Multijet sostituisce bluehdi nei furgoni medi stellantis

[Peppuzzzx]

Nowy silnik 2.2 Diesel w gamie średnich vanów Stellantis – większa moc, wydajność i niezawodność

WARSZAWA, 22 października 2025 r. – Stellantis wprowadza do swojej gamy średnich vanów dostawczych – Citroën Jumpy, Fiat Scudo, Opel Vivaro oraz Peugeot Expert – nowoczesny silnik wysokoprężny o pojemności 2.2 litra, dostępny w dwóch wariantach mocy: 150 KM oraz 180 KM. Jednostka napędowa...

www.media.stellantis.com

A quanto pare nei furgoni medi di stellantis, di progetto ex psa come citroen jumpy fiat ulysse e tutti gli altri, il 2.0 hdi francese verrà sostituito dal nuovo 2.2 multijet evo b.b2 (cilindrata 2.184), mentre rimarrà il 1.5 hdi come motorizzazione di base. Motore b.b2 che sarebbe quello "predisposto" per l euro 7.
Qualche mese fa dicevano in stellantis che volevano rimettere in linea dei diesel sulle vetture passeggeri e dicevano il 2.0 hdi, ma mi pare evidente che non sia così. Il nuovo 2.2 italiano dovrebbe sostituire in toto il 2.2 francese, oltre al 2.0 francese e al 2.0 multijet in America latina. Dovessero implementare il diesel su stla medium e large al 99% sarà questo motore italiano

 

[alex.79]

Ottima notizia, si tratta del 2.2 mjt già visto sulle Jeep e prodotto a Pratola Serra

 

[Zizzo72]

Se tutto fosse ...era ora.....

 

[giuliogiulio]

Gli hdi sono motori disgraziati pieni di problemi.

Il 1.6 e il 1.3 MJ meglio in tutto. Ma tant'è.

 

[Kentauros]

Il 1.6 e il 1.3 MJ meglio in tutto. Ma tant'è.

IMVHO un diesel meno di 2.0l non ha senso.

 

[JigenD]

Gli hdi sono motori disgraziati pieni di problemi.

Il 1.6 e il 1.3 MJ meglio in tutto. Ma tant'è.

per quel che mi riguarda, gli unici hdi che andavano davvero bene erano il 1.4 68cv, il 1.6 92-100cv e il 2.0 90cv (anche il 150, in parte). Per il resto, già 15-20 anni fa si notava che non erano più i granitici diesel peugeot di una volta.

 

[theCat]

Eggia', i diesel aspirati da 2.5

 

[GuidoP]

per quel che mi riguarda, gli unici hdi che andavano davvero bene erano il 1.4 68cv, il 1.6 92-100cv e il 2.0 90cv (anche il 150, in parte). Per il resto, già 15-20 anni fa si notava che non erano più i granitici diesel peugeot di una volta.

In Stellantis vince quel che costa meno, a meno che non abbiano rivoluzionato qualcosa....un dettamedi Tavares il risparmiatore oggi come siamo messi?

 

[mg27]

In Stellantis vince quel che costa meno, a meno che non abbiano rivoluzionato qualcosa....un dettamedi Tavares il risparmiatore oggi come siamo messi?

Costa meno anche non fare campagne di richiamo e fidelizzare i clienti.

 

[Zizzo72]

Costa meno anche non fare campagne di richiamo e fidelizzare i clienti.

non costa meno dare una mano ai riparatori....