La mia esperienza con l' Audi A4 a motore 5 cilindri ha confermato l' evidenza, che i cilindri dispari non possono essere bilanciati come i pari. Infatti, ad ogni semaforo il 5 cilindri si ingrippava appena lasciavo la frizione per partire in prima. Adesso vedo che tanti produttori offrono o tutte le motorizzazioni solo a 3 cilindri come per la Fiesta, oppure lasciano il 4 cilindri solo per i modelli di bassa gamma. Anche senza esperienza e' possibile capire che un motore con cilindri dispari non potra' mai essere bilanciato. E' questione di leggi fisiche. Mi domando perche' si ostinano ad investire in 3 cilindri, e soprattutto, perche' la gente compra volentieri macchine a 3 cilindri anche a prezzi piu' alti del 4 cilindri?
non è che un 4 cilindri sia tanto bilanciato... è che con tre cilindri hai la cilindrata unitaria ottimale per avere il massimo dell'efficienza.Infatti appena sali di cilindrata oltre il 1200 passi a 4 cilindri
Volentieri mica tanto, diciamo che i più si adattano Comunque fossero per me, lascerebbero i piazzali dei conc. pieni Non esiste che con la tecnologia attuale si prefriscano i 3 cil, quando si possono avere ugualmente consumi più che accettabili (Suzuki docet). I 3 cil. lasciamoli alle moto, MV o Triumph che siano...
Forse intendi piu' "fluente"? Io intendo bilanciato nel senso che non si ingrippa in partenza. E' ovvio che un motore fluente non ha meno di 6 cilindri, dove e' possibile avere ripresa morbida anche da 10 Km senza scalare dalla quinta.
Sicuro? Il mio mjtd a 5 cilindri dai semafori partiva che era una bellezza. Come ti è stato detto non è che il 4 cil sia tanto meglio. Piuttosto un 6, in linea.
Dico volentieri, perche' nella mia zona e' pieno di Fiesta e Micra nuove, che sono a 3 cilindri. Poi i 3 cilindri adesso sono top di gamma, mentre i 4 cilindri sono solo per il low di gamma.
Mah ...sulle prime, non avendo MAI posseduta un mezzo a "cilindri dispari", avevo anch'io qualche remora nell'acquisto della Twingo ...ora ne sono entusiasta e, sinceramente, a parte un minimo di sussistenza a motore freddo ...non noto differenze di resa in qualsivoglia utilizzo (898 c.c. TCE)
I cilindri dispari non danno nessun problema. Come hanno già scritto, il quattro cilindri è tutt'altro che ben equilibrato, di suo. Se vuoi il motore equilibrato bene, è il 6 in linea.
si vabé, si diceva così anche per un bicilindrico turbo montato su popolari auto tricolori: difatti é stato ritirato. Ora non é che é lo stesso dei 3 cil. però sostenere che sono come i 4 cil. ce ne vuole, sopratutto in autostrada o comunque per un utilizzo intenso sia come prestazioni che in quanto a durata.dei viaggi.
Ho avuto un 3 cilindri per 30.000 km circa, andava benissimo ed era bello fluido. Comunque temra i tre e i quattro cilindri fanno a gara a chi é peggio equilibrato, tanto che ogni 4L che si rispetti ha il suo bel contralbero di equilibratura.
Per il 4, ne servono 2 che ruotano a velocità doppia rispetto all'albero motore, uno nello stesso verso e uno al contrario. Per il tre, invece, uno va bene.
Secondo me se chiedi il 70% dei possessori di auto non sa minimamente quanti cilindri ci sono nel motore ,pensa se gli può interessare il quesito.
