Vince la Bravo! Giulietta seconda con Octavia e poi....

[SediciValvole]

http://blog.panorama.it/autoemoto/2010/09/11/fiat-bravo-e-alfa-romeo-giulietta-inaspettata-doppietta/110910_skoda_octavia/#foto?refresh_cens
Certo mancano altre concorrenti quotate tipo Golf,308,C4,Auris ma fa piacere leggere di una Bravo che come tenuta di strada è inferiore alla Giulietta ma superiore alle altre 3 Voi cosa ne pensate?

 

[Maxetto]

http://blog.panorama.it/autoemoto/2010/09/11/fiat-bravo-e-alfa-romeo-giulietta-inaspettata-doppietta/110910_skoda_octavia/#foto?refresh_cens
Certo mancano altre concorrenti quotate tipo Golf,308,C4,Auris ma fa piacere leggere di una Bravo che come tenuta di strada è inferiore alla Giulietta ma superiore alle altre 3 Voi cosa ne pensate?

Beh, si conferma che la Giulietta non è un'auto sportivissima ma ha molta tenuta di strada.
E' stata fatta per cercare di accontentare tutti, ma i più delusi restano gli alfisti.

 

[valvonauta_distratto]

Esatto Maxetto, per accontentare un pò tutti c'è la bravo, generalista... la G10 dovrebbe accontentare prima di tutto gli alfisti doc, poi gli sportivi, poi gli altri... Gia tra alfisti e sportivi generici saremmo a un buon numero poi ci metti tutti gli altri.

 

[angelo0]

Esatto Maxetto, per accontentare un pò tutti c'è la bravo, generalista... la G10 dovrebbe accontentare prima di tutto gli alfisti doc, poi gli sportivi, poi gli altri... Gia tra alfisti e sportivi generici saremmo a un buon numero poi ci metti tutti gli altri.

No valvonauta.l idea della macchina é giusta,queste sono le macchine che oggi chiede la famiglia, che desidera un nome sportivo fino a 150CV. Che sopra a queste ci vuole piu sportivitá é scontato,il 170 e il 235 per adesso credo che bastino. Per quelli che chiedono di piu, certo ci vuole il modello piu estremo 250CV in su una bella Ti che prende il confronto serie 1 e le RS audi.
Non dimenticare che trattasi di una C.

 

[valvonauta_distratto]

Esatto Maxetto, per accontentare un pò tutti c'è la bravo, generalista... la G10 dovrebbe accontentare prima di tutto gli alfisti doc, poi gli sportivi, poi gli altri... Gia tra alfisti e sportivi generici saremmo a un buon numero poi ci metti tutti gli altri.

No valvonauta.l idea della macchina é giusta,queste sono le macchine che oggi chiede la famiglia, che desidera un nome sportivo fino a 150CV. Che sopra a queste ci vuole piu sportivitá é scontato,il 170 e il 235 per adesso credo che bastino. Per quelli che chiedono di piu, certo ci vuole il modello piu estremo 250CV in su una bella Ti che prende il confronto serie 1 e le RS audi.
Non dimenticare che trattasi di una C.

Perché una segmento C Alfa Romeo non può essere sportiva? :shock: Il gruppo ha Bravo generica, Delta elegante, G10 Che dovrebbe essere sportiva. Credo che lo sia fino ad un certo punto.
La famiglia ormai, almeno qui da noi volge sempre di più siu monovolume e qualche vettura station wagon. La G10 è tutto sommato una macchina giovanile.

 

[procida]

Esatto Maxetto, per accontentare un pò tutti c'è la bravo, generalista... la G10 dovrebbe accontentare prima di tutto gli alfisti doc, poi gli sportivi, poi gli altri... Gia tra alfisti e sportivi generici saremmo a un buon numero poi ci metti tutti gli altri.

No valvonauta.l idea della macchina é giusta,queste sono le macchine che oggi chiede la famiglia, che desidera un nome sportivo fino a 150CV. Che sopra a queste ci vuole piu sportivitá é scontato,il 170 e il 235 per adesso credo che bastino. Per quelli che chiedono di piu, certo ci vuole il modello piu estremo 250CV in su una bella Ti che prende il confronto serie 1 e le RS audi.
Non dimenticare che trattasi di una C.

Perché una segmento C Alfa Romeo non può essere sportiva? :shock: Il gruppo ha Bravo generica, Delta elegante, G10 Che dovrebbe essere sportiva. Credo che lo sia fino ad un certo punto.
La famiglia ormai, almeno qui da noi volge sempre di più siu monovolume e qualche vettura station wagon. La G10 è tutto sommato una macchina giovanile.

Infatti, il pubblico cui si rivolge non è del tutto sovrapponibile a quello della Bravo; personalmente passerò fra un mese dalla Bravo alla Giulietta x fine renting della prima, ma non ho particolari esigenze di spazio o in fatto di costi (dopo varie contrattazioni ho ottenuto una tariffa di fatto equivalente anche x la media del Biscione...).
Conseverò comunque un ottimo ricordo della Fiat, dimostratasi macchina comoda, affidabile e performante (150 t-jet), penalizzata solo da una gamma eccessivamente ristretta e dalla griffe (Rinunciare alla Sw, praticamente già pronta, è stata scelta incomprensibile!).
Ma, dopo il test fatto, non posso che confermare le grossi differenze percepibili, sia a livello di appeal, sia, soprattutto, a livello prestazioni/handling tra le 2 cugine; la Bravo è ottimo prodotto, la Giulietta qualcosa in più...(1,4 multiair 170).
Auguri

 

[franco58pv]

le auto italiane hanno una grande tradizione in fatto di tenuta di strada , sono felice che questa tradizione continui

 

[156jtd.]

L?ultima nata del Biscione conserva pregi (tenuta di strada ottima e prestazioni eccezionali: ?0-100″ in 9,4 secondi) e difetti (poca praticità, specialmente nel bagagliaio) dell?antenata 147 ma complessivamente è un?auto più completa. Il pubblico dimostra di gradire, anche se dietro non si sta molto comodi

questo è il commento riassuntivo del test.
Direi che abbia tutto quello che si deve e puo chiedere ad una Alfa Romeo tra le segmento C

 

[SediciValvole]

prima di tutto delle 5 prese in esame la Giulietta viene giudicata proprio la più sportiva ma questo per me era prevedibile,la sorpresa invece è stata la Bravo che a livello di tenuta di strada è seconda solo alla cugina Giulietta (e ci mancava che l'Alfa la facevano meno stabile della Fiat!!!) mentre l'Astra viene giudicata (ed è) troppo pesante e con un motore inadeguato e non confrontabile con le aversarie perchè non ha la turbina,poi a parer mio troppo barocca soprattutto dentro,troppi effetti di luce al led...

 

[vecchioAlfista]

Esatto Maxetto, per accontentare un pò tutti c'è la bravo, generalista... la G10 dovrebbe accontentare prima di tutto gli alfisti doc, poi gli sportivi, poi gli altri... Gia tra alfisti e sportivi generici saremmo a un buon numero poi ci metti tutti gli altri.

No valvonauta.l idea della macchina é giusta,queste sono le macchine che oggi chiede la famiglia, che desidera un nome sportivo fino a 150CV. Che sopra a queste ci vuole piu sportivitá é scontato,il 170 e il 235 per adesso credo che bastino. Per quelli che chiedono di piu, certo ci vuole il modello piu estremo 250CV in su una bella Ti che prende il confronto serie 1 e le RS audi.
Non dimenticare che trattasi di una C.

una volta, quando esisteva l'Alfa Romeo, la segmento C era una certa "Alfa 33".

Ero molto sportiva e forse meno da famiglia della 940. Però nessuno si è mai lamentato di ciò, ed anzi ha venduto moltissimo e, ancora oggi, ha schiere di "nostalgici".

Hai tempi, l'auto da famiglia della fiat, la Tipo, (anch'essa prodotto di buon successo commerciale), ha confronto come sportiva pareva un cassonetto con le ruote. Però era l'auto perfetta per la famiglia, per l'attempato signore o per il giovane senza troppe velleità.

Morale: le due vetture, se paragonate alle odierne Bravo-giulietta, erano molto più "distanti". Eppure raccoglievano molto più pubblico, probabilmente per quello.

 

[75TURBO-TP]

Esatto Maxetto, per accontentare un pò tutti c'è la bravo, generalista... la G10 dovrebbe accontentare prima di tutto gli alfisti doc, poi gli sportivi, poi gli altri... Gia tra alfisti e sportivi generici saremmo a un buon numero poi ci metti tutti gli altri.

No valvonauta.l idea della macchina é giusta,queste sono le macchine che oggi chiede la famiglia, che desidera un nome sportivo fino a 150CV. Che sopra a queste ci vuole piu sportivitá é scontato,il 170 e il 235 per adesso credo che bastino. Per quelli che chiedono di piu, certo ci vuole il modello piu estremo 250CV in su una bella Ti che prende il confronto serie 1 e le RS audi.
Non dimenticare che trattasi di una C.

Angelo tu ti confondi con Fiat Lancia o Autobianchi e forse Innocenti,sei veramente convinto che oggi l'Alfa deve essere cosi'?
Questo dimostra la totale inutilita' dell'Alfa in mano Fiat,sicuramente auto cosi' le venderebbe molto piu' con il marchio lancia.

 

[75TURBO-TP]

Infatti, il pubblico cui si rivolge non è del tutto sovrapponibile a quello della Bravo; personalmente passerò fra un mese dalla Bravo alla Giulietta x fine renting della prima, ma non ho particolari esigenze di spazio o in fatto di costi (dopo varie contrattazioni ho ottenuto una tariffa di fatto equivalente anche x la media del Biscione...).

Io invece sono sempre piu' convinto che per molti avviene il passaggio dalla Bravo alla 940,tu ne sei l'esempio il crollo delle vendite della bravo ne e' l'esempio,a chi si rivolge la pubblicita' ne e' l' esempio,gli anni passati lo sono, trasferimento degli stessi clienti su quello che trovano di nuovo nel gruppetto senza nessuna continuita'di segmenti e modelli.............pero' quanto mi fa male leggere Biscione rivolta alla 940 :cry:

 

[75TURBO-TP]

L?ultima nata del Biscione conserva pregi (tenuta di strada ottima e prestazioni eccezionali: ?0-100″ in 9,4 secondi) e difetti (poca praticità, specialmente nel bagagliaio) dell?antenata 147 ma complessivamente è un?auto più completa. Il pubblico dimostra di gradire, anche se dietro non si sta molto comodi

questo è il commento riassuntivo del test.
Direi che abbia tutto quello che si deve e puo chiedere ad una Alfa Romeo tra le segmento C

Ti rispondo solo con questo,non ho altre parole :shock:................. :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

 

[renatom]

E' la Bravo, che, per essere la segmento C di Fiat, è di impostazione troppo sportiva e poco pratica e abitabile,oltre,ovviamente, ad avere una gamma ridicola; gli altri hanno 3P/coupè, 5P, SW, monovolume grande, monovolume piccolo, CC. Qui ci sono solo berline 5P.

Ovviamente, a questo punto Bravo risente della concorrenza di Giulietta, di cui può, in un certo senso, essere considerata la versione economica.

 

[procida]

Infatti, il pubblico cui si rivolge non è del tutto sovrapponibile a quello della Bravo; personalmente passerò fra un mese dalla Bravo alla Giulietta x fine renting della prima, ma non ho particolari esigenze di spazio o in fatto di costi (dopo varie contrattazioni ho ottenuto una tariffa di fatto equivalente anche x la media del Biscione...).

Io invece sono sempre piu' convinto che per molti avviene il passaggio dalla Bravo alla 940,tu ne sei l'esempio il crollo delle vendite della bravo ne e' l'esempio,a chi si rivolge la pubblicita' ne e' l' esempio,gli anni passati lo sono, trasferimento degli stessi clienti su quello che trovano di nuovo nel gruppetto senza nessuna continuita'di segmenti e modelli.............pero' quanto mi fa male leggere Biscione rivolta alla 940 :cry:

Ciao 75 e feste serene anche a Te (nonostante il recente lutto...); la Bravo credo sia stata e sia frenata, nelle vendite, dalla mancanza di importanti varianti di carozzeria (Passi x la 3 porte, ma senza SW......!); il mio transito dalla media Fiat a quella Alfa è stato dettato unicamente dal desiderio di cambiare auto a ogni nuovo renting e dal buon ricordo che ho della GT mjet avuta nel periodo 2005/fine2007.
Quoto certamente il fatto che sarebbe importante, anzi fondamentale, l'acquisizione di nuovi clienti al di fuori del gruppo, magari parzialmente a discapito di qualche concorrente....
Ancora saluti cordiali e un abbraccio: Francesco