Variazione pressione gomme con la temperatura

Buongiorno a tutti,
vi sottopongo una domanda che mi frulla nella testa da ieri, quando il sistema di monitoraggio della pressione gomme della mia auto mi ha segnalato un calo di pressione in una gomma. Premetto che solitamente controllo la pressione più o meno una volta al mese (e me lo segno così da non dimenticarmi): ieri erano esattamente 30gg che non la controllavo. La domanda è: esistono degli accorgimenti per ridurre le variazioni di pressione delle gomme con le variazioni della temperatura atmosferica? Escludo a priori l'utilizzo di azoto che non ritengo per nulla conveniente.

Ovviamente la domanda è nata perché il calo di pressione di ieri (comunque contenuto in qualche decimo su tutte e 4 le gomme, ma leggermente maggiore su quella incriminata) era chiaramente dovuto al calo di temperature che abbiamo avuto nella mia zona in questi giorni: il 25 luglio, quando avevo fatto il precedente controllo della pressione, c'erano più di 30°, mentre nei giorni scorsi si arrivava si e no a 20 di giorno).

Saluti,
Alberto

 

Gli effetti della temperatura atmosferica sono davvero minimi, a meno di non passare in un istante dai 50°C del deserto ai -25°C dei paesini di alta montagna di inverno. Una differenza di 10°C è del tutto impercettibile per la gomma e non dà assolutamente variazioni di pressione misurabili dai manometri che si usano normalmente (occorrerebbe un manometro di precisione da laboratorio).
Quelli che possono essere notevoli sono gli effetti della temperatura che raggiunge la gomma durante il rotolamento.
In altre parole se tu hai misurato la pressione subito dopo aver fatto molti km di strada magari a velocità elvata, il valore è falsato perchè la temperatura della gomma (non quella esterna) è nettamente superiore a quella (ambiente) che ha a riposo. E' per questo che si raccomanda di misurare la pressione delle gomme (e di gonfiarle di conseguenza) a ruote fredde.

Saluti

 

Si, controllo la pressione sempre e solo a freddo. Anche ieri, dopo un check "d'emergenza" a caldo presso un distributore di benzina, alla sera, più di 4 ore dopo che il veicolo era fermo, ho sistemato la pressione di tutte le gomme.

Saluti,
Alberto

 

In effetti si, pensandoci, non c'è molto da fare...

Riguardo all'azoto: mi era già nota la sua inutilità, ma anche la sua scomodità (se controllo la pressione ed è calata, cosa faccio, torno dal gommista? ). Anni fa un amico gommista me l'aveva messo gratis, senza che fossi informato sull'argomento ed ho subito capito che era una mezza fregatura (parlo in generale, non nel caso del mio amico)

 

Ma lo sai che non ci avevo mai pensato a questa questione della pressione assoluta?

Ma hai assolutamente ragione!
La pressione assoluta è direttamente proporzionale alla temperatura termodinamica assoluta e quindi le variazioni percentuali della pressione relativa sono superiori.

 

Il sistema è quello FIAT (montato su Giulietta) e non ha sicuramente sensori nel cerchio o sulle valvole. Il fatto che si chiami iTPMS (con i che sta per "indirect") mi fa pensare che legga la pressione in modo indiretto, ma, sinceramente, non so esattamente come (non ho indagato per ora).

Comunque faccio sempre il reset del sistema quando controllo la pressione. Curioso il fatto che il sistema non segnala se il reset è stato completato o meno (ossia ti segnala che hai attivato la procedura di reset e poi non dice più nulla)... :lol:
Anche a me è successo quanto dici qualche giorno dopo la consegna dell'auto nuova: mi avevano montato le gomme invernali molto probabilmente senza fare il reset...

Saluti,
Alberto

 

Il sistema che hai si basa sulle variazioni del diametro di rotolamento delle ruote.
In teoria, se varia la temperatura, in tutte le ruote la pressione dovrebbe variare nello stesso modo e quindi anche il suddetto diametro, il sistema non dovrebbe segnalare anomalie.

In teoria potrebbero essere falsi allarmi se si lascia una fiancata al sole e l'altra all'ombra, ma non mi risulta di casi del genere. Immagino che il sistema abbia una certa tolleranza, altrimenti, ogni volta che in auto ci fosse una carco asimmetrico, si metterebbe a suonare.

 

Grazie per la spiegazione!

La gomma in questione, effettivamente, era leggermente più sgonfia delle altre (non so dire esattamente quanto perché ho misurato a gomme calde con il manometro di un distributore, giusto per sicurezza, ma probabilmente 1-2 decimi). Non so dire come mai ciò sia accaduto, ma alla sera era rimasta alla stessa pressione (a caldo) a cui l'avevo portata al mattino. Stamattina era ancora ok, quindi non credo sia un problema di quella ruota (ma comunque la tengo controllata).

La segnalazione è avvenuta mentre mi trovavo in autostrada, ma a velocità moderata (limite 80km/h). Era nuvoloso, quindi niente parti al sole ed altre in ombra.

Saluti,
Alberto

 

Il sistema indiretto legge la velocità delle singole ruote e confrontandola con il riferimento dato dopo il reset della centralina di lettura ti dice quale sia quella sgonfia.