da dire che l'olio motore esausto volendo lo si potrebbe anche conservare e tenere per un comune uso lubrificante come ad es in casi di manutenzione catene come quelle delle biciclette, o meccanismi in genere, stesse auto comprese... mentre per l'olio fritto io lo riutilizzo da me in quanto mi torna davvero molto utile per alimentare la legna del camino in certe situazioni...
io l'olio lo uso per pulire e lubrificare la catena, e quando avevo la moto con la catena anzichè col cardano, lubrificavo e pulivo anche quella con l'olio esausto. ma ti assicuro che la produzione è maggiore rispetto al riutilizzo
beh, io ho giusto risposto in relazione a quello che a mio avviso è meglio per l'auto... poi per il resto più che offrirmi di venire li a darti una mano non saprei come tu possa venirne a capo...
scusa il paragone, ma secondo me non cambiare il filtro dopo aver cambiato l'olio è come non cambiare le mutande dopo aver fatto la doccia! e le contorsioni non è possibile risparmiarle.
La mario va a corrente, per il tempo sinceramente non ho mai cronometrato, ma tra aspettare che scoli e aspettare che aspiri, non vedo differenza, se non che aspirando non devo alzare l'auto, togliere la copertura di plastica che ripara il motore, mettermi sotto l'auto, insozzarmi, cambiare la rondella al tappo ecc Per velocizzare un po' l'aspirazione, prima di aspirare l'olio, è meglio fare quei 2-3km per scaldare un po' l'olio, soprattutto in inverno, vabbe che i 5W40 o W30 sono ormai liquidi, ma facendo cosi scorre meglio!
Hai scritto che il tappo è rivolto verso l'abitacolo, a questo punto falla salire con l'avantreno su due mattoni messi ad adeguata distanza tra loro e sei a posto. Ci passi sotto (+20/25cm) e ce l'hai inclinata nel verso giusto per scolare tutto quanto. Peraltro, come già fatto notare, dovrai comunque stenderti per sostituire il filtro.
Nella mia il filtro olio è comodo, ho trovato questa immagine del 1.4 98cv che comunque è praticamente uguale al mio..... Attached files /attachments/1943953=44131-Motore renault 1.4 98cv.jpg
correggetemi se sbaglio... Ma eventuali morchie/depositi di vario tipo finiscono sul fondo... Con la pompa risulta difficile aspirarli...
Ho sostituito oggi olio e filtro sulla 500 di mia figlia, un gioco da ragazzi, contrariamente alla Giulietta dove cambiare il filtro è da incubo :? :? (ancora da fare)
Sia sul coupè che sulla punto mjet, il fiktro olio si cambia da sopra. Quello della punto è facilissimo e facilmente accessibile, quello del coupè un po meno. a me non interessa non fare contorsionismi che comunque faccio con le altre auto di famiglia, interessa cambiarlo l'olio e da sotto sul coupè non ci riesco. Non ho nemmeno lo spazio per farla salire su delle tavole come facevo all'inizo con la punto, il coupè mi entra ad incastro nel garage
A me invece la soluzione migliore per il fai da te sembra questa: http://www.google.it/search?q=oil+change+ramps&hl=it&tbm=isch&ei=cvE7VYutO8PdUbO5gYgK&start=20&sa=N
