YETI 1.2 TSI: metanizzabile?

[sumotori64]

Noto che circolano le prime Yeti 1.2 TSI km-zero sui 16.000 euro ; qualcuno sa sono metanizzabili e se decade la garanzia Skoda? E che sovrapprezzo occorre stimare per un buon impianto? Ci sono ancora incentivi statali per la conversione?

 

[gianko1982]

Ciao la garanzia decade di sicuro! metanizzabile credo di si con gli ultimi impianti che stanno uscendo ma io mi aspetterei cifre verso i 2300? per la conversione a cui vanno sottratti credo 500? di incentivo, ammesso ci sia ancora...

 

[bigfab]

Ciao, a parte il cretino che ti ha dato una stella (ci deve essere qualche lobotomizzato qui in giro che si diverte con poco :evil: ) la tua domanda è interessante.
Sia Brc che Landi hanno hanno sviluppato dei kit GPL appositi per i motori ad iniezione diretta di benzina, il "problema" (se così vogliamo chiamarlo) è che sono stati commercializzati da poco e conseguentemente ci sono poche esperienze su vetture trasformate che stanno girando. Il rischio è quello di fare da "cavia" al nuovo impianto, con conseguenti problemi di malfunzionamento e/o fermi macchina.
Come impianti a METANO aftermarket non mi risulta che ci sia ancora nulla per i tsi (mentre VW, ad es., ha realizzato la Passat con il 1.4 tsi a metano di serie).
Spero di non violare la policy del forum mettendo due indirizzi dove puoi trovare interessanti informazioni: qui per il gpl e qui per il metano, mi auguro che ti siano d'aiuto.
Se ho peccato, padre moderatore, mi dica quante paternoster devo recitare!

 

[ivanpg]

Ti assolvo senza penitenza

 

[rosberg]

Ma perchè trasformare a gas questo motore?

 

[gianko1982]

beh coi bassi consumi che dichiara girandolo a gas avresti delle spese di gestione veramente ridicole... però a me il metano fa arricciare il naso, non per tanto ma solo per l'autonomia limitata e per le bombole invadenti che azzerano il baule...

 

[sumotori64]

perchè metanizzare? Faccio in media 40.000km all'anno, basta come motivazione? Da quello che scrivete comunque l'idea nasce morta: il turbo-diesel rimane imbattibile anche alla voce costi e senza porre problemi di garanzia o di autonomia insufficiente ... ; chiedevo perchè a mio parere l'accoppiata motore turbo benzina di piccola cubatura + impianto metano sarebbe l'ideale MA a quei costi (2300 eur?) diventa improponibile, anche trovando una km-zero a meno di 16.000 euro ...

 

[rosberg]

Innanzitutto ringrazio colui che mi ha lasciato una stellina...
Mi piacerebbe sapere il motivo, dato che l'ha messa ad un mio messaggio in cui ho scritto semplicemente una domanda, senza che avessi espresso alcuna opinione.

Detto questo, dico che per 40.000 Km all'anno a mio parere conviene la motorizzazione diesel, capace anche di una maggior spinta oltre a bassi consumi.

 

[mistralsport100]

Detto questo, dico che per 40.000 Km all'anno a mio parere conviene la motorizzazione diesel, capace anche di una maggior spinta oltre a bassi consumi.

In definitiva credo che i motori a benzina sulla voce consumi non fanno miracoli... i diesel consumano sempre meno...

 

[gianko1982]

Anche io vorrei vedere in faccia colui che lascia stelline alla c@zzo!!

perchè metanizzare? Faccio in media 40.000km all'anno, basta come motivazione? Da quello che scrivete comunque l'idea nasce morta: il turbo-diesel rimane imbattibile anche alla voce costi e senza porre problemi di garanzia o di autonomia insufficiente ... ; chiedevo perchè a mio parere l'accoppiata motore turbo benzina di piccola cubatura + impianto metano sarebbe l'ideale MA a quei costi (2300 eur?) diventa improponibile, anche trovando una km-zero a meno di 16.000 euro ...

Per il prezzo esatto dovresti guardare sui siti degli installatori, mediamente costa instorno ai 400-500? in più d un impianto gpl. Al limiti potresti guardare per il gpl che è molto più diffuso del metano, rendendolo liquido carichi parecchio di più gas del metano (maggiore autonomia) e con un serbatoio toroidale non rubi spazio al baule, spendendo meno di impianto lo so che col metano si inquina molto meno e forse si risparmia anche qualcosina però tra i gas quelo che oggi offre il migliore compromesso tra tutte le voci che ti ho citato è il gpl.

la sfiga è che perdi comunque la garanzia.. a meno che no becchi una concessionaria che installa anche gli impianti landi renzo (che dovrebbero essere anche per i tsi adesso) e ti da lei (e non skoda italia) la garanzia

L'unica alternativa prima di abbandonare la scelta è informarsi bene

 

[pmorini]

Scusate la mia intrusione, ma volevo segnalare che nella yeti 1200 tsi avendo la stessa scocca del 4x4, non è possibile inserire una bombola toroidale per gpl in quanto non ha il pozzetto della ruota discorta. E per quanto riguarda gli impianti gpl o metano misono informato un poco in giro circa 20 giorni fa, dal momento che volevoacquistare proprio quel modello, ma al momento non risultano kit di installazione per questo versione di motore, mi hanno consigliato di asspettare alcuni mesi.
Per questo motivo ho acquistato la Yeti 2.0 TDI CR FAP/ 110cv, ed ora longa attesa prima che mi venga consegnata.
Ciao atutti e scusate ancora l'intrusione.

 

[gianko1982]

Ecco hai fatto bene ad intervenire! Io non avevo pensato al fatto dell'assenza del vano per la ruota di scorta

 

[rosberg]

Hai fatto benissimo ad intervenire!