Buonasera, nuovo su quattroruote. vorrei chiedere se qualcuno di voi ha provato o acquistato una clio turbo-gpl e come la trova. reduce da un fallimento (clio le iene con impianto landi non di serie), mi avrebbero garantito con questo nuovo modello, quelli della renault, che il nuovo impianto non crea assolutamente problemi in quanto valvole rinforzate e impianto nato con l'auto. se qualcuno di voi avesse notizie in merito grazie
La cosa interessa anche a me: sono proprietario stra felice di una Clio II dCi 82cv, però non solo ha 14 anni e 213.000 km, ma soprattutto inizio ad avere problemi con le normative antismog qui a roma (quelle che bloccano anche gli euro6 e poi fanno girare le regata 70 col bombolone, il tutto mentre centinaia di bancarelle tengono accesi loro pulitissimi motori di motosega...) purtroppo devo scartare il diesel, ma ho dei dubbi su questo motore 0.9 turbo, penso sia troppo piccolo chi sa, parli
è un motore che è a listino, a benzina, dal 2012, su diversi modelli. Se avesse carenze congenite, sarebbero già venute fuori, come già si conoscono pregi e difetti. L'unica incognita è la trasformazione a GPL, che è presente da meno di un anno nelle auto a marchio Dacia.
Allora, l ho presa: consegna tra 15 giorni In effetti a me non interessa tanto il turbo, l ho presa per l'estetica che mi fa impazzire e per il prezzo. La uso per lo più in città e nel tempo libero, considerando anche il fatto che a lavorare vado con i mezzi pubblici. Speriamo che il motore non avrà gli stessi problemi della Iena, che devo dire, non mi ha deluso (a parte il problemino causato probabilmente dal Gpl). Comunque, aggiornerò prossimamente la pagina... e come sopra, chi sa parli
Il mio timore non risiede tanto in problematiche particolari,quanto sul fatto di essere sottodimensionato come cilindrata. leggendo le impressioni di guida, pare sia abbastanza elastico, ma penso che lo sia finendo sempre col "piede giù", quindi con questo turbo che sta sempre a frullare come un pazzo, e questo a lungo andare potrebbe essere un problema comunque, tra un po' prenoterò un test drive, è l'unica
è la soluzione migliore, anche se difficilmente riuscirai a farti un'idea completa in pochi minuti. Però ti chiarirà diversi dubbi.
Ciao, c'è stato un problema "tecnico" in famiglia e ho dovuto rinunciare, temporaneamente, all'acquisto dell'auto spero al più presto di risolvere.... magari qualcuno che la prende potrà esserci utile e farci sapere com'è quest'auto che, sotto il profilo estetico, a me fa impazzire
I D4F, ovvero i vecchi 1.2 16v erano poco adatti al gas, aspirati o turbo che fossero, l'impianto andava anche bene ma il punto debole erano candele e valvole. I 1.2 tce attuali ed i 900 tre cilindri non hanno un dado in comune con i vecchi.
E' dura, il tce attuale è a iniezione diretta e ciò costituisce una complicazione tecnica per il gas.
ok capisco , grazie (una volta non avrei avuto bisogno di fare una simile domanda, ma ora ho poco tempo per seguire il mondo dell'auto)
