Si va molto, privati/noleggi, molto più di i10. La gamma europea però adesso dovrebbe cambiare togliendo tutte le motorizzazioni attuali e offrendo un 1.0 gdi 68 cv senza disponibilità di gpl. Le vendite potrebbero calare
credo che il ragionamento di @ilValV sia che con un tasso dell'1,64% invece di disinvestire dei titoli convenga finanziare l'importo, visto che diversi prodotti finanziari rendono più del TAEG citato
Sarà, però lo sconto è misero e quindi quel taeg minimo ci sta tutto, considerando che devi comprare le auto in stock e non quella che vorresti tu. Inoltre... 15.000 Km inclusi; eccedenza chilometrica di 0,10 €/km. Del resto mai visti taeg così bassi su delle city car, per cui l'arcano è che lo sconto sul prezzo di listino è di circa poco + del 2%, ma con qualche vincolo e gabella qua e la.
ma siamo matti? Ancora un pò e te la fanno lasciare ferma, max un giretto appena presa per provarla...
Cmq è un'offerta strana, taeg basso, ma sconto azzerato in pratica, quando la cugina I10, con un Taeg poco più che il doppio, te la scontano di 3.000 euro, con o senza finanziamento e i casi sono due, o il prezzo della I10 è gonfiato, oppure Kia fa una politica dei prezzi più trasparente. Però bisogna vedere se le due automobili, in allestimento base, si equivalgono ad equipaggiamenti e considerando i listini, in teoria la Hyundai dovrebbe essere più accessoriata. 15.000/km in tre anni, se quella è realmente la clausola per finanziare e avere uno sconto sul listino di 360 euro, sono veramente pochi e siamo ai livelli del famoso "pensionato che la teneva sempre nel box", o poco più.
