X5/6M sulla neve

[lancista1986]

http://www.youtube.com/watch?v=b5C8waCwpWg

e meno male che Jeremy diceva che era l'auto più stupida del mondo..

 

[zeusbimba]

http://www.youtube.com/watch?v=b5C8waCwpWg

e meno male che Jeremy diceva che era l'auto più stupida del mondo..

Niente male...... di solito i video sulle piste li facevano quelli di audi, solo che comparavano le BMW con le gomme slik e le loro con gomme chiodate...... 8)

 

[AndreaFlanaghan]

La prossima volta che vado alla gran risa ci provo anche io!!!

Comunque quell'ultima parte della pista non è proprio così ripida come sembra.

 

[renexx]

http://www.youtube.com/watch?v=b5C8waCwpWg

e meno male che Jeremy diceva che era l'auto più stupida del mondo..

Anche la prova di Jeremy era l'esempio che, con un po' di "mestiere", si può dimostrare tutto e il contrario di tutto (in video).

 

[BelliCapelli3]

Bel video. Noto che le gommette sono abbastanza ristrette. E comunque voglio essere malizioso ( non nei confronti della x5, ma nei confronti delle suv pesanti ). Su una pista larga 100 metri, in salita e piena accelerazione, è facile fare il gatto delle nevi. Anche in discesa, se c'è lo spazio per lasciare andare la macchina. senza far tanto i precisini su dove esattamente voglio mettere le gomme anteriori ( infatti le auto scodinzolano allegramente ).

Ma che succede, con quei 22/24 q.li, se freno su una stradina di montagna stretta, prima di imboccare un tornante in discesa? Mi posso fidare, o i 22 qli mi tirano dove gli pare? Basta il grip di 4 gommette invernali ad ancorarmi al suolo, o volo nella scarpata con i miei quintalucci? :twisted:

 

[sbedus]

Bel video. Noto che le gommette sono abbastanza ristrette. E comunque voglio essere malizioso ( non nei confronti della x5, ma nei confronti delle suv pesanti ). Su una pista larga 100 metri, in salita e piena accelerazione, è facile fare il gatto delle nevi. Anche in discesa, se c'è lo spazio per lasciare andare la macchina. senza far tanto i precisini su dove esattamente voglio mettere le gomme anteriori ( infatti le auto scodinzolano allegramente ).

Ma che succede, con quei 22/24 q.li, se freno su una stradina di montagna stretta, prima di imboccare un tornante in discesa? Mi posso fidare, o i 22 qli mi tirano dove gli pare? Basta il grip di 4 gommette invernali ad ancorarmi al suolo, o volo nella scarpata con i miei quintalucci? :twisted:

Da BMWista ribadisco il mio pensiero, in quei casi Toyota o Range Rover, il resto sono chiacchiere...

 

[Memento_Audi_Semper]

Bel video. Noto che le gommette sono abbastanza ristrette. E comunque voglio essere malizioso ( non nei confronti della x5, ma nei confronti delle suv pesanti ). Su una pista larga 100 metri, in salita e piena accelerazione, è facile fare il gatto delle nevi. Anche in discesa, se c'è lo spazio per lasciare andare la macchina. senza far tanto i precisini su dove esattamente voglio mettere le gomme anteriori ( infatti le auto scodinzolano allegramente ).

Ma che succede, con quei 22/24 q.li, se freno su una stradina di montagna stretta, prima di imboccare un tornante in discesa? Mi posso fidare, o i 22 qli mi tirano dove gli pare? Basta il grip di 4 gommette invernali ad ancorarmi al suolo, o volo nella scarpata con i miei quintalucci? :twisted:

Da BMWista ribadisco il mio pensiero, in quei casi Toyota o Range Rover, il resto sono chiacchiere...

Quoto

 

[AndreaFlanaghan]

Bel video. Noto che le gommette sono abbastanza ristrette. E comunque voglio essere malizioso ( non nei confronti della x5, ma nei confronti delle suv pesanti ). Su una pista larga 100 metri, in salita e piena accelerazione, è facile fare il gatto delle nevi. Anche in discesa, se c'è lo spazio per lasciare andare la macchina. senza far tanto i precisini su dove esattamente voglio mettere le gomme anteriori ( infatti le auto scodinzolano allegramente ).

Ma che succede, con quei 22/24 q.li, se freno su una stradina di montagna stretta, prima di imboccare un tornante in discesa? Mi posso fidare, o i 22 qli mi tirano dove gli pare? Basta il grip di 4 gommette invernali ad ancorarmi al suolo, o volo nella scarpata con i miei quintalucci? :twisted:

Da BMWista ribadisco il mio pensiero, in quei casi Toyota o Range Rover, il resto sono chiacchiere...

Quoto

Scusate ma cosa c'entra con ciò che ha detto detto Belli? In discesa che sia una Toyota, un Range o una BMW sempre 22qli sono.

Pure considerando unicamente la trazione, finchè si parla di strade innevate, non mi pare che l'X5M abbia grossi problemi. L'unica cosa che manca è la possibilità di bloccare manualmente il differenziale centrale e quello posteriore ma la trazione mi sembra sufficientemente "hard".

 

[|Mauro65|]

L'unica cosa che manca è la possibilità di bloccare manualmente il differenziale centrale e quello posteriore ma la trazione mi sembra sufficientemente "hard".

Pur con l'accrocchio del convertitore di coppia in luogo di un terzo differenziale bloccabile, è pur sempre una ti davvero permanente, quindi in discesa il freno motore si applica alle quattro ruote

 

[lancista1986]

Bel video. Noto che le gommette sono abbastanza ristrette. E comunque voglio essere malizioso ( non nei confronti della x5, ma nei confronti delle suv pesanti ). Su una pista larga 100 metri, in salita e piena accelerazione, è facile fare il gatto delle nevi. Anche in discesa, se c'è lo spazio per lasciare andare la macchina. senza far tanto i precisini su dove esattamente voglio mettere le gomme anteriori ( infatti le auto scodinzolano allegramente ).

Ma che succede, con quei 22/24 q.li, se freno su una stradina di montagna stretta, prima di imboccare un tornante in discesa? Mi posso fidare, o i 22 qli mi tirano dove gli pare? Basta il grip di 4 gommette invernali ad ancorarmi al suolo, o volo nella scarpata con i miei quintalucci? :twisted:

Più che ristrette (certamente si visti i ruotoni di serie) io ho notato la spalla, molto più alta come è giusto che sia in queste condizioni. Rispondendo alla tua domanda ti dico che all'inizio del video ci sono alcuni istanti nei quali si vedono i due suv passare in una stradina stretta con almeno 1mt di neve ai lati, quindi penso che ci siamo come agilità in spazi ristretti, tenendo conto delle dimensioni che restano comunque abbondandi.

Io credo che in discesa non si avrebbero problemi di sorta se gommata come nel video, daltronde le invernali danno ancora più aiuto in discesa che in salita. Questo perchè se in salita la motricità è assicurata da TI+grip delle invernali, in discesa la TI funge solo da freno motore per tutte le ruote, ma la motricità ed il grip è affidato solo agli pneumatici. Naturalmente il buon senso non deve mancare e ci si dovrebbe sempre ricordare che si sta guidando un'auto che ha la stessa potenza di una Ferrari ma è di gran lunga più alta e pesante. Questo buon senso lo vedo mancare sempre più da tutti i superconvinti che la sola TI basti in tutte le situazioni, poi in discesa si chiedono increduli perchè l'auto sottosterzi in curva e sovrasterzi quando si accelera.

Detto questo, 4invernali, passo cauto (ma non da nonno) e funzione sequenziale del cambio per scalare ed avere quindi un bel freno motore sulle 4ruote.

 

[|Mauro65|]

Questo buon senso lo vedo mancare sempre più da tutti i superconvinti che la sola TI basti in tutte le situazioni, poi in discesa si chiedono increduli perchè l'auto sottosterzi in curva e sovrasterzi quando si accelera.

Quotone!

Detto questo, 4invernali, passo cauto (ma non da nonno) e funzione sequenziale del cambio per scalare ed avere quindi un bel freno motore sulle 4ruote.

aggiungo niente manovre brusche ed anticipare "con testa" tutti gli interventi su freno e sterzo, cercando di saggiare con prudenza il fondo stradale.
La cosa peggiore è perdere direzionalità in discesa, per strano che possa sembrare di solito bisogna accelerare un pelino, ma per farlo senza finire fuori strada devi andare piano.
In pratica bisogna avere a mente come si muovono i fuoristradisti nei punti difficili, sempre a velocità moderata o adirittura a passo d'uomo ( i guadi a tutta birra sono per i filmati pubblicitari 8) )

 

[luneo]

La prossima volta che vado alla gran risa ci provo anche io!!!

Comunque quell'ultima parte della pista non è proprio così ripida come sembra.

Si,si vedrai sicuramente Gran Risa....quelle degli avventori che si sganasceranno a vederti lì, inchiodato nella neve!!!

 

[AndreaFlanaghan]

La prossima volta che vado alla gran risa ci provo anche io!!!

Comunque quell'ultima parte della pista non è proprio così ripida come sembra.

Si,si vedrai sicuramente Gran Risa....quelle degli avventori che si sganasceranno a vederti lì, inchiodato nella neve!!!

Ahahah infatti Comunque il problema insito nel cercare di risalire una pista è il rischio che la macchina sprofondi nella neve. Infatti, benchè la neve sembri apparentemente durissima, quando ci si scia sopra (o ci si cammina) non appena ci si mette le ruote sopra si dimostra molto meno consistente di quanto si creda.
La Gran Risa, nel video, probabilmente conservava la durezza creata appositamente per la coppa del mondo di sci (iniettano acqua in profondità con degli ugelli).

 

[matteomori]

Bel video. Noto che le gommette sono abbastanza ristrette. E comunque voglio essere malizioso ( non nei confronti della x5, ma nei confronti delle suv pesanti ). Su una pista larga 100 metri, in salita e piena accelerazione, è facile fare il gatto delle nevi. Anche in discesa, se c'è lo spazio per lasciare andare la macchina. senza far tanto i precisini su dove esattamente voglio mettere le gomme anteriori ( infatti le auto scodinzolano allegramente ).

Ma che succede, con quei 22/24 q.li, se freno su una stradina di montagna stretta, prima di imboccare un tornante in discesa? Mi posso fidare, o i 22 qli mi tirano dove gli pare? Basta il grip di 4 gommette invernali ad ancorarmi al suolo, o volo nella scarpata con i miei quintalucci? :twisted:

Da BMWista ribadisco il mio pensiero, in quei casi Toyota o Range Rover, il resto sono chiacchiere...

Quoto.
Ma anche la panda 4x4 non è da sottovalutare..

 

[gitizetadue]

divertente!