xc70 my2006 delusione haldex

[hello_4]

Salve a tutti,

vorrei condividere con voi il deludente esito di un semplice test da me effettuato per verificare l'efficacia del sistema awd della volvo xc70 my2006.

Ho portato entrambe le ruote anteriori del veicolo fuori dalla sede stradale su terreno fangoso, mantenendo quelle posteriori sull'asfalto.

Inserita la retromarcia, la ruota/le ruote anteriori slittavano e l'auto non si muoveva. Nessuna coppia veniva trasferita all'asse posteriore.

L'ennesimo Haldex guasto (e mi chiedo che affidabilità ha questo componente) o semplicemente non funziona in retromarcia?

 

[marco82tn]

guasto

 

[hello_4]

guasto? ma l'auto ha solo 90000km, chissà quante awd sono in realtà fwd!
suggerirei di acquistare direttamente la nuova xc70 FWD, tanto l'awd è solo garantita per alcuni km...

 

[JediYoda]

Per curiosità: come hai fatto a spostare nuovamente l'auto visto che era priva di trazione? L'hai spinta fuori dal fango?

 

[hello_4]

molto semplicemente ho portato il cambio dalla posizione "R" in posizione "D" ed ho percorso un semicerchio ritrovandomi sulla sede stradale.

Per curiosità: come hai fatto a spostare nuovamente l'auto visto che era priva di trazione? L'hai spinta fuori dal fango?

 

[marco82tn]

a quel chilometraggio fai cambiare l'olio al geartronic

 

[hello_4]

grazie del suggerimento, può essere messo in relazione con il comportamento dell'haldex?

a quel chilometraggio fai cambiare l'olio al geartronic

 

[matteomatte1]

grazie del suggerimento, può essere messo in relazione con il comportamento dell'haldex?

Ma quotare correttamente no eh?

 

[marco82tn]

no no per salvagurdare l'haldex nuovo andrebbe cambiato il suo olio.. la VW, monta haldex e prevede un cambio olio del differenziale ogni 20000 30000km

 

[hello_4]

no no per salvagurdare l'haldex nuovo andrebbe cambiato il suo olio.. la VW, monta haldex e prevede un cambio olio del differenziale ogni 20000 30000km

Con la prossima auto penso di tornare al ben più affidabile torsen della mia precedente passat (2001). Certo si faceva senitre sui consumi, ma mai una incertezza sui terreni più infidi.

 

[matteomatte1]

no no per salvagurdare l'haldex nuovo andrebbe cambiato il suo olio.. la VW, monta haldex e prevede un cambio olio del differenziale ogni 20000 30000km

Con la prossima auto penso di tornare al ben più affidabile torsen della mia precedente passat (2001). Certo si faceva senitre sui consumi, ma mai una incertezza sui terreni più infidi.

solo che il Torsen sulla VW non c'è più e sei "obbligato" ad andare su Audi (SE VUOI rimanere in casa VAG)..

 

[vveneto]

Opterei anche io per guasto al sistema.

Anche perché il sistema è controllato interamente dall'elettronica la quale, rilevando le ruote anteriori girare a vuoto e le posteriori ferme, avrebbe dovuto ordinare il trasferimento di coppia.

Ma non c'è nessuna segnalazione di haldex guasto?

Fai la prova del nove, disattiva l'ARS, entra in rotonda (o in una curva stretta, o meglio in una piazza) e accelera a tavoletta, se l'auto tira dritto e non vi è trasferimento di coppa al posteriore vuol dire che l'haldex è andato, sennò vuol dire che si trattava di un baco nel sistema elettronico di gestione del sistema.

Occhio però a non spalmartici, nella rotonda...

 

[Sferru]

Salve a tutti,

vorrei condividere con voi il deludente esito di un semplice test da me effettuato per verificare l'efficacia del sistema awd della volvo xc70 my2006.

Ho portato entrambe le ruote anteriori del veicolo fuori dalla sede stradale su terreno fangoso, mantenendo quelle posteriori sull'asfalto.

Inserita la retromarcia, la ruota/le ruote anteriori slittavano e l'auto non si muoveva. Nessuna coppia veniva trasferita all'asse posteriore.

L'ennesimo Haldex guasto (e mi chiedo che affidabilità ha questo componente) o semplicemente non funziona in retromarcia?

Sembra proprio un problema all'AWD. In effetti se l'haldex c'e' o non c'e' dovrebbe essere abbastanza facile accorgersene anche in condizioni normali: accelerando un poco sulle rotatorie la correzione dell'AWD sul posteriore e' avvertibile mentre non vedi praticamente mai l'intervento dell'ESP. Viceversa se si comporta come AWD, vista la mole e l'altezza da terra, dovresti sentire il sederone andarsene e l'ESP intervenire piu' spesso.

Io sulla XC70 III ho 45000 km e per ora tutto bene ("provata" giusto ieri sia su asciutto che su bagnato). E' la generazione piu' recente dell'haldex rispetto alla tua: non so se sia stato risolto il problema nel frattempo, ma non credo di avere ancora letto di qualcuno che lo abbia avuto su questa o sull'XC60 (e spero di non essere il primo...sgrat).

Comunque, visto l'inverno che abbiamo avuto (credo sia nevicato una quarantina di volte...) l'ho usata efficacemente nelle condizioni peggiori. Recentemente, con lo scioglimento della neve in montagna e mi e' capitato spesso di parcheggiarla o doverla girare sul fango; pur non avendo fatto una prova specifica analoga alla tua credo di essermi trovato in tutte le combinazioni possibili di ruote in parte o completamente su fango denso tipo "sabbie mobili" e manovrando in avanti o retro: la macchinona ne e' sempre uscita senza mai una pecca.

Insomma, l'AWD lo sollecitato parecchio: speriamo continui cosi'...

Saluti,
Stefano

 

[Paolo_]

Mi sembra che il test fatto da hello_4 sia precisissimo... ed evidenzia un malfunzionamento del sistema... il mio consiglio è di fare un passaggio in officina... senza fare sgommate alle rotondo...

 

[hello_4]

Mi sembra che il test fatto da hello_4 sia precisissimo... ed evidenzia un malfunzionamento del sistema... il mio consiglio è di fare un passaggio in officina... senza fare sgommate alle rotondo...

Passerò senz'altro in officina evitando test dinamici in sbandata più o meno controllata.

Se solo le officine autorizzate fossero aperte il sabato mattina...