Weekend con l’elettrica: un racconto illuminante

Io ho scritto tante volte che prima degli aumenti dell'energia avrei messo volentieri in garage un'elettrica,se me la regalano va bene una qualsiasi compresa l'innominabile...
Però la userei come un'elettrica (che poi non è tanto diverso da come uso l'auto attualmente) cioè non mi spingerei mai oltre i limiti dell'autonomia massima.
Sono parecchi anni che non mi capita di dovermi fermare a rifornire,non ho nemmeno avuto delle emergenze è chiaro.
Però se uno sa che domani farà 200 km rifornisce oggi e va tranquillo.
Con le elettriche ovviamente bisognerà stare più attenti e si viaggerà più spesso al limite dell'autonomia.
Però penso che mi ci adatterei facilmente.
Non per questo però vengono meno i miei dubbi sulla mobilità elettrica come soluzione per tutti.

 

Una sportiva ha massimo 15 litri dall'orlo e sta sui 12km/l, la mia ne ha 20 e sta sui 18km/l.

Abbiamo deviato proprio perchè le moto erano in riserva e dopo 30km abbiamo trovato il primo distributore chiuso, e 2 moto non sono arrivate al secondo. (tratto da Lanslevillard al P.S.Bernardo verso l'Italia)

 

Se le colonnine fossero state operative probabilmente sarebbe stato un bel viaggio,magari un po' più lento perchè recuperare anche solo 30 minuti di ricarica (senza tempi morti per cercare la colonnina e attendere che si liberi) non è semplice e con un'elettrica se pigi di più per ridurre i tempi di percorrenza devi tenere conto che l'autonomia cala e magari mettere in conto una ricarica in più all'arrivo.
Ma con tutti quei disagi davvero mi sa che viaggiavo meglio io col mio rudere senza clima...

 

Osserverei anche che Milano - Genova - Savona sono poco più di 200 km....



...se questo è un "viaggio lungo", devo rivedere una buona parte del mio dizionario...

 

Le moto non hanno molta autonomia e possono variare (grossolanamente) da 200 a 400 km a seconda di motorizzazione, polso e serbatoio (che in genere è attorno ai 15/17 litri salvo alcune con capienza sopra i 20). In genere ogni motociclista conosce la propria moto e cerca di fare rifornimento con sufficiente anticipo quando è in giro ... 50 km di residuo vanno bene quando si è in zone conosciute .. se si è in una zona poco conosciuta un buon suggerimento è quello fare rifornimento quando si è a metà serbatoio su moto sportive di bassa autonomia e a circa 1/3 di rimanenza per le moto meno bevone.

 

Dipende da quanto le soste per la ricarica avrebbero impattato sul tempo totale di viaggio.

 

Ma il viaggio in totale superava l'autonomia massima delle moto partendo col pieno?
Perchè se così fosse c'è poco da fare,trovare due distributori non operativi è una iella che rovina il viaggio.
Se invece siete partiti già leggeri ci avete messo del vostro,probabilmente nessuno avrebbe immaginato di incappare in più di un distributore fuori uso.
Certamente quando si ha a che fare con autonomie limitate (vale per le moto,le auto a gas o le elettriche) bisogna essere previdenti e programmare le soste,per quanto possibile.

 

Il mio ultimo viaggio lungo risale a qualche anno fa,col covid praticamente non mi sono più spostato.
Però mi ricordo di aver visto una marea di distributori,perfino per la mia auto a metano ogni 25-50 km c'era la possibilità di rifornire.
E partendo col pieno avevo comunque 300 km scarsi di autonomia.
A benzina credo poco sotto i 700 (non ho mai provato).
Partendo col pieno devi trovare 20 distributori chiusi prima di iniziare a sudare freddo...

 

Nella tratta da Susa a Bourg Sant Maurice, una volta fatto il pieno a Susa, ci sono solo altri 3 distributori, il problema è che non si va proprio a velocità codice e le sportive stanno sui 10, poi se ne trovi 2 chiusi su 3... ti fermi. Tra l'altro in un tratto ho beccato 41 gradi a 1200 metri, alla faccia del "non esiste un'emergenza climatica".

 

Però questa prova depone a favore dell'elettrica.
Era un viaggio ampiamente fattibile partendo con le batterie cariche e ne sarebbe venuto fuori un resoconto molto diverso.
Per me almeno per adesso non si può assolutamente fare affidamento sulla rete che è troppo scarna e troppo poco usata per via delle poche elettriche in circolazione.
Magari in futuro sarà affidabilissima ma fino ad allora si parte col "pieno" di energia senza andare a complicarsi la vita.

 

Insomma è un tratto da tanica nel bagagliaio.
Per fortuna non tutte le strade sono così.

Però stavo pensando a una cosa.
Non so se sia fattibile ma la scrivo lo stesso.
Se un distributore resta a secco o è guasto o comunque si crea una situazione in cui per un motivo o per l'altro un lungo tratto di strada rimane sguarnito di stazioni di servizio operative non è possibile approntare una stazione di servizio d'emergenza?
Tipo un'autobotte con un erogatore che possa far ripartire chi è vicino alla riserva.