AUDIATRE ha scritto:
Avete dimenticato gli altri sistemi di fasatura, mettiamoci anche il variocamplus di Porsche.
Differenze ?
ammetto la mia ignoranza su questi sistemi, ma senza scendere nel dettaglio mi pare che per tutti sia presente un attuatore che modifica la legge di alzata delle valvole.
quello in cui probabilmente i vari sistemi si differenziano è la flessibilità e la velocità dello stesso: in altri termini, varia la possibilità di regolare la singola valvola indipendentemente dalle altre dello stesso albero a camme, la velocità con la quale il sistema risponde, i regimi ai quali è possibile farlo, la durata dell'intervento e l'ingombro testa motore.
in altri termini,
tutti regolano la fasatura: la combinazione di tempi, regimi, flessibilità, modalità indicano un
"inviluppo" di azionamenti possibili, che quanto più è esteso meglio è per gestire il motore.
affidabilità, costi e dimensioni determinano poi la commerciabilità del prodotto.
da quanto dichiara fiat, al momento il mair sembrerebbe quello avente l'inviluppo maggiore ed essere installabile anche su motori piccoli: vedremo tra qualche anno se i risultati sono in linea con le aspettative.
ciao!
