Renegade 4xe

[gitobi]

Salve. a breve uscirà la Renegade hybrid plug - in 4x4, la trazione anteriore sarà fornita dal motore termico, mentre quella posteriore dall'unità elettrica. Usando l'auto in modalità 4x4 per lungo tempo, o in uso gravoso, c'è il rischio di rimanere solo con la trazione anteriore, causa batterie scariche? Grazie a chi mi toglierà ogni dubbio.

 

[pilota54]

Presentata, insieme alla Compass con medesima motorizzazione.
Si chiamano 4xe.

https://www.quattroruote.it/news/nu...4xe_e_renegade_4xe_prezzo_ibrida_plug_in.html

“240 CV e trazione integrale ibrida. Le due Suv sono spinte da un powertrain che combina un 1.3 turbobenzina con un motore elettrico: la potenza complessiva del sistema è di 240 CV. Il quattro cilindri aziona le ruote anteriori, mentre l'unità a elettroni fornisce trazione all'asse posteriore, garantendo così un sistema di trazione integrale. Sfruttando insieme i due propulsori, le Renegade 4xe e Compass 4xe possono scattare da 0 a 100 km/h in circa sette secondi e toccare i 200 km/h, mentre utilizzando la sola propulsione elettrica è possibile percorrere fino a 50 km a zero emissioni arrivando a una velocità massima di 130 km/h. Utilizzando la Wallbox Hybrid da 3 kW fornita dalla Casa è possibile fare il pieno d'elettroni in 3,5 ore, ma le Suv ibride possono essere collegate anche a sistemi di ricarica da 7,4 kW, riducendo i tempi di ripristino dell'autonomia a 100 minuti. A disposizione del guidatore vi sono diverse modalità di guida (Ibrido, Full electric ed E-save) e le funzioni specifiche Sport Mode, Smart charging ed Eco coaching. Il consumo medio dichiarato per la Renegade 4xe è pari a 2,01 l/100 km, mentre per la Compass 4xe è di 1,97 l/100 km nel ciclo Wltp ricalcolato.”

 

[pilota54]

Questo topic rimanga riservato alla Jeep Renegade 4xe.
Per la Jeep Compass 4xe eventualmente si apra l’argomento specifico.
Grazie a tutti.

 

[danilorse]

Novita' di assoluto rilievo tecnico, ma trovo incomprensibile la scelta commerciale di proporre tale mezzo a 41.900€ di listino, seppur 4WD, full-optional e con 5 anni di garanzia.
Penso che chi necessita di un 4WD voglia spendere molto meno, e la stessa Renegade e' disponibile a 30.000€ (che sono comunque tanti).
Per contro chi vuole un mezzo ibrido plug-in ha alternative piu' economiche 2WD tra i 36.000 e i 38.000€ (prezzi che comunque rimangono troppo alti).

Da ricordare che gli incentivi nazionali non aiutano molto, in quanto sono previsti 1500€ di sconto che salgono a 2500€ in caso di rottamazione.

 

[mg27]

Troppo costoso e con troppi cv considerando il tipo di veicolo a mio parere.
Temo che non se ne vedranno molte a meno di sconti interessanti sul listino al momento dei preventivi

 

[pilota54]

Vero, potenza ragguardevole e tecnologia interessante, ma prezzo troppo elevato, con apporto minimo dell’incentivo.

 

[X_BOND]

Mah alla fine come listino... Ripeto listino, con fca il listino è fortunatamente una cosa virtuale, non è poi altissimo, ad esempio molto più basso delle phev psa 4x4.... e non dimentichiamo che la renegade 4x4 diesel top di gamma 140/170cv di listino costa poi solo 3000 euro in meno... e in pratica questa le sostituirà a breve.
Ovvio che presentano la top non la base ... e ovviamente mai ci sarà non automatica
A differenza di altri secondo me lo scandalo non sono questi listino... Ma quelli del my2020 delle 2 alfa rimaste, 2/3000 euro in più per avere in pratica in più di serie uno schermetto da 8.8...invece di quello ancor più piccolo da 6.5...

 

[U2511]

Vero, potenza ragguardevole e tecnologia interessante, ma prezzo troppo elevato, con apporto minimo dell’incentivo.

Il pack elettrico costa 8.000 (più Iva) al produttore: aggiungiamoci il ricarico e arrivi a quei listini. Tutte ma dico tutte le ibride costano 10-15 mila in più “reali” rispetto alle termiche di provenienza (“reali” anche perché gli sconti sono ben diversi)

 

[U2511]

e non dimentichiamo che la renegade 4x4 diesel top di gamma 140/170cv di listino costa poi solo 3000 euro in meno... e in pratica questa le sostituirà a breve.

Ma dai che la porti via a meno di 30 ...

 

[X_BOND]

Ma dai che la porti via a meno di 30 ...

Certo a kmo... nel mio post c'era la premessa del confronto dei listini 2000 diesel 4x4 top sono a 37.700....e penso che a fine 2020 non saranno più disponibili

 

[pilota54]

Il pack elettrico costa 8.000 (più Iva) al produttore: aggiungiamoci il ricarico e arrivi a quei listini. Tutte ma dico tutte le ibride costano 10-15 mila in più “reali” rispetto alle termiche di provenienza (“reali” anche perché gli sconti sono ben diversi)

Si, concordo, io parlavo di prezzo alto in assoluto come cifra, non tanto in relazione alla concorrenza.

 

[U2511]

Certo a kmo... nel mio post c'era la premessa del confronto dei listini 2000 diesel 4x4 top sono a 37.700....e penso che a fine 2020 non saranno più disponibili

Un momento: 37.700 sono per la Trailhawk che è la versione “rated” e che alla fine prendi per meno di 30, le 2.0 4wd “normali” in allestimento Limited (quello bello) vengono circa 32 e poi le paghi realmente circa 26.
Qui la nuova ibrida “parte” da 41.000 euro, mi pare un salto incredibile.

 

[U2511]

Si, concordo, io parlavo di prezzo alto in assoluto come cifra, non tanto in relazione alla concorrenza.

Certo, il confronto era tra le diverse versioni della stessa auto.
Più in generale, mi chiedo cosa accadrà al mercato quando la platea dei potenziali acquirenti di auto nuove avrà contezza di cosa implichi l’elettrificazione in termini di assegno da staccare, soprattutto nei segmenti inferiori.

 

[pilota54]

Certo, il confronto era tra le diverse versioni della stessa auto.
Più in generale, mi chiedo cosa accadrà al mercato quando la platea dei potenziali acquirenti di auto nuove avrà contezza di cosa implichi l’elettrificazione in termini di assegno da staccare, soprattutto nei segmenti inferiori.

Me lo chiedo anch’io e se lo chiedeva anche il direttore di Quattroruote in un suo recente Topic. Secondo me in EU hanno troppa “fretta” di passare all’elettrico....

 

[X_BOND]

Un momento: 37.700 sono per la Trailhawk che è la versione “rated” e che alla fine prendi per meno di 30, le 2.0 4wd “normali” in allestimento Limited (quello bello) vengono circa 32 e poi le paghi realmente circa 26.
Qui la nuova ibrida “parte” da 41.000 euro, mi pare un salto incredibile.

Che le attuali le svendono è stata la mia permessa iniziale... Ma la ibrida a 40.900 fullopt a confronto con le vecchie diesel a listino a 37.700 la S e 37900 la trail... mi chiedo se il prezzo di 40.900 sia addirittura già scontato visto la dotazione di serie:
Le First Edition. Per il lancio dei suoi primi modelli ibridi plug-in, la Jeep ha realizzato delle versioni a tiratura limitata, le First Edition, che saranno ordinabili unicamente dai clienti italiani che si registreranno entro il 9 marzo sul sito dedicato versando una caparra rimborsabile di 500 euro. A disposizione vi saranno gli allestimenti First Edition Urban e First Edition Off-road, entrambi caratterizzati da una dotazione particolarmente completa e da pacchetti per la ricarica domestica e pubblica. Le Urban si distinguono per il look sportivo e cerchi da 19" abbinati a eleganti dettagli interni, mentre le Off-road propongono dotazioni specifiche per la guida in fuoristrada e cerchi da 17". Entrambe le versioni disporranno di serie della retroamera, del blind spot, dei sensori di parcheggio con Park Assist, degli specchi retrovisori elettrici, del sistema Keyless e dell'infotainment Uconnect Nav da 8,4" che permette di gestire anche da remoto le fasi di ricarica. Sulla Compass sono previsti dei fari Bi-Xeno, mentre sulla Renegade ibrida sono presenti dei full Led. Le First Edition sono disponibili nelle tinte Carbon Black, Alpine White, Granite Crystal, Blue Shade e Sting Gre