Nuova Dr 5 SENZA il turbo?!

[Apple75]

Buongiorno, spero di aver letto male sull’ultimo numero di 4R, ma la nuova Dr5 è senza il turbo e la velocità massima é di soli 143 km/h con accelerazione e ripresa a dir poco “IMBARAZZANTI”
Passi la Dr3 che é più piccola… ma la 5 che mi pare pensata anche x lunghi tratti autostradali,mi pare una follia su autostrade con forti pendenze quali x es la Cisa o la Firenze-Bologna…..

 

[zagoguitarhero]

Basta lasciarla dove sta', e non comprarla.

 

[marcoleonardo63-bis]

Basta lasciarla dove sta', e non comprarla.

Mi hai tolto le parole dalla tastiera...

 

[CitWeb]

Ma non è un full-hybrid (tipo Honda-Nissan o qualcosa di simile) con 204 cavalli? Fatico a credere che non vada avanti. Certo, furbescamente la DR dichiara solo la potenza massima effettiva del motore elettrico (che non svilupperà mai o comunque solo per 1 km prima di azzerare la batteria ibrida) e 150 km/h di vmax; ma mi sembra improponibile che non superi di slancio una salita. Il solo termico sviluppa 95 cv (come una 500L che però pesa di meno). Consideriamo che in tanti paesi del mondo la vmax in autostrada è 120, per cui i 150 sono considerati "souplesse" hahahahah. Mi sembra comunque un modello figlio di questi (tristi) tempi.

 

[Peppuzzzx]

Buongiorno, spero di aver letto male sull’ultimo numero di 4R, ma la nuova Dr5 è senza il turbo e la velocità massima é di soli 143 km/h con accelerazione e ripresa a dir poco “IMBARAZZANTI”
Passi la Dr3 che é più piccola… ma la 5 che mi pare pensata anche x lunghi tratti autostradali,mi pare una follia su autostrade con forti pendenze quali x es la Cisa o la Firenze-Bologna…..

Tutta roba vecchia cinese accozzata alla bell e meglio per rispettare l'omologazione minima, ora le omologazioni si fanno più stringenti e devono depotenziare

 

[Peppuzzzx]

Ma non è un full-hybrid (tipo Honda-Nissan o qualcosa di simile) con 204 cavalli? Fatico a credere che non vada avanti. Certo, furbescamente la DR dichiara solo la potenza massima effettiva del motore elettrico (che non svilupperà mai o comunque solo per 1 km prima di azzerare la batteria ibrida) e 150 km/h di vmax; ma mi sembra improponibile che non superi di slancio una salita. Il solo termico sviluppa 95 cv (come una 500L che però pesa di meno). Consideriamo che in tanti paesi del mondo la vmax in autostrada è 120, per cui i 150 sono considerati "souplesse" hahahahah. Mi sembra comunque un modello figlio di questi (tristi) tempi.

No è 1.5 95 cv manuale 5 marce o 88 cv gpl

 

[CitWeb]

No è 1.5 95 cv manuale 5 marce o 88 cv gpl

Ah scusa, pensavo si riferissero alla "nuova" ibrida. Quella da te menzionata è effettivamente imbarazzante, va bene per il pensionato che vuole darsi un tono quando va al mercato.

 

[Leonardo22]

Basta lasciarla dove sta', e non comprarla.

Precisamente!

 

[Leonardo22]

Buongiorno, spero di aver letto male sull’ultimo numero di 4R, ma la nuova Dr5 è senza il turbo e la velocità massima é di soli 143 km/h con accelerazione e ripresa a dir poco “IMBARAZZANTI”
Passi la Dr3 che é più piccola… ma la 5 che mi pare pensata anche x lunghi tratti autostradali,mi pare una follia su autostrade con forti pendenze quali x es la Cisa o la Firenze-Bologna…..

Chi acquista DR, molto spesso, ignora tutte queste cose oppure se' né frega altamente. Ci sono in gioco, IMHO, altri "parametri"....

 

[Leonardo22]

Tutta roba vecchia cinese accozzata alla bell e meglio per rispettare l'omologazione minima

Precisamente, ma riescono comunque a trovare qualche.... "volenteroso"

 

[GuidoP]

Dimostrato scientificamente che i vecchi concessionari che affiancano marchi cinesi agli storici vendono di deriva ossia uno va lì per una GP poi se ne esce con altro