<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> La caduta di un mito | Page 4 | Il Forum di Quattroruote

La caduta di un mito

I porschisti sono tendenzialmente tradizionalisti, alcuni già faticano a digerire i boxer raffreddati a liquido, figuriamoci sostituire i pistoni contrapposti con gli avvolgimenti... forse quelli che hanno già optato per i SUV diesel...
 
Ma infatti ci sono in giro i dati e la tragica verità, che non si vuole vedere, è che ha senso o tagliare tutto oppure tanto vale non tagliare niente e via....
E invece la realtà in genere non si muove affatto così, ma con una lenta politica di piccoli assestamenti, che produrranno cambiamenti ma nei tempi fisiologici necessari, non in base alle date che qualche illuso ha preteso di fissare a tavolino.
Molti hanno già sognato e provato a mettere in pratica il "tutto o niente", e la storia insegna che di solito le cose non sono mai andate così, ma hanno ottenuto più cambiamenti (duraturi) quelli che accettavano una politica dei piccoli bocconi piuttosto che le rivoluzioni.
 
Mi sono fatto un'idea su una possibile motivazione per lo scarso apprezzamento verso le supersportive a batterie.
Sicuramente sarà anche l'effetto dell'età, ma ricordo (con nostalgia...) che quando vedevo una delle icone sportive dei «miei tempi», fosse una Ferrari, Porsche, Jaguar, ma anche ad esempio le Alfa GT mi comunicavano l'immagine di un felino acquattato, pronto a scattare anche quando è fermo e apparentemente addormentato. Con la stessa mentalità, quando vedo una BEV «ombelicata» alla colonnina mi mette addosso una sorta di tristezza, mi dà l'idea di un gatto al guinzaglio.... per tacere di certe soluzioni (IMHO tra l'assurdo e il ridicolo) comparse su alcune BEV sportive come il sound di un V8 simulato con l'impianto audio, o peggio ancora elettriche e ibride che simulano via software il cambio delle marce....
Lo so, è un'esagerazione da vecchio (letteralmente) petrolhead, ma ho il sospetto di non sbagliare di molto....
 
Mi sono fatto un'idea su una possibile motivazione per lo scarso apprezzamento verso le supersportive a batterie.
Sicuramente sarà anche l'effetto dell'età, ma ricordo (con nostalgia...) che quando vedevo una delle icone sportive dei «miei tempi», fosse una Ferrari, Porsche, Jaguar, ma anche ad esempio le Alfa GT mi comunicavano l'immagine di un felino acquattato, pronto a scattare anche quando è fermo e apparentemente addormentato. Con la stessa mentalità, quando vedo una BEV «ombelicata» alla colonnina mi mette addosso una sorta di tristezza, mi dà l'idea di un gatto al guinzaglio.... per tacere di certe soluzioni (IMHO tra l'assurdo e il ridicolo) comparse su alcune BEV sportive come il sound di un V8 simulato con l'impianto audio, o peggio ancora elettriche e ibride che simulano via software il cambio delle marce....
Lo so, è un'esagerazione da vecchio (letteralmente) petrolhead, ma ho il sospetto di non sbagliare di molto....
Non lo so. A me la Alpine A290gts piace molto. Io non me la posso permettere nè ho facilità di ricarica ma penso che molti che se la possono permettere possano anche caricarla domesticamente. Allora perchè non ne ho vista una e perchè ho visto anche qua in zona qualche R5....stesso discorso valgasi per la Abarht
 
Che le sportive elettriche non si vendano non è un'opinione, è un dato di fatto. E dato che non si vendono non se ne vedono ovviamente in giro.
Io non ho mai visto un'Abarth 500e o un'Alpne A290 per strada...

E per questo motivo Porsche (restando in topic) sta modificando radicalmente la strategia.
 
però personalmente io in giro non ho mai visto un alpine , come da anni non vedevo le piccole bombe nelle ultime serie, ad esempio la clio RS o similari , unica eccezione è la 500 Abarth che invece ne ho continuate a vedere parecchie, ma giusto per dire che il segmento delle sportive è andato in forte ridimensionamento secondo me in generale, certo che in un contesto cosi per le EV ancora di più
 
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