affidabilità e reattività auto a diesel

Ciao a tutti, premetto che il forum è molto esaustivo ma vorrei aprire una dicussione in temrini generali sull'affidabilità e reattività di alcuni motori diesel, naturalmente perchè voglio acquistare un auto. leggendo sui vari forum apparte il falso problema del fap/dpf non riesco a capire nè a trovare qualcosa di esaustivo che mi faccia propendere per una casa anzichè un'altra. poichè il mio budget si limita a massimo 12000 euro cerco un auto usata che mi garantisca affdabilità e reattività. secondo le vostre esperienze i motori psa 115cv montati sulla C4 e 308, focus, etc come si presentano sotto entrambi i punti di vista? cioè sappaiamo che i motori mjet sono trattori, ma raffrontati come sono entrambi?
Considerate che provengo da una fiat punto 1.9 jtd, ed è un mulo 384000km.
Grazie ragazzi.

 

Reattività?
Vuoi euro 4-5-6?
Vuoi DPF?

 

Euro 5 mi va più che bene, euro 6 per forza di cose mi costa di più.
diciamo che acquistando un diesel, il dpf/fap è scontato che ci sia (O dico gastronerie?). Ma io vorrei capire come si comportano i motori PSA soprattutto queli da 115 cv euro5 sulle c4 (in giro non trovo nulla). Io non voglio rimanere immobile al semaforo o all'incrocio, se c'è qualcosa che mi annoia di più di un auto è proprio l'assenza di ripresa.

 

"Gastronomie" a parte direi che più noioso del restare fermo al semaforo per assenza di ripresa è il restare fermo in officina per il filtro intasato.
Non capisco perchè parli di falso problema.... informati bene sui funzionamenti dei vari dpf/fap sopratutto per l'uso che ne farai

 

Il 1.6 Tdci della Ford, in collaborazione con PSA non è un fulmine di guerra, ma è molto progressivo e regolare....il FAP/DPF (nella versione 115CV) i suoi problemi ti assicuro che li dà

 

riguardo al falso problema del fap, intendevo dire che visti i km percorsi al giorno probabilmente riesce a rigenerarsi, pulirsi senza dar fastidio, ma su questo punto mi informerò meglio.

si è un euro 3, ma io oggi quindi dovrei lasciar perdere tutti i 1.6 nuovi? o in generale tutti i diesel? è forse un po' esagerato questo timore,
cmq riuscire a trovare un auto affidabile e che non rimanga piantata a terra sembra un'impresa.

 

Reattività e motore diesel sono due concetti agli antipodi. L'1.2 fire della panda di mia madre è molto più reattivo, ai comandi dell'acceleratore, del mio 2 litri td bmw da 143cv (ovviamente dopo mezzo secondo cambia tutto, ma sull'immediato il benzina risponde più in fretta)

 

in pratica mi stai dicendo che la mia punto 1.9 è più reattiva del tuo bmw. L'ho sempre saputo .

 

Un pò aiuta la doppia turbina... ma pretendere reattività dal turbodiesel è astruso. In parte anche da turbobenzina...
Poi ci sono 918Spyder, Tesla... che sono reattivissime...

 

Io ho avuto 2 diesel Peugeot il 2000 e il 2200 con Fap e non ho mai avuto problemi ne di prestazioni ne di affidabilità, prima avevo una marea 1900 il TD100 WE senza filtro e mai avuti problemi ovviamente, per quanto riguarda il 1600 Psa il mio socio ne ha avuti 3, una 308 e 2 3008 che possiede attualmente, nonostante faccia tantissimi km non ha avuto mai nessun problema, anzi mi è capitato di usarli e ti garantisco che non sono per nulla pigri, e la mia prossima vettura sarà sicuramente il nuovo 3008 con il 1600

 

La punto 1.9 è diesel, reattiva come un diesel

 

il 1.6 psa è un ottimo motore, per nulla pigro, ed avendo il fap non dà problemi neppure in città perché ha un funzionamento diverso dai filtri adottati dalle altre case. La versione euro 6, da 120 cv, ha consumi più contenuti ma è lenta in ripresa per via dei rapporti molti lunghi, soprattutto quinta e sesta, ma per te il problema non si pone visto che sei interessato all'usato

 

grazie a tutti, purtroppo facendo 23-25000 km all'anno, sono più propenso al diesel, e vorrei limitare anche i costi di gestione/assicurazione/bollo.
nel mio budget riuscirei a trovare una c4 1600 115cv, per questo chiedevo come fosse quel motore, in pratica simile agli altri.