ho in uso una nissan primera 1.8 benzina penultimo modello. ha quasi 14 anni, 115.000 km e gira come un orologio svizzero. ho notato che ultimamente lo sterzo fa un rumore quando lo giro, in particolare a fine corsa il rumore aumenta. il tutto mi succede a freddo, infatti dopo aver viaggiato per 50-100 km e manovro il rumore è nullo o quasi. un amico mi ha consigliato che potrebbe essere solo l'olio del servosterzo ormai esausto. consigli?? grazie
controlla il livello dell'olio del servosterzo e soprattutto non insistere a tenere il volante a fine corsa, che è il modo migliore per sballare la pompa tradizionale.
ad un mio collega accedeva quanto d ate descritto quando le cinghie stavano tirando le cuoia. credo che il tendicinghia dei servizi andasse sottosforzo a sterzo a fine corsa. cambiate cinghie e tendicinghia tutto è tornato normale
...ma nel servosterzo idraulico l'unico modo per far passare il dolorino è montargli una pompa nuova (rigenerata). Comunque finchè va, si lascia andare, non si rischia niente, magari va avanti anni.
la cosa stranaè che lo fa solo a frewddo. ex: 1) metto in moto l'auto faccio 2 manovre e il rumore è presente. 2) se uso l'auto per viaggiare, ad ex 100 km di strada all'arrivo se manovro il rumore non è presente. :? :?
Invece è normalissimo, perché l'olio ATF del servosterzo ha viscosità e densità diverse a freddo e a caldo (tanto che di solito per controllarne il livello ci sono due riferimenti, cold e hot) e tutto il sistema meccanico e idraulico costituito dal servosterzo, nel tuo caso caratterizzato da un certo livello di usura, con le normali temperature di esercizio evidentemente riesce ancora a recuperare con le dilatazioni i giochi/usure che causano la rumorosità a freddo. Ti consiglierei anch'io di non andare a fondo corsa con lo sterzo (che è una buona regola da osservare sempre per far durare un'idroguida), e di tenere sotto controllo il livello dell'olio.
Nessun consiglio ma una domanda anche da me: motorizzazione? Considerazione: 115'000 km non sono tanti; ha senso parlare di usura? Comunque se è l'unico acciacco vale la pena riparare e tenere.
Non stiamo parlando di un'auto di due anni, ma di 14...magari ha più senso parlare di invecchiamento. Ma non possiamo sapere come sono stati fatti questi 115 mila km, se in condizioni gravose o meno, con quale manutenzione...ci sono automobili con 115 mila km messe molto peggio, in termini di usura generale, di auto con 215 mila km...basta che siano fatti in un contesto più gravoso per l'auto e/o con una manutenzione meno meticolosa, e/o con un uso meno corretto. Ogni auto ha una storia a sé.
la uso come secondsa auto, la primera l'ho ereditata eviste le buone condizioni e ci son anche affezionato
qundo dico che il difetto lo fa solo a freddo, nella mia ignoranza da non esperto, mi vien da pensare che se a caldo non lo fa è solo l'olio e non la pompa o altro componente. a breve la porto dal meccanico
