Quale sarà il futuro di Abarth? Sarà anche ibrido?

[GuidoP]

I motori termici europei sono tutti superiori ai 1500cc cinesi.
Loro sono avanti sulla tecnologia elettrica, ma soprattutto hanno le batterie !!

Non saprei.....han fatto dei bei balzi sai mentre putacaso il nostro vanto il firefly è comunque un motore di dieci anni fa.....

 

[pilota54]

Che ne pensate se dovessero fare la Grande Panda Abarth?

Che non la comprerò.

 

[Triglia61]

Non saprei.....han fatto dei bei balzi sai mentre putacaso il nostro vanto il firefly è comunque un motore di dieci anni fa.....

Il GSE ha dieci anni....
Dovresti sapere che il motore è un componente costoso e che un costruttore cerca di ammortizzarlo in un periodo spesso superiore ai 20 anni aggiornandolo.
Il Fire è andato avanti 35 anni partendo da un 1.0 aspirato quindi quando parli di un GSE vecchio perché ha 10 anni se permetti la cosa fa sorridere.
Il GSE è nato in Brasile aspirato in due versioni 3 e 4 cilindri oggi lo trovi in tre cilindrate diverse, aspirato,turbo, MHEV e PHEV oltre essere uno dei migliori tetrafuel in circolazione.
Vedrai che andrà avanti senza curarsi molto degli anni

 

[pilota54]

Il GSE ha dieci anni....
Dovresti sapere che il motore è un componente costoso e che un costruttore cerca di ammortizzarlo in un periodo spesso superiore ai 20 anni aggiornandolo.
Il Fire è andato avanti 35 anni partendo da un 1.0 aspirato quindi quando parli di un GSE vecchio perché ha 10 anni se permetti la cosa fa sorridere.
Il GSE è nato in Brasile aspirato in due versioni 3 e 4 cilindri oggi lo trovi in tre cilindrate diverse, aspirato,turbo, MHEV e PHEV oltre essere uno dei migliori tetrafuel in circolazione.
Vedrai che andrà avanti senza curarsi molto degli anni

Si, e tra l'altro ha anche il ciclo Miller, quindi risulta essere ancora un motore moderno. Ovviamente gli aggiornamenti sono necessari.
Da notare che solo alcuni (ormai pochi) motori GSE/Firefly hanno il multiair. Per esempio quello della Panda/500 (3 cil. aspirato, 65 cv) ha un semplice monoalbero in testa, e il 1.500 turbo della Tonale è un bialbero in testa, con ciclo Miller, doppio variatore di fase e turbo a geometria variabile. Su un'Abarth 600 ci potrebbe stare, ma è poco potente (174 cv da quando ne hanno aggiunti 14 elettrici ai 160 termici).

 

[GuidoP]

Il GSE ha dieci anni....
Dovresti sapere che il motore è un componente costoso e che un costruttore cerca di ammortizzarlo in un periodo spesso superiore ai 20 anni aggiornandolo.
Il Fire è andato avanti 35 anni partendo da un 1.0 aspirato quindi quando parli di un GSE vecchio perché ha 10 anni se permetti la cosa fa sorridere.
Il GSE è nato in Brasile aspirato in due versioni 3 e 4 cilindri oggi lo trovi in tre cilindrate diverse, aspirato,turbo, MHEV e PHEV oltre essere uno dei migliori tetrafuel in circolazione.
Vedrai che andrà avanti senza curarsi molto degli anni

Corretto ma.....il Fire che è durato 35 anni ha subito "solo" diciamo così alcuni aggiornamenti e mutamenti di cillindrata passando dal carburatore all'iniezione single point multipoint, sedici valvole, euro 1,2,3,4,5,6....e lì isi è dovuto poi fermare....

Oggi questi step sono molto più veloci, ahinoi, causa normative sempre più stringenti inoltre oggi rifare una termica equivale quasi a ...foglio bianco....

Son cambiati i tempi, in soldoni.....

 

[danilorse]

Corretto ma.....il Fire che è durato 35 anni ha subito "solo" diciamo così alcuni aggiornamenti e mutamenti di cillindrata passando dal carburatore all'iniezione single point multipoint, sedici valvole, euro 1,2,3,4,5,6....e lì isi è dovuto poi fermare....

Oggi questi step sono molto più veloci, ahinoi, causa normative sempre più stringenti inoltre oggi rifare una termica equivale quasi a ...foglio bianco....

Son cambiati i tempi, in soldoni.....

I casi di motori completamente nuovi sono comunque rari.
La maggior parte sono evoluzioni piu' o meno importanti di quelli piu' vecchi.
Lo stesso Puretech e' del 2012, quindi ben piu vecchio del firefly turbo che ha debuttato nel 2018