Che ne pensate di una (eventuale) Porsche "Sub Boxster"?

Sarebbe in linea con la tradizione Porsche, che ha sempre avuto in gamma modelli non troppo esclusivi, a partire dalle sue stesse origini per continuare con le 912, 914, 924, 944.
Senza che ciò impedisca poi di produrre modelli eccezionali come la 959 o la Carrera GT.

 

Assolutamente favorevole.
Come già detto, fa parte della tradizione Porsche.
Apparto che sia piccola, due posti, leggera (1200/1300 kg), magari un due litri id con doppia frizione e almeno 250/270cv

 

Pare che l'idea sia stata accantonata:
http://www.quattroruote.it/notizie/industria/porsche-esclusa-dai-piani-la-baby-boxster?comeFrom=forum_QRT

 

A mio paerere la gamma è già fin troppo articolata.
Ritengo che la VERA Porsche sia la 911, tutte le altre "imitazioni" (non ho trovato termine migliore). E' ovvio che la Casa deve considerare anche ragioni economiche però non trovo logico una versione ancora sotto la Boxster.

 

Il mio parere su quello che dovrebbe fare la Porsche si riduce semplicemente in questo....
Pro: Boxter, Cayman, 911
Contro: Panamera, Cayenne

...e spiego le mie ragioni...
Pro: sono le uniche vere auto che rappresentano il marchio da 80 anni
Contro: sono auto per gente che non sa come buttare i soldi per fare SOLO bella figura rendendo un marchio d'elite una banalissima "macinagrana" omologata. Che poi tra l'altro è la stessa fine che sta facendo Lamborghini e Bentley....

Se mi venisse regalata una Cayenne Turbo nuova di zecca, la rivenderei per comprarmici un bel 911 anche base, senza neanche le ruote e con i finestrini a manovella!

 

Sono favorevole. La Boxster attualmente in commercio, in futuro, avrà un boxer turbo 4 cilindri come entry level, quindi il motore ci sarebbe già, magari in versione aspirata o depotenziata. Non vederei male una spiderina che raccolga il vuoto lasciato dalla prima 986 2.5: potenza sui 200cv, prezzo intorno ai 40.000?, agile, leggera e con dotazione essenziale, sile MX5, ma a ben altri prezzi: la vedrei bene, in linea con le 924 e 944, con motore anteriore, per proporre una soluzione tecnica diversa dalla Boxster. Ovviamente, dovrebbe essere disponibile anche il cambio manuale classico. Così ci sarebbe questa entry level per chi vuole passeggiare, e togliersi di tanto in tanto qualche soddisfazione in termini di guida, la Boxster per chi desidera più potenza e un'architetura più raffinata, e la 911 per chi cerca qualcosa di unico, intramontabile e lussuoso.

 

nell'ottica di quello che ha deciso il management (trasformazione del marchio da "Luxury" a "near Luxury") avrebbe sicuramente senso......se invece si fosse voluta salvaguardare l'esclusività, a mio parere fondamentale, non avrebbero dovuto costruire, per quanto ottimi prodotti, nè Boxter/Cayman nè le versioni più economiche della Cayenne ........
Assolutamente contrario...