Malfunzionamento a freddo opel corsa 1,3 CDTI 90 cv '07

[canepin]

ciao a tutti , sono il possessore di una corsa sport 1,3 cdti 90 cv del 05-2007 ed ho il seguente problema :
mettendo in moto a motore freddo fa subito una bella fumata bianca-azzurra , tenendo il motore a 1500 giri costanti si sente che gira malissimo , borbotta e si ha la sensazione che giri a 3 cilindri(agli altri regimi gira benissimo), ha poca potenza e per fare una partenza in salita bisogna sfrizionare parecchio e tenere su di giri il motore , nel percorrere tratti in discesa con un filo di gas si nota un bel nuvolone azzurro dallo specchietto retrovisore.... tutto cio' e' molto piu' evidente in inverno piuttosto che in estate........
una volta andato in temperatura il motore tutto cio' sparisce e la macchina va benissimo senza alcun cenno di malfunzionamento........
prima che scadesse la garanzia ho fatto di tutto e di piu' per fare in modo che si risolvesse il problema senza riuscirci. la centralina non da nessuna anomalia e come tentativi di risoluzione del problema mi hanno sostituito la valvola egr , riprogrammato gli iniettori ed aggiornato la centralina senza nessun miglioramento .
Un mio carissimo amico meccanico ipotizza il mal funzionamento del debimetro.....
qualcuno di voi si e' trovato in una situazione simile alla mia????????????
La macchina e' stata vista anche da un ispettore tecnico opel ma e' meglio che non vi dica il suo verdetto..................

 

[vilagr]

Ciao canepin! Anche la mia Corsa D 1.3 CDTI 90 CV di luglio 2007 ha lo stesso tuo problema! Stessi "sintomi". Pochi giorni fa l'ho fatta controllare dalla concessionaria Opel di mia fiducia ma non hanno riscontarto nulla di anomalo: nessun errore in memoria nella centralina elettronica e funzionamento degli iniettori perfetto! La macchina, infatti, una volta riscaldato il motore, va benissimo, mah!!!

 

[canepin]

e' proprio il caso di dire MAH.........
mi consola il fatto di non essere il solo ad avere questo problema , pero'..........
e' una magra consolazione.........

 

[quadamage76]

il livello olio? Potrebbe essere olio aspirato, magari dalla turbina che, finché non è in temperatura, trasuda un po' d'olio, in alternativa accuserei un iniettore che apre male a freddo. Se non ci sono evidenti consumi d'olio consiglierei, prima di andare da specialisti, di fare alcuni e sottolineo alcuni pieno con bludieseltech e vedere se, dopo qualche migliaio di km, il problema permane. Se il problema si riduce allora è un iniettore e dovete andare da un pompista bravo e serio. Perchè? Semplice, perché se un iniettore lavora male rischiate che spruzzi troppo gasolio il quale va a diluire l'olio nella coppa venendo trascinato dalle fasce elastiche col rischio di buttare il motore intero.

Ciao Matteo

P.S.
Le candelette sono state controllate, vero?

 

[Crale]

Ho lo stesso tuo motore, e la macchina ha gli stessi identici sintomi.
Tra l'altro con l'aggiormaneto del software della centralina, il problema è rimasto.
La cosa credo che sia caratteristica del motore..non mi sono tanto dedicato a far risolvere la questione.
Semplicememtne quando accendo a freddo.. lascio accesa la vettura 30 secondi prima di partire. E' come se non ci fosse pressione sufficiente nel rail..

 

[canepin]

attualmente ho 36000 km e la macchina non consuma ne olio ne acqua del raffreddamento....
tra l'altro , in condizione ottimali sotto i 2000 giri e' parecchio "molla" , poco reattiva . considerando che a 3000-3500 giri il motore ha "gia' dato tutto" , si ha un range di utilizzo veramente limitato.......
succede anche a voi?

 

[kanarino]

Ho lo stesso tuo motore, e la macchina ha gli stessi identici sintomi.
Tra l'altro con l'aggiormaneto del software della centralina, il problema è rimasto.
La cosa credo che sia caratteristica del motore..non mi sono tanto dedicato a far risolvere la questione.
Semplicememtne quando accendo a freddo.. lascio accesa la vettura 30 secondi prima di partire. E' come se non ci fosse pressione sufficiente nel rail..

un consiglio: in mjt accendetelo e tentelo in folle (specialmente d'inverno) per 1 o 2 minuti prima di mettervi in marcia...e fate lo stesso prima di spegnerlo...io ha la Gp con lo stesso motore ma per fortuna non mi da questi problemi...concordo con chi ha detto di provare ad usare il diesel ecologico...

 

[vilagr]

Grazie per i consigli! Magari proverò ad usare diesel ecologico per qualche migliaio di chilometri. Boh non credo che ci siano problemi seri in quanto la macchina non mi da nessun sintomo oltre quello predetto. Probabilmente è una caratteristica del motore! Prestazioni, consumo di olio e liquido di raffreddamento ok!!!

 

[Crale]

Sembra come se si "spurgasse" in certe occasioni..in particolare dopo un utilizzo tranquillo tirandolo poco o in percorsi cittadini. Un giorno mia madre era tutta preoccupata vedendo un nuvolone dopo l'accensione.. mi ha fermato. In effetti era una nuvola di dimensioni spropositate..
Alla faccia dell'euro 4

 

[kanarino]

Grazie per i consigli! Magari proverò ad usare diesel ecologico per qualche migliaio di chilometri. Boh non credo che ci siano problemi seri in quanto la macchina non mi da nessun sintomo oltre quello predetto. Probabilmente è una caratteristica del motore! Prestazioni, consumo di olio e liquido di raffreddamento ok!!!

Se non consuma liquidi già è un buon segno...cmq il multijet sotto i 2.000 giri ha il cosidetto "vuoto"...dà il massimo dai 2.000 ai 3.500 giri (dove si sfrutta coppia e turbina)...ma allunga tranquillamente fino ai 4.000 giri...

 

[kanarino]

Sembra come se si "spurgasse" in certe occasioni..in particolare dopo un utilizzo tranquillo tirandolo poco o in percorsi cittadini. Un giorno mia madre era tutta preoccupata vedendo un nuvolone dopo l'accensione.. mi ha fermato. In effetti era una nuvola di dimensioni spropositate..
Alla faccia dell'euro 4

Una tiratina ogni tanto male non gli fa...soprattutto se state parecchio nel traffico...io per esempio la mattina sono per 3/4 del viaggio in fila al ritorno faccio la statale e vado tranquillo (90-110 km/h) e poi do qualche affondata a 3.500 anche 4.000 giri...

 

[quadamage76]

Grazie per i consigli! Magari proverò ad usare diesel ecologico per qualche migliaio di chilometri. Boh non credo che ci siano problemi seri in quanto la macchina non mi da nessun sintomo oltre quello predetto. Probabilmente è una caratteristica del motore! Prestazioni, consumo di olio e liquido di raffreddamento ok!!!

non un ecologico qualunque, ma il bludieseltech che ha appositi additivi per tenere puliti gli iniettori, se con un utilizzo discretamente prolungato il fenomeno sparisce o si riduce il motivo sta negli iniettori. Potresti, in alternativa, andare subito da un pompista, ma perché spendere magari 300? se il problema non è lì?

 

[matteomori]

in condizione ottimali sotto i 2000 giri e' parecchio "molla" , poco reattiva . considerando che a 3000-3500 giri il motore ha "gia' dato tutto" , si ha un range di utilizzo veramente limitato.......
succede anche a voi?

Da un 1.3 td da 90 cv non vedo cosa ci si possa aspettare se non un motore pigro in basso e che "muore" presto in alto..

Fa fatica la mia mondeo con il 2.0 tdci da 130 cv a girare sotto i 2.000

 

[kanarino]

non un ecologico qualunque, ma il bludieseltech che ha appositi additivi per tenere puliti gli iniettori, se con un utilizzo discretamente prolungato il fenomeno sparisce o si riduce il motivo sta negli iniettori. Potresti, in alternativa, andare subito da un pompista, ma perché spendere magari 300? se il problema non è lì?

Sui gasoli sepciali oguno la pensa in un modo...io personalmente col bludieseltech mi sono trovato male e tutti me lo hanno sconsigliato...però ripeto gonmuna ha la sua opinione e le sue esperienze...

 

[kanarino]

Da un 1.3 td da 90 cv non vedo cosa ci si possa aspettare se non un motore pigro in basso e che "muore" presto in alto..

Fa fatica la mia mondeo con il 2.0 tdci da 130 cv a girare sotto i 2.000

infatti chi pensa che sia un motore sportivo sbaglia...è un ottimo motore, ma non è fatto per bruciare la gente ai semafori...per essere un 1.3 90 cv sono davvero tanti e cmq il vuoto e l'accelerazione minore è dato anche dalla cubatura ridotta......è per andature normali, per limitare i consumi (grazie alla sesta marcia) e i costi di manuteznione...