Anche col mild hybrid qualcosa recuperi quando rallenti, quando freni non saprei, con questa Swift e la precedente mi sembra di no.
Intanto sul sito ufficiale, che non so fino a che punto sia aggiornato, nelle promo compaiono ancora entrambi i modelli, My2020 e My2024, però mentre il primo è venduto con già il massimo sconto incentivabile, che dovrebbe essere riservato sia a chi ha un'auto da rottamare e chi no, per il secondo il prezzo è solo comprensivo dello sconto Suzuki. Per cui nella ipotesi migliore, di chi ha un euro 0-1 o 2 da demolire, potrebbe acquistare la nuova Swift, grazie agli incentivi statali, https://forum.quattroruote.it/threads/incentivi-auto-chiarezza.147062/#post-3017234 allo stesso prezzo della vecchia.
Ogni 4 motori ne saltava fuori un altro e mica ti scontavano un cilindro all'atto della vendita, ovvio che avevano tutto l'interesse a tesserne le lodi. Fiat fece ancora meglio, col Twinair, che però ebbe poca fortuna, forse avevano esagerato?
Nò l'avevano solo impiegato male....nasceva per altro, per essere un motogeneratore per veicoli ibridi secondo me.
Visto anche io quel video. ti dico dopo tanti tre ti dico che il quattro non me lo ricordo neanche più....nè mi sembra di aver perso qualcosa (a dire il vero neppure guadagnato)
Io non guido più un quattro cilindri da circa quindici anni....per cui....noto che il tre a certi regimi è confortevolissimo, forse più del quattro, ma non a tutti..... Però non so come vadano i pluripremiati coi controalberi che dicono che siano un velluto.
Io non ho un pluripremiato, ho anzi avevo il classico tre le cui vibrazioni....tamponi in gomma....a 3000 và bene, a 2500 lasciamo stare, a 4500 meglio non insistere, a 2000 un oasi di piacere....
POV test uno dei tanti. L'auto è fondamentalmente la stessa, qualcosa cambia a livello di estetica, adas e motori, oltre al infotainment, aggiornato, ma non certo all'ultimo grido e per molti è anche meglio, certo non per i più tecnologici. Venderà? E' una scommessa, in India di sicuro, qui non so, dipende, da come si comporta la concorrenza e se smantella o meno la gamma seg. A, ma soprattutto B delle berline classiche con motore (anche) termico. Con l'arrivo della MG3 forse qualcuno cambierà idea? O tornerà sui suoi passi? Solo il tempo chi darà una risposta, nel frattempo la Swift è già una realtà, che ci accompagnerà per svariati anni, poi nel 2030 o giù di lì, tante cose saranno cambiate, per cui si vedrà.
Ho trovato questa press release di Suzuki per la nuova Swift che contiene molte cose interessanti, fra cui le differenze col motore precedente: https://www.globalsuzuki.com/pan-europeantestdrive2403/swift/presskit/pdf/swift_pressrelease_en.pdf
