Una domanda semplice, forse fatta altre volte... Cosa fate quando un pneumatico si fora per un chiodo o similia ? Lo fate riparare, credo, ma poi sapete bene che su un'auto ad alte prestazioni quella riparazione, probabilmente, durerà pochi mesi e poi il pneumatico inizierà inesorabilmente a perdere pressione. E dovrete cambiare almeno un pneumatico. Mi piacerebbe sapere come vi regolate in proposito. Cambiate subito il pneumatico riparato ? Attendete che perda pressione? Parliamo di pneumatici con circa 5.000 Km, su una Seat Leon Cupra 280. Grazie a chi vorrà condividere le sue esperienze.
Ho girato diverse volte e la riparazione ha sempre tenuto perfettamente. Se ben fatta, non c’è motivo per cui debba iniziare a perdere
No, assolutamente. L'unico problema potrebbe essere, semmai, che il "tappo" in gomma abbia una mescola differente e possa causare qualche fastidiosa vibrazione in quanto si consuma in modo diverso dal resto del battistrada... Ma è una questione di lana caprina, a volte è del tutto irrilevante.
mai avuto problemi dopo una riparazione, sia con "pezza" messa dentro, che inserto infilato nel foro. la settimana scorsa ho proprio forato e, per ora, nessun problema. ammetto di non aver visto se han messo la pezza dentro, o l'inserto. stavo cazzeggiando col cellulare, e me lo son perso. di solito sto con il mento appoggiato sulla spalla del gommista, ma questa volta mi son distratto
Fatto 2 volte Audi Q5 Mini Countryman Auto pesanti e abbastanza cavallate....E....Bei bulloni.... Mai nessun problema a seguire dopo la riparazione
sottoscrivo quanto scritto finora, fatte varie riparazioni, sia su auto dalle prestazioni modeste (golf variant tdi da 184 cv) sia una volta mi ci sono avventurato con un' Husqvarna 510 SMR, dalle prestazioni decisamente più sportiva (e sulla gomma dietro, sempre di traverso, ci sono grosse sollecitazioni), mai nessun problema.
vorrei far notare all'opener che non puoi cambiare un pneumatico,( se non è riparabile, ovviamente) ma almeno due dello stesso asse, sempre, e se l'auto è un'AWD di pneumatici ne devi cambiare quattro
se fatta male durerà poco anche su una macchina a basse prestazioni, ma se fatta bene non vedo perchè non deve durare, poi se non hai più fiducia nella gomma è un'altro discorso...
Beh dipende da quanta strada han fatto. Se buchi con uno pneumatico che ha fatto 1000-2000 Km in condizioni normali ( ovvio che se lo usi per alte prestazioni o in pista le cose cambiano ) la differenza di usura col gemello è trascurabile. Se ne ha su 10.000 in effetti andrebbe cambiata la coppia.
Beh, a quanto pare ho avuto problemi solo io con la riparazione della foratura. Riparazione fatta male ? A questo punto dovrebbe essere così, ma voglio aggiungere che la riparazione è stata fatta ben due volte. Quando il pneumatico ha iniziato a perdere nuovamente pressione ho dovuto sostituirlo per forza. È stato sufficiente sostituirne uno perché le gomme erano seminuove, nessun problema di deriva. Comunque, non sono d'accordo con chi dice che sarebbe stata la stessa cosa con un'auto a basse prestazioni...coppia e cavalli sui pneumatici di trazione, quando sono tanti sollecitano molto di più le gomme. In pochi anni ho cambiato tre gommisti, forse è ora di mollare anche l'attuale.
Io l’ho fatt almeno 3 volte su varie auto. L’ultima sulla Stelvio che proprio leggera e scavallata non è… mai avuto problemi di perdita di pressione dopo la riparazione Sicuro che non perda da una valvola?
Il problema l'ho avuto tempo fa. Ho fatto controllare tutto ma la perdita era causata proprio dal "fungo" di gomma utilizzato per la riparazione. Al 100%...tolto il fungo vecchio che non chiudeva più bene, è stato messo un altro Dopo neanche una settimana è diventato velenoso pure il fungo nuovo Ora ho forato di nuovo la gomma (nuova). Sempre l'anteriore destra. Una volta le riparazioni le facevano con toppe interne sigillate con gomma liquida e vulcanizzate. Con quelle mai avuto problemi.
