1.6 tdi: forte rumore combustione tra 1800 e 2000 giri

a me il software l'hanno aggiornato il 5 febbraio e la macchina va UGUALE

 

Pensavo che fosse una questione risolta... chiusa...ma questo post raccoglie ancora lamentele?
Erano mesi che non lo leggevo, mi ero detto: Mbè avranno risolto qualche problema, anzi forse il primo dei tanti che hanno in casa Volkswagen...vedo di no! :cry:

 

... a questo punto giocate la carta del software tuning "plug-in" :

http://www.racechip.it/chiptuning/volkswagen/polo/5-6r/1-6-tdi-bluemotion-66kw/index.php

 

Leon 1.6 TDI marzo 2011 stesso identico problema. All'inizio sembrava quasi una vibrazione della marmitta. Verso settembre 2013 (45.000 km) chiamo il concessionario, che per telefono mi dice che il problema non compromette la meccanica.
Mi rivolgo al mio meccanico di fiducia che mi consiglia la sostituzione di 2 iniettori (uno dei quali quasi completamente fuori uso). Spesi 1050?.
Per un migliaio di km l'auto va abbastanza bene ma il rumore torna. La riporto da meccanico e mi installa aggiornamento VW, le prestazioni aumentano tra i 2200 e i 3000 giri ma il rumore persiste.
Provo quindi a mettere additivo pulizia iniettori STP ed il rumore SCOMPARE, salvo tornare dopo un migliaia o di km.
Nei prossimi giorni provo un pieno di v power diesel su consiglio di un altro amico meccanico la cui figlia ha golf 1.6 TDI con stessi problemi.
Per ora l'unica cosa che faccio per non sentire rumore é tenere il motore sempre sopra i 1600 giri (fino a 60 Kmh in terza, fino a 80 kmh in quarta)

 

Leon 1.6 TDI marzo 2011 stesso identico problema. All'inizio sembrava quasi una vibrazione della marmitta. Verso settembre 2013 (45.000 km) chiamo il concessionario, che per telefono mi dice che il problema non compromette la meccanica.
Mi rivolgo al mio meccanico di fiducia che mi consiglia la sostituzione di 2 iniettori (uno dei quali quasi completamente fuori uso). Spesi 1050?.
Per un migliaio di km l'auto va abbastanza bene ma il rumore torna. La riporto da meccanico e mi installa aggiornamento VW, le prestazioni aumentano tra i 2200 e i 3000 giri ma il rumore persiste.
Provo quindi a mettere additivo pulizia iniettori STP ed il rumore SCOMPARE, salvo tornare dopo un migliaia o di km.
Nei prossimi giorni provo un pieno di v power diesel su consiglio di un altro amico meccanico la cui figlia ha golf 1.6 TDI con stessi problemi.
Per ora l'unica cosa che faccio per non sentire rumore é tenere il motore sempre sopra i 1600 giri (fino a 60 Kmh in terza, fino a 80 kmh in quarta)

 

Mi sembra troppo 1050 euro per 2 iniettori, a me la VW ha fatto una fattura di 700 + iva per due iniettori, che non ho pagato grazie alla garanzia. Mi dispiace che non hai risolto, spendere quella cifra senza ottenere i benefici sperati deve essere frustrante.

 

Non hai l'ultimo aggiornamento, se la coppia entra dopo i 2000 giri, quindi non puoi sperare di risolvere il problema. Se non aggiorni all'ultimo software uscito a settembre 2013 è inutile cambiare gli iniettori non server butti solo soldi. ciao

 

Salve ragazzi, ho anche io una polo 1.6 90cv da un anno con 13.000 km. Premetto che ho letto di tutto su questa macchina ma è da poco che sto cominciando a capire qualcosa, comunque vi espongo il mio dubbio e spero che possiate tranquillizzarmi voi.
Già dai primi mesi ho cominciato ad avvertire questo rumore in accellerata, mi spiego meglio, quando viaggio e accellero diciamo dalla seconda marcia in poi, e anche quando tengo un filino accelleratore sento un rumore che sembra provenire dal lato testro del cofano e somiglia a una ventola che si aziona o simile a una marmitta rotta che sbruffa(un medio rumore).Se poi lascio l'accelleratore e cammino senza accellerare sparisce. Sono andato ieri in concessionaria e il meccanico mi ha subito detto che è il normele rumore che fanno gli iniettori quando si accellera......ma....
Poi volevo sapere avendo ritirato a gennaio 2013, ho appena letto che c'e' un aggiornamento settembre 2013, ma in concessionaria sono andato a marzo 2014 e dicono che era già aggiornata....dovrei credergli? intanto il rumore c'e'

 

Ciao!
Sto preparando la tesi di laurea sulla soddisfazione del cliente VW.
Vi chiedo qualche minuto per compilare il questionario, Grazie!!
https://www.surveymonkey.com/s/BKJKG6P

 

Ragazzi ho fatto un Austoscan con VAG, sapere individuare il numero di aggiornamento della mia centralina motore da quello che vi incollo, giusto per capire se ho l'ultimo aggiormento o no.GRassieeee
Address 01: Engine (J623-CAYB) Labels: 03L-906-023-CAY.clb
Part No SW: 03L 906 023 MA HW: 03L 907 425 B
Component: 1,6l R4 CR td H33 9936
Revision: --H33--- Serial number:
Coding: 00114016000400080000
Shop #: WSC 00788 648 00255
ASAM Dataset: EV_ECM16TDI02103L 003007
ROD: N/A
VCID: 71E3CD84A057DB966BD-8024

No ASAM data for: "EV_ECM16TDI02103L" (VW36 *)
No fault code found.
Readiness: 0000 0000

 

ok 9936 trovato? ma allora posso mettere il 9970 oppure è uguale?

 

Ciao a tutti!
Sto preparando la tesi di laurea specialistica e l'argomento è la soddisfazione del cliente Volkswagen quindi vi chiedo qualche minuto del vostro tempo per compilare il questionario.Grazie!
https://www.surveymonkey.com/s/BKJKG6P

 

Salve, come scrivevo sopra ho già descritto il problema,questo trr trrr in accellerazione che proviene dal alto destro guidatore e scompare al rilascio. Oggi sono deluso, arrabbiato e molto di più. Sono andato da un meccanico molto bravo, il quale aveva fatto anche un corso di aggiornamento apposta su questi motori. Ha alzato il cofano, mi ha fatto accellerare e mi ha subito detto, bene...hai il problema.... ed è un problema natio( premetto io ho 1.6 90 cv del gennaio 2013 con 14.000 km ma lo sentivo da prima) e mi ha spiegato tutto. Oltre la problema agli iniettori, in pratica la nostra cara WV ha rispariamo mi ha detto sulla pompa, la quale a circa 80.000 km si può rompere e ci vogliono 6000 euro poi, a parte questo io sono arrabbiato perchè in concessionaria quando ero andato mi avevano detto che era il normale rumore degli iniettori di questa macchina. Questo meccanico mi ha detto che mi devo tutelare per non dover incorrere in pagamenti dopo che scadrà la garanzia. Ragazzi io vi chiedo aiuto. Come devo FARE? andare in un' altra concessionaria, scrivendo tramite email? e se mi dicono che non ha niente? fare lettera da avvocato? Io mi fido di questo meccanico, perchè è nato per i motori. SPiegatemi come potrei tutelarmi in modo sicuro, intendo che poi non possono contestarmi la cosa. Grazie

 

Credo che non ti possa aiutare nessuno.
Chi più...chi meno, qui tutti vorrebbero aiuti.

Non lo dico per essere "urticante" ed antipatico, in questo frangente vedo te davanti a me, e quindi un collega automobilista che -appunto- chiede aiuto e pertanto ti sono solidale in maniera trasparente.

Vuoi toglierti il probema: vendila!
Ma eticamente non è corretto perchè il problema cambia solo "cu.lo" e questo non è neanche è giusto.

E poi , ma ti sei accorto che qui in Italia non ti tutela più nessuno e che in più non ci sono competenze tecniche a nessun livello, per poter fare causa o class-action alla Volkswagen, perchè i dati di inaffidabilità funzionale ce li ha solo lei, e mica li pubblica.

Il web?
Ci vorrebbe una associazione dei consumatori (ormai politici mancati e soggetti da televisione) che faccia un po' di somme.
Ma pure loro, non servono a niente...quindi siamo soli.

Che può fare un'avvocato o un perito che non ci capisce un cacchio di pompe e di iniettori e di sw, nulla contro la VW...questo loro lo sanno benissimo, ed in malafede aspettano che un cittadino li attacchi, per demolirlo a suon di perizie fatte dai loro periti che agiscono in malafede..non riconoscendo difetti congeniti o progettuali.

VOLKSWAGEN negli ultimi 10 anni non ha azzeccato nulla.

Non ce la farà nessuno mai, solo un tecnico (per mestiere non per arroganza) come me , potrebbe farlo, ma bisognerebbe conoscere tutti i loro dati di NON QUALITA'.

E poi hai visto, quanti qui sono accecati dall'amore per VW (affezionati ed innamorati delle loro catene)

 

CIAO KAR120C , HO LETTO I TUOI POST , ED ANCHE IO IN QUESTI GIORNI HO AVUTO A CHE FARE CON IL TUO PROBLEMA .
POSSEGGO UNA POLO TDI 1.6 , DI ORMAI QUATTRO ANNI , QUINDI FUORI GARANZIA , CON 60,000 KM , HO PORTATO VENERDI SCORSO L'AUTO AL CONCESSIONARIO AUDI / VW DOVE L'HO ACQUISTATA , CHE HA ANCHE L'ASSISTENZA , HO FATTO UN GIRO DI UN MINUTO CON UN RESPONSABILE DELLA OFFICINA , AL QUALE AVEVO INDICATO QUESTO BATTERE A REGIME MINIMO IN SECONDA , SINGHIOZZAMENTI , ED ADDIRITTURA SPEGNIMENTO DEL MOTORE IN TERZA MARCIA , L'AUTO IO NON LA PORTAVO DA UN PAIO DI MESI , LA UTILIZZA MA MOGLIE , PERCHE' HO ACQUISTATO UNA GOLF SERIE SETTE , E QUINDI GLI HO DATO UNA STIRATINA SU RETTILINEO , E LA MACCHINA HA RIPRESO HA FUNZIONARE , CON ATTENUAZIONE DEL TICCHETTIO , CHE RIMANE COME PROBLEMA PRINCIPE .
IL COLLAUDATORE HA SUBITO DETTO SONO GLI INIETTORI , E DOPO POCO CHE HO LASCIATO L'AUTO MI HANNO CHIAMATO A CASA DANDOMI LA CATTIVA NOTIZIA CHE DEVO CAMBIARE TUTTI E QUATTRO GLI INIETTORI , CON UNA PARTECIPAZIONE DELLA VW DEL 70 % ED IL RESTO A CARICO MIO , TUTTO QUESTO MI HA FATTO INCAZZARE ANCHE A ME , ANHE SE SO CHE SONO FUORI GARANZIA , PERCHE' NON E' POSSIBILE CHE DOPO SOLI 60,000KM SI ROMPONO GLI INIETTORI , QUESTO A DETTA LORO , ORA DEVO ANCORA TORNARE IN ASSISTENZA E FARMI UNA CHIACCHIERATA CON IL RESPONSABILE .
TI GIRO UNA MIA EMAIL JOLLYGIO1@LIBERO.IT.
SPERO VI SIA STATO DI AIUTO , UN CORDIALE SALUTO.