La nuova serie 5 lo avra' come lo aveva sempre avuto prima dell'era Bangle, alla faccia dei detrattori e di quanti asserivano che non serviva piu' a nulla!! Inoltre avete visto quanto sono belli gli interni?? Finalmente si torneranno a vedere le finiture che per una intera generazione si erano perse, l'unico problema sarà conoscere : Ma a quale prezzo??
Era ora,! sinceramente non ho capito nemmeno il motivo per cui non ci fosse su auto prestigiose ( e costose) come BMW Io la rimetterei anche sulla serie 1
Per me è totalmente inutile, dato che da almeno un decennio se non di più indica solo il corretto range termico (per i benzina da 75° a 105° C). Preferirei di gran lunga il termometro dell'olio, con indicazione della temperatura effettiva. Al limite, potrebbero attivare "in chiaro" l'opzione per vedere la temperatura reale sul bc
Si sarebbe sufficiente, magari da centralina riescono anche a visualizzarlo fisso. Una cosa , nelle auto tradizionali, quando si accende la spia dell'acqua, significa che il motore ormai è andato, spero vi sia un "preallarme visivo" oppure appunto non essendoci la lancetta, la spia avvisa dell'anomalia prima dell'effettiva ebollizione? per il motore freddo invece?
Per me è totalmente inutile, dato che da almeno un decennio se non di più indica solo il corretto range termico (per i benzina da 75° a 105° C). Preferirei di gran lunga il termometro dell'olio, con indicazione della temperatura effettiva. Al limite, potrebbero attivare "in chiaro" l'opzione per vedere la temperatura reale sul bc Se ci fosse anche quello dell'olio sarebbe ancora meglio,ma dire che quello dell'acqua è inutile mi pare troppo. Io ho una 3.0 d e prima di tirare faccio sempre bene attenzione alla lancetta. Sbaglio??
infatti ci sarà quello dell'olio. mi spiace x rambo ma il termometro dell'acqua sarà optional diciamo x 5000euro... :lol:
Forse sarà che lo avevo davanti agli occhi da ormai 30 anni ........ma io ormai mi ero abituato a dargli sempre un'occhiata.....sopratutto la mattina, non spingo mai finchè non vedo il termometro a temperatura di esercizio.....o almeno lo facevo finchè avevo la Golf con il termometro....ora vado a tempo.....di certo con quanto costa una BMW potevano metterci sia acqua che olio, in considerazione poi che questi dati circolano già nella centralina.......manca solo la visualizzazione......basterebbe, come dici tu, che il CDB lo preveda come funzione.....poi vero anche che sono almeno 10 anni che non ho problemi di temperatura....insomma, forse è vero che sono informazioni sulla meccanica nostalgiche e che la maggior parte degli automobilisti è disinteressata....però io ci ero affezionato e a me manca.
Si' forse è anche questione di abitudine, diciamo che in coda a ferragosto, o al mattino in montagna dopo una nottata al gelo, non farebbe male un occhiata alla lancetta prima di affrontare dei tornanti. Boh forse è uno scrupolo in piu', diciamo che a chi l'ha tenuto sott'occhio da 10 anni piu' , poi " manca"
Sì è vero, ma proprio perché i motori sono un po' cambiati in questi anni (pompa dell'acqua elettrica ed on demand, serranda aria varia bile, stop & start, lubrificanti innovativi etc etc) diventa forse più utile la temperatura dell'olio. Tanto per dirne una, a suo tempo un benzina si scaldava sempre prima del corrispondente diesel. Lo scorso anno ho scoperto, confesso con notevole stupore, che a - 10° C il 2.0 diesel da 177 cv andava in temperatura prima del mio 2.0 benzina da 143 a 0°C: e parlo proprio di temperatura motore, non del riscaldamento (che è tutt'altra cosa) Per esemplificare ancora, tanti anni fa non c'era l'accensione elettronica ma lo spinterogeno con ruttore (per i più giovani, non è un emettitore di rutti, ma le cd "puntine platinate" che interrompendo bruscamente il circuito permettevano alla bobina di fornire i kV necessari alle candele); non c'erano centraline che si potessero guastare, ma era d'obbligo aver in auto lo spessimetro per controllare la distanza delle "puntine", e magari puntine e condensatore sempre pronti di ricambio). Non c'erano gli iniettori, ma uno o più carburatori, ed era oportuno saper regolare ad orecchio la carburazione. Le candele costavano pochissimo, non come le longlife attuali, ma ogni 5 -10 mila km dovevi registrarle, e a furio di svitarle - avvitarle magari spanavi il filetto. La mattina, in caso di freddo umido, se non facevi la manutenzione di cui sopra, mica detto che partivi; e se sbagliavi con lo starter, ingolfavi. E' vero, oggi le auto hanno su tante "trappole" in più che si possono guastare: ma, francamente, tornereste indietro agli anni '70?
Scusate la domanda per certi versi banale ed ovvia.. ma la futura strumentazione della F10 riprenderà quella della 5GT, ovvero quella della serie7, che hanno l'indicazione della temperatura olio motore.. sulla base di questo, come farà la F10 ad avere il termometro dell'acqua???
Però...c'è un però...ho letto sul catalogo dell'X6 che solo sui benzina c'è il termometro dell'olio, sui diesel c'è l'indicatore di consumo...è così anche sui nuovi modelli in uscita tipo 5er GT ed X1?.. ..O solo su quelli "vecchi"?..
http://www.autoblog.it/galleria/big/anteprima-bmw-serie-5-gran-turismo/14 Questa è la strumentazione di una 530d GT.. come vedi c'è la temperatura olio a destra.. ma nel contagiri c'è comunque l'indicatore del consumo istantaneo e nel tachimetro c'è l'indicatore dell'autonomia.
Vero: la lancetta si stabilizza sui 90° e da li non si schioda più. Meglio la temperatura dell'olio. La cosa migliore è averle tutte e due. Volendo, con quello che costa l'elettronica oggi, perchè non prevedere la temperatura dell'acqua sul display con qualche semplice tocco di pulsanti come giustamente hai fatto notare tu?
