Yaris 1.3 appena comprata, difetti vari!

[peterparker66]

Ciao a tutti, in famiglia abbiamo appena preso una Yaris 1.3 benzina, versione 2010, quella che si spegne da sola ai semafori!!!
L'ho guidata stamane per una mezzora ed ho notato un paio di cosette che mi suonano strane.
1-Spuntando in prima ed in seconda, nel momento in cui si affonda la frizione, la lancetta del contagiri sale fino a quasi 2000 giri, il motore accelera da sé poi, come la frizione attacca, i giri scendono...Non mi pare così normale sta cosa, non l'avevo mai notata in altre auto...
2-La frizione stacca molto in alto, con conseguente affaticamento del piede...si può regolare più in basso?
3-Per disattivare l'Eco (o Start & Stop) si deve agire sul pulsante nel tunnel accanto al freno a mano, ma la spia sul quadro resta sempre Eco Off, in qualunque posizione sia il pulsante...

 

[G5]

1- non capisco l'anomalia di cui parli;
2- non credo si possa modificare granché .. forse lievi aggiustamenti;
3- ma in modalità ECO ON, se ti fermi che succede?

 

[peterparker66]

1- non capisco l'anomalia di cui parli;
2- non credo si possa modificare granché .. forse lievi aggiustamenti;
3- ma in modalità ECO ON, se ti fermi che succede?

L'anomalia è nel motore che resta accelerato. Mi spiego, se spunto in prima accelerando per lanciare un pò la macchina e innestare la seconda, nel momento in cui cambio marcia premendo la frizione, il motore sale di giri da solo, come se io affondassi il piede sull'acceleratore.
In modalità Eco on il motore si spegne.

 

[G5]

1- dovrebbe essere un comportamento normale, almeno così ho letto da più parti. A caldo dovrebbe sparire o limitarsi molto.
2- quindi il sistema Eco funziona mentre parrebbe esserci una anomalia sulla spia. Sul manuale che dice?
Nel caso avessi ancora dubbi, ti conviene rivolgerti alla officina per far controllare-resettare il tutto.

 

[suiller]

Ciao a tutti, in famiglia abbiamo appena preso una Yaris 1.3 benzina, versione 2010, quella che si spegne da sola ai semafori!!!
L'ho guidata stamane per una mezzora ed ho notato un paio di cosette che mi suonano strane.
1-Spuntando in prima ed in seconda, nel momento in cui si affonda la frizione, la lancetta del contagiri sale fino a quasi 2000 giri, il motore accelera da sé poi, come la frizione attacca, i giri scendono...Non mi pare così normale sta cosa, non l'avevo mai notata in altre auto...
2-La frizione stacca molto in alto, con conseguente affaticamento del piede...si può regolare più in basso?
3-Per disattivare l'Eco (o Start & Stop) si deve agire sul pulsante nel tunnel accanto al freno a mano, ma la spia sul quadro resta sempre Eco Off, in qualunque posizione sia il pulsante...

ascolta me... disfati del mezzo e prenditi una bella fiat... non sei ancora pronto per una toyota :lol:

 

[Ligos]

Ciao a tutti, in famiglia abbiamo appena preso una Yaris 1.3 benzina, versione 2010, quella che si spegne da sola ai semafori!!!
L'ho guidata stamane per una mezzora ed ho notato un paio di cosette che mi suonano strane.
1-Spuntando in prima ed in seconda, nel momento in cui si affonda la frizione, la lancetta del contagiri sale fino a quasi 2000 giri, il motore accelera da sé poi, come la frizione attacca, i giri scendono...Non mi pare così normale sta cosa, non l'avevo mai notata in altre auto...
2-La frizione stacca molto in alto, con conseguente affaticamento del piede...si può regolare più in basso?
3-Per disattivare l'Eco (o Start & Stop) si deve agire sul pulsante nel tunnel accanto al freno a mano, ma la spia sul quadro resta sempre Eco Off, in qualunque posizione sia il pulsante...

ascolta me... disfati del mezzo e prenditi una bella fiat... non sei ancora pronto per una toyota :lol:

Però, questo si che è un commento utile........... :shock:

 

[sensodrive]

1- non capisco l'anomalia di cui parli;
2- non credo si possa modificare granché .. forse lievi aggiustamenti;
3- ma in modalità ECO ON, se ti fermi che succede?

L'anomalia è nel motore che resta accelerato. Mi spiego, se spunto in prima accelerando per lanciare un pò la macchina e innestare la seconda, nel momento in cui cambio marcia premendo la frizione, il motore sale di giri da solo, come se io affondassi il piede sull'acceleratore.
In modalità Eco on il motore si spegne.

E' una caratteristica precipua dei motori Toyota......

 

[CinghialeMannaro]

Ciao a tutti, in famiglia abbiamo appena preso una Yaris 1.3 benzina, versione 2010, quella che si spegne da sola ai semafori!!!
L'ho guidata stamane per una mezzora ed ho notato un paio di cosette che mi suonano strane.
1-Spuntando in prima ed in seconda, nel momento in cui si affonda la frizione, la lancetta del contagiri sale fino a quasi 2000 giri, il motore accelera da sé poi, come la frizione attacca, i giri scendono...Non mi pare così normale sta cosa, non l'avevo mai notata in altre auto...
2-La frizione stacca molto in alto, con conseguente affaticamento del piede...si può regolare più in basso?
3-Per disattivare l'Eco (o Start & Stop) si deve agire sul pulsante nel tunnel accanto al freno a mano, ma la spia sul quadro resta sempre Eco Off, in qualunque posizione sia il pulsante...

ascolta me... disfati del mezzo e prenditi una bella fiat... non sei ancora pronto per una toyota :lol:

Però, questo si che è un commento utile........... :shock:

Deve aver mangiato pane e luoghi comuni stasera per cena

 

[suiller]

Ciao a tutti, in famiglia abbiamo appena preso una Yaris 1.3 benzina, versione 2010, quella che si spegne da sola ai semafori!!!
L'ho guidata stamane per una mezzora ed ho notato un paio di cosette che mi suonano strane.
1-Spuntando in prima ed in seconda, nel momento in cui si affonda la frizione, la lancetta del contagiri sale fino a quasi 2000 giri, il motore accelera da sé poi, come la frizione attacca, i giri scendono...Non mi pare così normale sta cosa, non l'avevo mai notata in altre auto...
2-La frizione stacca molto in alto, con conseguente affaticamento del piede...si può regolare più in basso?
3-Per disattivare l'Eco (o Start & Stop) si deve agire sul pulsante nel tunnel accanto al freno a mano, ma la spia sul quadro resta sempre Eco Off, in qualunque posizione sia il pulsante...

ascolta me... disfati del mezzo e prenditi una bella fiat... non sei ancora pronto per una toyota :lol:

Però, questo si che è un commento utile........... :shock:

hai ragione, mi sono lasciato trasportare...

dunque:

1. è il drive-by-wire, l'acceleratore elettronico funziona così, personalmente non piace neanche a me, ma ci si abitua, anche poichè ormai lo stanno mettendo tutti, i giri minimi del motore salgono e scendono anche in proporzione alla temperatura esterna ed alla quantità di acqua nell'aria (umidità), ormai le centraline elettroniche gestiscono le auto in maniera peculiare anche per centellinare il consumo di carburante, comunque l'acceleratore elettronico ha i suoi vantaggi anche nel "piacere di guida", difatti ad es. in 5a ai 60km/h ti basta telegrafare con l'acceleratore per mantere una velocità costante, in soldoni l'auto gira quasi al minimo e consuma pochissimo... basta volerlo 8)

2. si può, ma giusto quel centimetro, c'è un bullone con un tassello di fronte al fine corsa che se avvitato scende spingendo il fine corsa stesso e di fatto anche il pedale, una parte delle frizione a fine corsa è "morta", sul manuale c'è anche scritto a quanto corrisponde il "gioco", si può regolare sino a quel punto, e ripeto ti parlo di 1 al max 1,5cm... anche per me era troppo alta, così l'ho regolata ad altezza freno, ora è perfetta

3. uso lo S&S da 1 anno e già dopo pochi giorni mi sono dimenticato della sua esistenza, ci ho fatto caso giusto i primi giorni... non ci pensare vedrai che te ne dimentichi pure te, meglio averlo che non averlo, soprattutto in città... dopo un paio di mesi guarda sul CDB a quanto ammonta il tempo di stop e vedrai che rimarrai a bocca aperta...

 

[ferro7]

ho una yaris del 2005 che, come tante altre, quando cerchi di riprendere, specialmente in seconda, se il numero di giri è basso (sotto i mille) l'auto non va e schicci l'acceleratore fino in fondo e passano alcuni secondi prima che riparta. ho chiesto per ben 5 volte di sistemarla ma mi hanno sempre risposto che l'auto è fatta cosi !!! ora leggo che anche il nuovo motore 1300 ha problemi con l'acceleratore elettronico, vorrei acquistare una IQ 1300 ma a questo punto mi chiedo come mai solo toyota abbia tutti questi problemi, oltre a quelli ben più gravi, ma anche accelerare a vuoto non è bello. insomma i dubbi aumentano e, sommati alle scarsissime notizie sull'uscita dei motori E5 (speriamo bene per l'affidabilità!), il mio 'amore' per il marchio (ho due toyota) inizia a vacillare....

 

[suiller]

ho una yaris del 2005 che, come tante altre, quando cerchi di riprendere, specialmente in seconda, se il numero di giri è basso (sotto i mille) l'auto non va e schicci l'acceleratore fino in fondo e passano alcuni secondi prima che riparta. ho chiesto per ben 5 volte di sistemarla ma mi hanno sempre risposto che l'auto è fatta cosi !!! ora leggo che anche il nuovo motore 1300 ha problemi con l'acceleratore elettronico, vorrei acquistare una IQ 1300 ma a questo punto mi chiedo come mai solo toyota abbia tutti questi problemi, oltre a quelli ben più gravi, ma anche accelerare a vuoto non è bello. insomma i dubbi aumentano e, sommati alle scarsissime notizie sull'uscita dei motori E5 (speriamo bene per l'affidabilità!), il mio 'amore' per il marchio (ho due toyota) inizia a vacillare....

il drive-by-wire funziona come un elastico, la cosa è appunto voluta, quindi non è un "difetto", può piacere o meno ma gli acceleratori elettronici funzionano tutti così, la comodità come accennato si ha andando ad andature costanti, in città in effetti non mi soddisfa al 100% anche a me, anche se capisco che dall'euro4 in sù è una rovina poichè questi motori sono decisamente tappati

l'auto NON accelera da sola, ma la centralina regola il minimo in base alla temperatura esterna/umidità aria, in soldoni hai il minimo garantito in ogni condizione atmosferica ed allo stesso tempo consumi calcolati alla goccia

la IQ se non ricordo male è fatta in jappone, io non avrei dubbi, la qualità costruttiva negli stabilimenti jap è ancora la migliore... non lo dico io ma le classifiche sparse quà e là

 

[G5]

Non confondiamo le caratteristiche con i difetti o peggio i problemi.

 

[Ligos]

ho una yaris del 2005 che, come tante altre, quando cerchi di riprendere, specialmente in seconda, se il numero di giri è basso (sotto i mille) l'auto non va e schicci l'acceleratore fino in fondo e passano alcuni secondi prima che riparta. ho chiesto per ben 5 volte di sistemarla ma mi hanno sempre risposto che l'auto è fatta cosi !!! ora leggo che anche il nuovo motore 1300 ha problemi con l'acceleratore elettronico, vorrei acquistare una IQ 1300 ma a questo punto mi chiedo come mai solo toyota abbia tutti questi problemi, oltre a quelli ben più gravi, ma anche accelerare a vuoto non è bello. insomma i dubbi aumentano e, sommati alle scarsissime notizie sull'uscita dei motori E5 (speriamo bene per l'affidabilità!), il mio 'amore' per il marchio (ho due toyota) inizia a vacillare....

il drive-by-wire funziona come un elastico, la cosa è appunto voluta, quindi non è un "difetto", può piacere o meno ma gli acceleratori elettronici funzionano tutti così, la comodità come accennato si ha andando ad andature costanti, in città in effetti non mi soddisfa al 100% anche a me, anche se capisco che dall'euro4 in sù è una rovina poichè questi motori sono decisamente tappati

l'auto NON accelera da sola, ma la centralina regola il minimo in base alla temperatura esterna/umidità aria, in soldoni hai il minimo garantito in ogni condizione atmosferica ed allo stesso tempo consumi calcolati alla goccia

la IQ se non ricordo male è fatta in jappone, io non avrei dubbi, la qualità costruttiva negli stabilimenti jap è ancora la migliore... non lo dico io ma le classifiche sparse quà e là

Un po come il funzionamento della mia Caponord.
L'acceleratore è sempre a cavo, ma il minimo è regolato dalla centralina, tanto che a volte in estate, se si passa dal caldo torrido della pianura al freddo della montagna in poco tempo, il motore tende ad avere il minimo più alto.

 

[suiller]

Un po come il funzionamento della mia Caponord.
L'acceleratore è sempre a cavo, ma il minimo è regolato dalla centralina, tanto che a volte in estate, se si passa dal caldo torrido della pianura al freddo della montagna in poco tempo, il motore tende ad avere il minimo più alto.

esatto... minimo e acceleratore non sono necessariamente correlati, quindi se il minimo passa da 800 giri a 1000 non vuol dire che l'auto "accelera da sola"...

è che l'acceleratore elettronico è un pedale finto con un sensore all'interno, estremamente più gestibile a livello elettronico rispetto ad uno a filo, e ovviamente richiami a parte, più affidabile... :lol:

vedrete che presto faranno sulla stessa falsa riga anche la frizione... scommettiamo?

 

[alkiap]

il drive-by-wire funziona come un elastico, la cosa è appunto voluta, quindi non è un "difetto", può piacere o meno ma gli acceleratori elettronici funzionano tutti così, la comodità come accennato si ha andando ad andature costanti, in città in effetti non mi soddisfa al 100% anche a me, anche se capisco che dall'euro4 in sù è una rovina poichè questi motori sono decisamente tappati

Perdonami ma non è così, generalizzi eccessivamente
ALCUNE vetture con drive-by-wire hanno questa caratteristica, ma non certo tutte.
Lo fa ad esempio la C2 VTS che abbiamo in famiglia, ma non lo fanno nè la Fiat Punto nè la Crossfire, nè lo facevano altre auto che abbiamo avuto in passato