Pure Tech: eventuale trasformazione a GPL

[Maxetto2]

Non ho trovato l'argomento, spero di aver visto bene per evitare doppioni. Se ci fosse già una discussione prego la moderazione di inserire il messaggio nella discussione eventualmente esistente.
Il famigerato motore con cinghia a bagno d'olio può essere trasformato a gpl?
La trasformazione potrebbe migliorare la vita della cinghia?

 

[MarcoPagot]

Dubito che l'alimentazione possa avere un impatto sensibile sulla cinghia.

 

[Kentauros]

Il famigerato motore con cinghia a bagno d'olio può essere trasformato a gpl?

Presumo di sì.

 

[Sakurambo]

Dubito che l'alimentazione possa avere un impatto sensibile sulla cinghia.

In realtà, teoricamente potrebbe migliorarne le condizioni di lavoro diminuendo la contaminazione con il carburante incombusto che, non più liquido come la benzina, non colerebbe più in coppa.
Aumenterebbe però i problemi di carbon buildup sulle valvole d'aspirazione, venendo a mancare il lavaggio mediante la benzina e, sempre sul versante valvole, non ho idea di come sia predisposto il puretech in fatto di resistenza delle sedi valvola alle temperature del gas.

 

[pilota54]

Non ho trovato l'argomento, spero di aver visto bene per evitare doppioni. Se ci fosse già una discussione prego la moderazione di inserire il messaggio nella discussione eventualmente esistente.
Il famigerato motore con cinghia a bagno d'olio può essere trasformato a gpl?
La trasformazione potrebbe migliorare la vita della cinghia?

Per evitare di confondere il topic con quelli già in essere sul Puretech (quello vecchio), ho modificato il titolo, specificando di cosa si deve parlare.

Ho visto che nell'avatar hai la Junior, l'hai comprata o ti piace soltanto?

 

[MarcoPagot]

n realtà, teoricamente potrebbe migliorarne le condizioni di lavoro diminuendo la contaminazione con il carburante incombusto che, non più liquido come la benzina, non colerebbe più in coppa.

Ammettiamo che "teoricamente" tu abbia ragione, pensi che questa differenza sia sensibile oppure in pratica non cambia niente?

 

[Sakurambo]

Ammettiamo che "teoricamente" tu abbia ragione, pensi che questa differenza sia sensibile oppure in pratica non cambia niente?

Premesso che si tratta di un mio ragionamento e quindi con il valore del nulla, questa differenza potrebbe anche esser sensibile, proprio per la miglior "conservazione" dell'olio motore dagli idrocarburi incombusti, ma non ho alcun riscontro in merito.

 

[GuidoP]

Io non toccherei nulla.....

 

[Kentauros]

In realtà, teoricamente potrebbe migliorarne le condizioni di lavoro diminuendo la contaminazione con il carburante incombusto che, non più liquido come la benzina, non colerebbe più in coppa.
Aumenterebbe però i problemi di carbon buildup sulle valvole d'aspirazione, venendo a mancare il lavaggio mediante la benzina e, sempre sul versante valvole, non ho idea di come sia predisposto il puretech in fatto di resistenza delle sedi valvola alle temperature del gas.

Già, condizionale obbligatorio in questo caso... che dire? Motore più volte definito poco affidabile, spesso medesima fama godono alcuni motori trasformati a gpl. Che due rarità tecniche risolvano i problemi l'una dell'altra? Forse... improbabile...
Di certo per le sedi e le valvole, anche i motori meno inclini, hanno trovato soluzione. Come sempre, dipende se ne vale la pena, sopratutto, dubito, possa influire in modo risolutivo sulla vita della cinghia in bagno d'olio...