Idrogeno: rendimento del motore a combustione

:shock: :shock: :shock: :shock: :shock: Io non andrei in giro con una bomba all' idrogeno nel bagagliaio.
700 bar sono tanti !!!

 

E' oramai testata e in produzione, non solo l'idrogeno non e' molto pericoloso proprio perche tende a scappare via velocemente in caso di foratura del serbatoio.

Regards,
The frog

 

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E dagli con lo Zeppelin. Lo vuoi capire o no che quello non era idrogeno in pressione e che dunque non fuoriusciva spontaneamente e velocissimamente in caso di rottura del contenitore?

Regards,
The frog

 

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Non mi sembra di aver osservato molte argomentazioni nella tua risposta.

Regards,
The frog

 

http://tesi.cab.unipd.it/26377/1/Sistemi_di_accumulo_per_l'idrogeno.pdf

Cap. 5, pag. 25

 

Guarda caso la Hiunday a idrogeno in produzione ha invece serbatoi da 700 bar. Testatissimi per oltre un milione di chilometri sulle strade degli USA Europa e Cina. Tanto per dirne un'altra non appena la vettura e' entrata in produzione ha ricevuto molti ordini dai Paesi del Nord Europa, Svezia in testa.

Regards,
The frog

 

Sicuramente avranno fatto tutti i collaudi del caso e verosimilmente le probabilità di rottura saranno contenute a livelli di sicurezza, ma permettimi, dire che l'idrogeno a 700 bar non è pericoloso perchè in caso di rottura del serbatoio esce velocemente è una solenne boiata.

 

Questa l'ha detta un certo dott. Zichichi.....

Regards,
The frog

 

Allora è sicuramente una boiata

 

Ragiona. L'idrogeno contenuto in un serbatoio in pressione contiene gli stewssi megajooule di un pieno di benzina, con la differenza che in caso di rottura del contenitore la benzina rimane pericolosamente in loco, mentre l'idrogeno in pressione si disperde velocissimamente nell'aria.

Regards,
The frog

 

Appunto. E brucia in seguito alla minima scintilla a concentrazioni tra il 4 e il 75%.....

 

Anche la benzina brucia alla minima scintilla, con la differenza che resta tutta in loco.

Regards,
The frog

 

se fai mente locale, ti sembrerebbe ancora più strano produrre per idrolisi (quindi con immissione di energia) dell'idrogeno da ricomporre poi con l'ossigeno.
perché il bilancio energetico sarebbe sicuramente in perdita alla fine del ciclo per via dei rendimenti e delle perdite in stoccaggio.

per idrolisi dall'acqua si produce l'ossigeno medicale, per esempio, perché lì l'interesse non è quello energetico ma quello dell'uso diretto del gas, e il costo economico (ed energetico) è giustificato.

qui ho trovato un articolo divulgativo interessante sulla produzione industriale di idrogeno: http://www.focus.it/scienza/energia/idrogeno-come-si-fa_C39.aspx

pare che il 90 e passa % dell'idrogeno sia attualmente prodotto a partire dagli idrocarburi