Salve a tutti. Ho percorso 50.000 Km con la mia golf tdi 140 cv pde, e ancora sto rabboccando olio ( 1 litro ogni 6-7mila km ).Ma il consumo d'olio di questo motore non si doveva assestare dopo i primi 30.000 km??? Se il consumo è normale, voi ogni quanto rabboccate olio , cosi da avere un riferimento.Grazie per le risposte
Mi sembra un pò esagerato come consumo.... sentivo qualcuno che non utilizzava il long life ed aveva attenuato il problema....
Per quel che vale, un collega aveva una Passat 2.0 TDI 140 cv di fine 2005 e anche lui rabboccava 1 kg d'olio ogni 8-10.000 km al max. Per intenderci girava con la confezione d'olio nel baule per eventuali rabbocchi d'emergenza. Ha comunque superato i 120.000 km nei 5 anni di NLT (la sua era auto aziendale), senza problemi, nonostante non avesse particolare cura del motore (famose le sue partenze "a manetta" a motore freddo anche in pieno inverno). A questo punto temo che il consumo SI SIA ASSESTATO... su questi valori! :lol:
Penso che a 50k km, il consumo ormai possa solo che rimanere stabile o al massimo aumentare...... Se vuoi puoi provare a mettere un apposito additivo che dovrebbe far diminuire il consumo d'olio!
Il mio non mangia assolutamente olio e nn ho mai dovuto rabbocarlo... Motore 1.6 tdicr 50.000km percorsi.. E comunque secondo me nn e normale questo consumo che tu hai
Non è normale, però le case si parano il sedere adducendo il fatto che è tollerabile anche un litro d'olio ogni 1.000 km, come era già stato nel caso del 2.0 d della toyota e com'è per i 1.8 tsi del gruppo vw, finche sei in garanzia ti fanno il rabbocco gratis, finita la garanzia c'hai i tuoi 200? di olio all'anno da spendere...... se poi si vuole trovare un perchè, me lo domando pure io, la mia megane ad esempio tra un tagliando e l'altro, circa 15.000km il livello calerà si e no di 1 millimetro, ad oggi ho 62.000km e il consumo d'olio è ancora come quello dei primi km........boh!
Appunto, la Megane non mangia olio! L'olio che si consuma è sempre sinonimo di un mafunzionamento del motore (tenuta guarnizioni o tolleranze) ma spesso diventano "vizietti" con cui ci si convive anche per centinaia di migliaia di km, ed allora diventa caratteristica. Avevo la GOLF Gtd (la 4 fari 2^ serie) che andava a olio, il mitico Castrol C888 quello di colore rosso, ma ci ho fatto 236.000 km e l'ho venduta che ancora andava! Rabboccavo un litro ogni 3000-4000 km, ed era normale! Oggi le case ti stampano "un litro ogni 1000 km" sul libretto di uso e manutenzione e sono a posto! E' stato detto già da te, ed è così, praticamente una trappola scritta! Poi su questo forum è di moda dire l'auto sfigata o l'auto fortunata che è l'alibi di chi non ammetterà mai che esiste l'auto uscita male per difetto e buona per controllo.
Ho avuto anch'io il 2000 tdi 140cv nella touran e devo dire che dopo l'acquisto,ci sono rimasto male visti i continui rabbocchi d'olio in pochi km.! Ma quello che più dava fastidio era sentirsi rispondere dai conc. che un consumo di 1 kg ogni 5000 km.,era da considerarsi normale... Ma allora come mai altri motori tipo i psa arrivano al tagliando dei 30000km senza aprire il cofano?E dove andava a finire l'olio bruciato? :evil:
Non esiste olio bruciato e non si deposita a nessuna parte quindi! Esiste il consumo d'olio che di conseguenza va nello scarico del motore e in atmosfera! Praticamente si parla di fumo ricco di olio! L'olio si consuma solo se trafila in camera di scoppio, e anche nella turbina! Alcune auto presentano macchioline di olio sui propri portelloni posteriori dovuti allo scarico ricco di olio combusto, e dalla turbolenza d'aria all'uscita del terminale di scarico!
Mi pare molto strano questo consumo d'olio in considerazione del fatto che la mia Golf GTD del 10/2010 in 30.000 km ha consumato un' etto 1/2 di olio.
Robetta le Alfa degli anni 60/70 si ingozzavano 1 kg di olio ogni 700 ( settecento ) km, vabbe' che era oliaccio poco tecnologico, ma quando si esagera si esagera.
Rimpiango il mio vecchio common rail 1.9 jtd Fiat. Mai un rabbocco fra un cambio olio e un altro, + silenzioso e sopratutto mi permetteva di girare con la 2° marcia negli incroci lenti, con il pde ci vuole per forza la prima . Dicono perche' era un euro 2 , ma comunque la sua fluidita' di marcia era al top!!
