Anche il 2000 Dci M9R832 imita il 1.5 K9K

Ho avuto anche io il problema fusione bronzine a 100.000 km, motore 2000 M9R832 su Renault Koleos del 2009. La Renault italia, malgrado la verifica dei tagliandi regolarmente effettuati, (l'ultimo cambio olio, cinghie e puleggie, liquido di raffreddamento e pasticche freni è stato effettuato 24 ore e 40km prima della rottura del motore!!), mi ha risposto che è troppo vecchia per prendere in considerazione un intervento di sostegno alla spesa di sostituzione motore (6000€), per cui si defilano da ogni contributo. C'è qualcuno che mi sappia dire se c'è stato qualche caso analogo che ha ottenuto miglior sorte?

 

24 ore e dopo 40 km uscita dall' officina mi sa che hanno combinato qualcosa. hanno messo in moto prima di riempire olio o avvitare il filtro olio, mmaaa.

 

Di quel motore mi risultano alcuni casi di rotture catena distribuzione, ma non di bronzine. O meglio, per le bronzine rientra nella normale casistica. Concordo sulla stranezza delle tempistiche della rottura.

 

Grazie dei consigli. Cercherò di interrogare l'officina per verificare la loro disponibilità ad ammettere una minima responsabilità.

 

Quoto sulla responsabilità dell'officina nella rottura del motore.

 

La Renault italia, malgrado la mia insistenza mi ha rinviato per la soluzione del problema all'officina che mi propone soluzioni di riparazione che, con sconto massimo, arrivano a circa 4000€. Ho visto il motore smontato della coppa ed era tutto ben lubrificato tranne la bronzina della terza biella visibilmente rigata ed usurata, Monoblocco integro e catena di distribuzione apparentemente in buone condizioni. Il vero peccato che sono installati optional di pregio che adesso non valgono più nulla.

 

Si sarà otturato il condotto che portava l'olio a quel banco. Capita...