kaponord ha scritto:
Il modo corretto di guidare è quello di usare correttamente il mezzo meccanico.
Il modo corretto di guidare e' uno, e il rispetto della meccanica del mezzo e' un elemento fondamentale. Questo resta vero che tu stia correndo il GP di Montecarlo o stia andando in vacanza con la monovolume stracarica.
Se permetti, trovo che ci sia molta differenza tra la guida quotidiana, sportiva o sicura. La guida quotidiana dovrebbe essere appunto quella di tutti i giorni, quella per cui si usa la macchina: spostarsi. La guida sportiva si fa in pista. Spero non ti riferisca a quegli inconscienti che pensano di essere piloti e mettono a repentaglio la vita altrui. Il corso di guida sicura pochi posso permettersela, perchè costa.
Allora per dirla in modo piu' chiaro, la TECNICA DI GUIDA e' una sola ed e' la stessa in ogni circostanza.
Se guidi in pista la utilizzerai per uno scopo, se guidi con tua nonna a bordo, per un altro.
Nella guida sportiva utilizzero' la tecnica di guida corretta per massimizzare le prestazioni.
Nella guida sicura utilizzero' la stessa identica tecnica di guida corretta per massimizzare i margini di sicurezza.
E la guida quotidiana dovrebbe essere sicura. Se non lo e', allora sei in grave difetto e dovresti rimediare quanto prima.
Un corso di guida sicura e' alla portata di tutti, non c'e' solo il corso di guida sicura Ferrari. Basta volerlo fare.
Ma non credo che chi non fa la "doppietta" fa venire il mal d'auto ai passeggeri.
La doppietta non e' certo la scriminante della fluidita' di guida.
Ma certamente chi la fa ha una guida molto piu' fluida di chi non la fa.
E altrettanto certamente la meccanica dell'auto ringrazia chi la fa (non e' solo una questione di frizione: anche la trasmissione e' piu' contenta).
La doppietta è un retaggio del passato che viene applicata da qualche nostalgico e che tra l'altro pochi sanno veramente mettere in atto. Può dare un pò di brio durante una scalata ma resta principalmente un fatto di soddisfazione personale più che di effettiva necessità.
Il fatto che su una macchina moderna la doppietta non sia piu'
indispensabile non significa che
non sia utile. Al contrario, resta una tecnica base della guida corretta, esattamente come il punta-tacco.
Affermare che i consumi non aumentano sgasando a vuoto mi sembra improponibile, come che "tirando" le marce si consumi meno.
Quello che "sembra" e quello che "e'" sono spesso due cose molto diverse.
L'affermazione che ai fini dell'inquinamento l'auto sia irrilevante si commenta da sola.
No, la commentano le ricerche e le statistiche di diversi enti indipendenti e non schierati, che non hanno programmi politici da sostenere, e che dimostrano come l'uso dell'auto conti per meno del 5% sull'inquinamento atmosferico, mentre invece la COSTRUZIONE e DEMOLIZIONE dell'auto abbiano un'impatto assai considerevole sull'inquinamento in generale, di cui nessuno parla.
Chissa' come mai?
Io guido da oltre 30 anni e "ob torto collo" ho dovuto fare la doppietta perchè era necessario, come il tacco-punta, per guidare la 500. Poi ho smesso e non ho mai cambiato una frizione in vita mia. Forse perchè uso la macchina per quello che serve e in modo corretto senza tante fobie. Giova ricordare che nel 2008 è stato raggiunto il peak oil. Meditare.
Questo significa solo che sei tra quelli che cambiano auto ogni 3 anni (e dunque, di quelli che inquinano per davvero), o che guidi quasi solo in autostrada (e dunque la frizione non la usi).
Se l'auto la tieni a lungo, e la frizione la usi, devi cambiare quanto meno lo spingidisco che si logora.
Naturalmente se guidi come "l'uomo col cappello" la frizione dura molto, molto a lungo.
Ma se sai fare la doppietta puoi anche divertirti e la frizione ti dura
comunque molto, molto a lungo.
