<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Richiamo Iniettori TDI 2.0 170cv: 2 anni dopo! | Il Forum di Quattroruote

Richiamo Iniettori TDI 2.0 170cv: 2 anni dopo!

Come già scrissi una decina di giorni fa, sono stato informato, casualmente, dalla mia officina che la mia auto era soggetta a richiamo da parte della casa per una verifica e sostituzione eventuale degli iniettori.
Io chiesi se potevano fare la verifica quando avrei portato l'auto per il tagliando, tra un paio di mesi, ma mi risposero di no, dato che la cosa era abbastanza urgente (nella mia testa ho pensato: "ma se nemmeno mi è arrivata la lettera a casa, nemmno mi hanno telefonato, ma l'ho scoperto per caso quando sono andato a cambiare quel sensore dei gas di scarico...).
Va beh, fatto sta che stamane avevo l'appuntamento e ho portato la vettura.
Dopo 2 ore scarse mi hanno richiamato dicendo che i miei iniettori erano già quelli giusti.

MA CERTO!!! Me li hanno cambiati tutti un paio di anni fa dopo che sono rimasto per strada 3 volte...!!!
Se lo ricordavano anche loro in officina, ma il sistema Skoda, assurdo, prevede che non ci sia modo di indicare i codici degli iniettori sostituiti nel sistema, cosicchè al volo potessero verificare immediatamente la cosa.
Il risultato è che io ho perso del tempo, loro dell'officina pure perchè hanno dovuto smontare, verificare i codici e rimontare, Skoda ha perso denaro perchè dovrà comunque pagare all'officina quell'ora di lavoro.
Ma dico io, a parte che il richiamo è arrivato con almeno 2 anni di ritardo, ma porca di quella miseria, possibile che si lavori sempre e tutti in modo approssimativo???
Nell'era dei computer, della rete, dell'elettronica, non mi pareva così difficile pensare meglio l'azione e soprattutto l'organizzazione del lavoro.
 
Nell'era della tecnologia il grosso problema rimane quello di far entrare nel sistema i dati.

Me li vedo i meccanici trascrivere i codici di tutti ricambi ed inserirli nel database.
Alla fine può costare meno fare così quando capita la rogna.

Altrimenti organizzarsi con lettori codici a barre e passare come alla cassa i seriali di tutti ricambi. Prima o poi ci arriveranno, almeno per i paesi "sviluppati".
 
gbortolo ha scritto:
Nell'era della tecnologia il grosso problema rimane quello di far entrare nel sistema i dati.

Me li vedo i meccanici trascrivere i codici di tutti ricambi ed inserirli nel database.
Alla fine può costare meno fare così quando capita la rogna.

Altrimenti organizzarsi con lettori codici a barre e passare come alla cassa i seriali di tutti ricambi. Prima o poi ci arriveranno, almeno per i paesi "sviluppati".

Sarebbe bastato che in fattura fossero riportati i codici degli iniettori sostituiti.
 
qualcuno ha l'elenco dei telai incriminati?
Qui non è indicato :( http://www.mit.gov.it/mit/site.php?p=albric&o=vs&id_scheda=2704&id_marca=85
 
aielloe ha scritto:
qualcuno ha l'elenco dei telai incriminati?
Qui non è indicato :( http://www.mit.gov.it/mit/site.php?p=albric&o=vs&id_scheda=2704&id_marca=85

Bel dilemma! L'ho chiesto in officina la scorsa volta e mi avevano detto che per il momento avevano mandato avviso nella pagina di ciascuno. MI spiego: se vado in officina a fare un intervento, prima di fatturare guardano la mia pagina, con tutte le informazioni relative alla vettura e agli interventi. Ecco, dentro quella pagina vi era l'avviso che il mio telaio era sottoposto ad azione di richiamo.
Non so se esiste un elenco.
 
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