Salve a tutti ragazzi,mi è capitata giusto questi giorni l'auto in questione. Un 320d di fine 2004 (credo uno degli ultimi esemplari della vecchia serie) per cui con il vecchio motore 150Cv. L'auto è messa benissimo e ha solo 80k Km verificati.Anche il prezzo che chiede è molto buono. Ora vorrei chiedervi, faccio una cavolata a prenderla? O meglio, a me piace ancora molto ma vorrei sapere se è un modello che ha dato noie,motore,turbina. . . . .insomma cerco più informazioni possibili! L'auto conto di tenerla qualche anno sicuramente per cui la svalutazione mi importa poco (e poi pagandola già poco. . .) l'unica cosa che mi preoccupa è la parte tecnica. Mi vergogno un pò a chiedere info riguardo ad un modello oramai vecchio visto che qui in BMW si parla sempre di macchinoni, ma abbiate pazienza! Vi ringrazio in anticipo per tutti i consigli.
Ciao deejay. Non diciamo stronzate, qui non sientra per censo, ma per passione. ;-) Più che altro, al di là delle condizioni economiche, cui non accenni, mi pare che le ultime e46 avessero già il 163cv, che come affidabilità è molto ben piazzato. Del 150cv non mi intendo moltissimo, mi pare abbia avuto qualche difettosità per quanto riguarda le turbine, all'inizio, ma qui lascio la parola ad altri.
ciao deejaymatthew sul motore passo la mano, ho il benzina sul resto cerco di aiutarti come posso la E46 berlina e touring è stata prodotta fino a fine 2005, se non erro difettosità tipiche (ohi, mica detto che ti capitino tutte!) centralina clima: talvolta va "a onde", nel senso che la ventola aumenta e diminuisce la veolcità. si sostituisce un transistor di potenza, prezzo finito in service bmw circa 170 euro, il pezzo in se costa circa 85 euro, se vai su bmwpassion spiegano come cambiartelo da solo, da un meccanico alternativo (che conosca bene questa auto però) risparmierai al max 40 - 50 euro, forse anche meno (è incasinato arrivare al pezzo) alzacristalli: talvolta cede uno stupidissimo gancetto di plastica. se non hai il tempo per il fai da te (solito bmwpassion), considera circa 150 euro in service, il meccanismo da solo viene circa 100 euro (non esiste gancio di ricambio) tappetino sensore passeggero per airbag frontale: la vera croce dell'E46, negli USA hanno fatto un mega richiamo con sostituzione ed estensione garanzia a 10 anni, in EU paghi (circa 220 neuri) silent block: gli originali durano poco, se i bracci ci ballano dentro vanno sostituiti fuori rete ufficiale possibilmente cone dei Rhiag modificati, max 200 euro dx e sx tutto compreso, poi non li cambi più rammenta bene questo, i prezzi nel periodio di camnpagna sono interessanti quest'anno hanno anticipato il lperiodo di sconto da maggio giugno come un tempo addirittura a febbraio, durata come sempre fino al 31/12 http://oatc.bmw.it/2010/ http://oatc.bmw.it/2010/elenco-oatc.php?codes=AL71+AL81+AP71+AP81+AS71+AS81+AX71+AX81&serie=serie+3+E46&model=320d quanto al service, documentati su bmw passion http://www.bmwpassion.com/forum/forumdisplay.php?f=147 come sei messo nella tua zona prendi sempre tutto con beneficio di inventario ma stai in campana tra 100 e 150 mila km tutte le vetture richiedono le manutenzioni più onerose (es. frizione, ammortizzatori, supporti elastici, egr etc) di buono c'è che la E46 è una vettura molto diffusa (non vorrei sbagliarmi, ma nel mercato dell'usato le 3er girano al 3° . 5° posto ...) e che vio sono spesso ottime soluzioni alternative come officine, e che moltissimi ricambi si trovano come originali non marchiati al 30 - 40% di sconto viceversa, in officina, auto premium = manutenzione premium fino agli 80-100 mila che hai da fare olio filtri e poco più, non c'è tanta differenza, ma se metti mano ad altro possono essere dolori tanto per esemplificare, silent + ammo + filtro benzina (che è un po' particolare) mi sono costati fuori rete 950 euro, in service eravamo a quasi 2.000 neuri come età, devi fare - se non già fatto - le cinghie servizi (sul 320d dovrebbero essercene 2); se vuoi preservare la pompa acqua ed il radiatore, ogni 4 anni sostituire il liquido refrigerante se hai altre domande, fai pure lamps
Grazie mille ad entrambi!! Mauro sei stato troppo preciso! In effetti erano queste le cose che volevo senitre,nel senso si parla sempre della macchina ma mai di tutti quei costi accessori che capitano sempre molto più spesso di quanto si pensi. Dalla mia parte ho dei parenti che posseggono un autodemolizione e ricambi non originali per auto ,per cui almeno in certe cose sono facilitato. Ora come ora ho una 147 jtd che di noie anche lei me ne ha data qualcuna e quindi sono abituato a dover mettere le mani spesso sulla macchina. Non lo so, a me piace ancora molto (è ovvio che l'ultimissimo restyling mi fa impazzire!) e l'auto è molto bene accessoriata. . .ha circa 80K Km e il prezzo è sui 750o?. Poi vedrò se riesco a tirare via qualcos'altro. . . Grazie ancora!
auto perfette non ce ne sono perfino le honda, che fino a pochi anni fa erano qualcosa di incredibile quanto a qualità costruttiva, fanno mugugnare gli aficionados del marchio (specie se prodotte in uk) e d'altra parte anche su marchi normali ho visto salire le spese di manutenzione in modo folle ho visto fatture da 300 - 500 euro per tagliandi ordinari su delle matiz gpl ... dopo di che sto zitto sulla mia e non mi lamento più
Ciao deejaymattehw, innanzitutto concordo con ciò che ha detto Bellicapelli.. qui, indipendentemente dalla situazione economica di ognuno, quel che ci unisce è la passione e il piacere di guida.. il resto lo lasciamo ad altri.. :twisted: difatti potrai trovare di tutto, dai possessori di serie1 sino a coloro che possiedono serie5 ed X5; passando per serie3 ed X3.. ogni tanto si intrufola qualcuno piuttosto pesante (parlo di kg ) e col motore a sbalzo, ma a noi diverte.. :twisted: Tornando all'auto che hai visto, io direi che è una buona occasione. I km non sono tantissimi (molte 320d sono assai più chilometrate) ed il prezzo finale andrebbe bene. Che altro aggiungere al completissimo post di Mauro.. solo che il 2.0d 150Cv ha qualche noia al filtro antiparticolato. Difatti questo motore è nato senza DPF ma gli è stato applicato in seguito.. per questo evita di viaggiare spesso sottocoppia (under 2000giri circa) e ogni tanto falla sgroppare.. pena l'intasamento del filtro con conseguente mancata rigenerazione+imbrattamento egr e visita in officina. Francesco
Mauro, sai che il problema al sensore airbag passeggero ce l'ha anche la Stilo di un mio amico?? E pare anche che sia un problema generalizzato su quel modello.. quando si tira indietro il sedile passeggero troppo forte si sposta la moquette e manda in tilt il sensore airbag passeggero con conseguente accesione della relativa spia.
anche alcune mercedes fino a poco fa ed anche altre vetture lo feci fuori anni fa anche sulla bravo ... ma ... ehm ... per giusta causa 8)
Non preoccuparti! Non sono amante della velocità pura ma adoro le strade piene di curve!E abitando tra le colline marchigiane non mancano mai! Per questo ho preso in esame per la mia prossima auto o una serie 3 o al limite una classe C, ma nel secondo caso mi sento un pò troppo vecchio al volante!!(ho 28 anni!!.
Guarda ho visto alcune foto fatte da un amico e devo ancora andare a vederla dal vivo, però da quello che vedo pacchetto M e tettino apribile!! Il tettino mi manca dai tempi della Golf terza serie e mi piacerebbe molto riaverlo, il pacchetto M è semplicemente una libidine da vedere! L'interno sembra avere i sedili in pelle,di più non so per ora. Poi nei prossimi giorni vado a vedere e poi vi aggiorno. Grazie a tutti!
:shock: Sticazzi...sembra un colpaccio. Forse un po' troppo...occhi aperti, sempre meglio pensare male, anche di un prezzo molto conveniente.
