne l'aquaplaning. Non so se a voi sia mai capitato, io ho vissuto una situazione di aquaplaning in autostrada (auto non mia) ed a velocità moderata su rettilineo. Se uno mi dice di tenere le gomme fino a 1,6 mm gli sparo a vista in mezzo agli occhi.
A me pare ( dico pare) che per le invernali il limite siano 4 mm non so se di legge o consigliato. Certo che se Michelin sostiene così ci sarà un motivo anche se mi.lascia un pò perplesso. Su neve con poco battistrada come se la cava? E su acqua? Differenze che si trovano sulla sostituzione ogni tot anni per chi.percorre pochi km....c'è chi dice 5 e chi 6 vedi: Indipendentemente dall’usura, le gomme invecchiano e vanno in ogni caso sostituite dopo 6 anni di vita.
Riporto una mia esperienza recentissima. Ha dicembre scorso, controllando le gomme della rav (uniroyal rainexpert 225/65/17), con mia sorpresa mi sono reso conto di essere proprio al limite legale, infatti mi sono affrettato a cambiarle. La sorpresa, più che dallo stato delle gomme, è derivata dal fatto che la macchina si comportava egregiamente anche sul bagnato (naturalmente con guida normale) e, contrariamente ad altre volte non ho notato vibrazioni, scivolamenti laterali (cosa che mi capitava sugli sterrati) o un allungamento della frenata. Secondo il gommista con quel modello di gomme era un comportamento normale.
Non mi ricordo più dove l'ho letto ma comunque cosa recente,che dei test effettuati dicevano che su asfato asciutto le prestazioni miglioravano con l'usura(anche sotto il limite) per via dei tasselli del battistrada più bassi e più stabili rispetto al battistrada nuovo. Però su asciutto!Su bagnato certamente no!
Se si confrontano Pneumatici di qualità contro Pneumatici di scarsa qualità posso anche crederci..ma che pnnaumatici a 1.6 siano sicuri sull'acqua..con le strade che abbiamo noi poi.. Poi proprio Michelin che diventano di legno e non si consumano più..
mo davvero, concordo con alfalele. al di là del fatto che sia su auto che su moto a me durano un casino e qualche volta arrivo al limite, le michelin energy saver che presi una volta le cambiai perchè si cristallizzarono, ovalizzarono e diventarono rumorosissime
L'aquaplaning dipende da velocità, battistrada e eventuale presenza di asfalto drenante. Se (nel mondo ideale) tutte le strade fossero asfaltate con il drenante, ci potrebbe anche stare di arrivare a un paio di mm. Con le strade attuali, anche no. Comunque ho appena ripreso in mano un calibro specifico per misurare la profondità del battistrada, linea Michelin per VW, e sono riportati in evidenza tre valori: - 1,6 mm minimo legale - 3,0 mm minimo consigliato per gli estivi - 4,0 mm minimo consigliato per gli invernali (in caso di uso su neve, ovviamente)
intanto se ti fermano non ti controllano neanche se hai la misura giusta... io vado avanti fino al limite, incidenti non ne ho mai fatti e al 1° segno di non tenuta le cambio....
Ne basta uno, di incidente, per rovinarti la vita. Ok, si possono fare anche con pneumatici nuovi, ma perché sfidare la sorte?
