La caduta di un mito

[Ciliegioso]

I costruttori europei stanno cinesizzando anche l'esperienza utente. Sono spariti manometri, termometri, lancette e tasti in favore di schermi, inutili assistenti vocali, software simil-smartphone che non funzionano mai bene, strisce a led multicolore e plastica ovunque. Guardavo oggi una BMW targata GW (nuovissima) di magnifico colore Vapour Grey (come le ultime Volvo, un colore bellissimo per me). Mi dava letteralmente la sensazione di un giocattolo. Almeno lato qualità percepita le P. ancora si salvano (fuori almeno).

 

[Leonardo22]

"Vuoi la 911 GT3? Te la vendo solo se mi compri anche una Taycan".

Cosi e’ molto comodo!

 

[AlainDelonn]

Il nostro business non funziona più”, aveva detto pochi giorni fa il CEO, Oliver Blume. La Porsche sta attraversando una delle fasi più complesse della sua storia recente, alle prese con una transizione elettrica che si sta rivelando ben più ardua del previsto. I numeri parlano chiaro: nei primi sei mesi del 2025, le vendite auto della casa di Zuffenhausen hanno subito una flessione del 6% rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente, attestandosi a 146.391 unità consegnate. Una battuta d’arresto che mette in discussione non solo le strategie di prodotto, ma anche la stessa visione futura del marchio tedesco..

Il dato più allarmante arriva dal mercato cinese, da sempre termometro fondamentale per i marchi premium: in Cina, le consegne sono precipitate del 28%, fermandosi a sole 21.302 unità. Anche il Vecchio Continente non fa eccezione: in Europa il calo è stato dell’8%, mentre la Germania, patria storica di Porsche, ha visto una contrazione addirittura del 23%. Questi numeri sottolineano quanto il percorso verso la mobilità a batteria sia tutt’altro che lineare, anche per i costruttori più iconici..

Ora, in una email interna, visionata da Bloomberg, il CEO Oliver Blume ha ammesso che il modello di business “che ci ha servito bene per decenni non funziona più nella sua forma attuale”. Sarebbero quindi in arrivo ulteriori misure di contenimento, dovute al calo delle vendite in Cina e all’aumento dei costi provocato dalle tariffe imposte dall’amministrazione Trump.

"Tutto questo ci sta colpendo duramente, più di quanto stia accadendo a molti altri costruttori", ha scritto il CEO.

 

[Peppuzzzx]

Il nostro business non funziona più”, aveva detto pochi giorni fa il CEO, Oliver Blume. La Porsche sta attraversando una delle fasi più complesse della sua storia recente, alle prese con una transizione elettrica che si sta rivelando ben più ardua del previsto. I numeri parlano chiaro: nei primi sei mesi del 2025, le vendite auto della casa di Zuffenhausen hanno subito una flessione del 6% rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente, attestandosi a 146.391 unità consegnate. Una battuta d’arresto che mette in discussione non solo le strategie di prodotto, ma anche la stessa visione futura del marchio tedesco..

Il dato più allarmante arriva dal mercato cinese, da sempre termometro fondamentale per i marchi premium: in Cina, le consegne sono precipitate del 28%, fermandosi a sole 21.302 unità. Anche il Vecchio Continente non fa eccezione: in Europa il calo è stato dell’8%, mentre la Germania, patria storica di Porsche, ha visto una contrazione addirittura del 23%. Questi numeri sottolineano quanto il percorso verso la mobilità a batteria sia tutt’altro che lineare, anche per i costruttori più iconici..

Ora, in una email interna, visionata da Bloomberg, il CEO Oliver Blume ha ammesso che il modello di business “che ci ha servito bene per decenni non funziona più nella sua forma attuale”. Sarebbero quindi in arrivo ulteriori misure di contenimento, dovute al calo delle vendite in Cina e all’aumento dei costi provocato dalle tariffe imposte dall’amministrazione Trump.

"Tutto questo ci sta colpendo duramente, più di quanto stia accadendo a molti altri costruttori", ha scritto il CEO.

D'altronde avendo rimosso macan e boxster benzina le vendite in numeri non potevano che calare, e con le elettriche che sono un buco nero di soldi è chiaro che il modello di business non può più essere quello del pre 2020

 

[pilota54]

Anche l'addio alla Cayman, procrastinato a ottobre (come per la Boxster), a parte la GT4, penso che darà una mazzata alle vendite.

 

[Mastertanto2]

Anche l'addio alla Cayman, procrastinato a ottobre (come per la Boxster), a parte la GT4, penso che darà una mazzata alle vendite.

Io resto curioso di vedere quando (e se) ci sarà questa famosa Cayman / Boxster elettrica, annunciata ma sinora, mi pare, un po' fantasma...... e poi, naturalmente ed ammesso che arrivi davvero, se venderà.

 

[Davz]

Il nostro business non funziona più”, aveva detto pochi giorni fa il CEO, Oliver Blume. La Porsche sta attraversando una delle fasi più complesse della sua storia recente, alle prese con una transizione elettrica che si sta rivelando ben più ardua del previsto. I numeri parlano chiaro: nei primi sei mesi del 2025, le vendite auto della casa di Zuffenhausen hanno subito una flessione del 6% rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente, attestandosi a 146.391 unità consegnate. Una battuta d’arresto che mette in discussione non solo le strategie di prodotto, ma anche la stessa visione futura del marchio tedesco..

Il dato più allarmante arriva dal mercato cinese, da sempre termometro fondamentale per i marchi premium: in Cina, le consegne sono precipitate del 28%, fermandosi a sole 21.302 unità. Anche il Vecchio Continente non fa eccezione: in Europa il calo è stato dell’8%, mentre la Germania, patria storica di Porsche, ha visto una contrazione addirittura del 23%. Questi numeri sottolineano quanto il percorso verso la mobilità a batteria sia tutt’altro che lineare, anche per i costruttori più iconici..

Ora, in una email interna, visionata da Bloomberg, il CEO Oliver Blume ha ammesso che il modello di business “che ci ha servito bene per decenni non funziona più nella sua forma attuale”. Sarebbero quindi in arrivo ulteriori misure di contenimento, dovute al calo delle vendite in Cina e all’aumento dei costi provocato dalle tariffe imposte dall’amministrazione Trump.

"Tutto questo ci sta colpendo duramente, più di quanto stia accadendo a molti altri costruttori", ha scritto il CEO.

"Tutto questo ci sta colpendo duramente, più di quanto stia accadendo a molti altri costruttori", ha scritto il CEO. <> Perchè sono gli unici lux-sport che si sono bevuti le bubbane investendo pesantemente nell'elettrico. E con l'elettrico non serve una Porsche, basta ed avanza una Byd od una Omoda o come si chiamano le Chine di lusso, tanto le EV fanno tutte la stessa cosa: accelerano tutte uguale a fionda, schermi&digitale a gogo ed i Cinesi sono piú avanti, batterie&ricarica come sopra, Cinesi padroni della tecno. Costando la metà od 1/3. Forse credevano di essere la Ferrari e di spacciare lusso e azioni in borsa, ma non é cosí.

 

[Peppuzzzx]

Io resto curioso di vedere quando (e se) ci sarà questa famosa Cayman / Boxster elettrica, annunciata ma sinora, mi pare, un po' fantasma...... e poi, naturalmente ed ammesso che arrivi davvero, se venderà.

Sulla seconda curiosità c'è poco da essere curiosi. Saranno spese milionate a volontà per realizzare questa boxster che in fase di commercializzazione sarà comunque in perdita.

 

[Temugin73]

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In realtà io credo che siano colpiti più duramente perchè sono l'unico marchio di lusso che vende quanto un marchio premium, quindi fanno auto con specifiche "fuorilegge" per la fetta di mercato che hanno raggiunto.
Vittime della propria stessa efficacia.
Quando si cambia paradigma, secondo la teoria dell'evoluzione, chi è iper-specializzato tende a scomparire velocemente... ma io non dubito che troveranno la strada giusta per rifiorire, come hanno fatto altre volte.

 

[pilota54]

Ormai Porsche è in piena crisi. Nei primi 9 mesi 2025 fatturato calato da da 28.5 mld a 26.8 mld, e soprattutto utile azzerato: da oltre 4 miliardi a 40 milioni!

Cambiato del tutto il piano futuro. Rinviate le elettriche e concentrazione sulle ibride (in parte anche termiche).

Crisi nera per Porsche: crollano fatturato e consegne | FP

In risposta a questa crisi nera, Porsche ha comunicato l'intenzione di focalizzarsi su modelli con motori a combustibile e ibridi

www.formulapassion.it

 

[Mastertanto2]

Ormai Porsche è in piena crisi. Nei primi 9 mesi 2025 fatturato calato da da 28.5 mld a 26.8 mld, e soprattutto utile azzerato: da oltre 4 miliardi a 40 milioni!

Cambiato del tutto il piano futuro. Rinviate le elettriche e concentrazione sulle ibride (in parte anche termiche).

Crisi nera per Porsche: crollano fatturato e consegne | FP

In risposta a questa crisi nera, Porsche ha comunicato l'intenzione di focalizzarsi su modelli con motori a combustibile e ibridi

www.formulapassion.it

In una UE normale, a questo punto - ma, per la verità. ormai da un pezzo - i deputati al Parlamento UE (tedeschi in primis in questo caso, ma è molto evidente che più o meno vale per tutti) dovrebbero far pressioni sugli organi di governo UE affinché adottino politiche / criteri più pragmatici e meno ideologici, evitando di illudersi di poter rivoluzionare con qualche colpo di spugna un sistema economico / industriale formatosi in molti decenni, i cui cambiamenti potranno essere favoriti ed accompagnati, non certo forzati con un colpo d'accetta.
Altrimenti, notizie come questa saranno la normalità, e mi chiedo se sia proprio questo che si voglia : per alcuni (gli anti-sistema tipo centri sociali, quelli per cui tanto peggio tanto meglio) penso proprio di sì, ma si tratta di piccole minoranze, ancorché rumorose e violente.
Per la gran parte della gente, che lavora e fa la sua parte, direi decisamente di no.
La domanda è allora se ci sarà una parte consistente di lorsignori (i rappresentanti UE, naturalmente) che saprà aprire gli occhi ed adottare criteri più pratici e meno ideologici, correggendo l'utopismo fin qui prevalente ed a quanto pare duro a morire.
Altro non dirò, perché sono ovvie ed evidenti le implicazioni politiche, pur essendo questione che, a parte come detto alcune minoranze di irriducibili bastian contrari che non vorrebbero altro che vedere il sistema andare a pezzi, secondo me può trovare appoggio ed interesse anche tra settori dell'opinione pubblica che la pensino diversamente.

 

[Mastertanto2]

(...) Cambiato del tutto il piano futuro. Rinviate le elettriche e concentrazione sulle ibride (in parte anche termiche).

Che strano, eh......??

 

[GuidoP]

Io spero sempre che in questa retro con grattata sempre più evidente oramai non si vada a perdere tutto quel buono si è creato.....intendo innovazioni sull'elettrico e il concetto di superibrido.

 

[Kentauros]

e il concetto di superibrido.

Lodi lodi lodi!

 

[Mastertanto2]

Io spero sempre che in questa retro con grattata sempre più evidente oramai non si vada a perdere tutto quel buono si è creato.....intendo innovazioni sull'elettrico e il concetto di superibrido.

A quanto pare il mercato ha una sensibilità meno spiccata della tua riguardo le innovazioni sull'elettrico.
Quanto al superibrido, è un concetto che con tutta evidenza esiste solo nella tua mentalità : non sei stato capace di definirlo in modo preciso ed inequivocabile, quindi semplicemente non esiste, per quanto tu ti ci sollazzi.
E quanto a Porsche, perderà quel che di buono ha fatto il giorno che farà - spero mai - la 911 soltanto elettrica, altro che rinunciare "alle innovazioni elettriche e al superibrido". L'anima ed il valore. anche economico, di Porsche stanno nella sua icona, la 911, che è già stata in crisi (anni '70, ricordo bene quando anche diversi dirigenti Porsche la consideravano superata e volevano eliminarla, infatti progettarono 928, 924 ecc. che erano altra cosa) ma per fortuna allora prevalse lo spirito e l'orgoglio di mantenere il proprio modello-bandiera, evolvendolo sempre di più, adeguandolo ai tempi e rendendola, di fatto. l'auto più iconica, riconoscibile ed identitaria oggi in produzione, in assoluto : tant'è vero che anche gli altri modelli, che hanno permesso l'espansione produttiva verso i numeri (prima impensabili) degli ultimi anni, si basano tutti sugli stilemi delle 911, che è - ancorché prodotta in numeri inferiori agli altri modelli - lo "zoccolo duro" di Porsche, il suo spirito che va avanti. Anche modelli come la mia Cayman non esisterebbero, è evidente, senza le 911.

Io penso che Porsche sopravvivrà, qui però s'innestano anche le questioni legislative, come ho detto or ora.