Valvola termostatica e precisione di essa!

[alfistaConvinto]

con i moderni motori non si puo piu vedere la precisione della valvola termostatica ovvero la centralina filtra i valori compresi tra x e y(min e max) e nn sposta la lancetta da li!
visembra giusto?
una delle macchine con la Valvola termostatica + precisa che ho visto è la fiat marea con un oscillamento della temperatura minimo, ma sempre costante sulla soglia di 90°
quella + scarsa che ho visto è di una palio che la temperatur oscillava fra il minimo(ovvero motore freddo) e 90°

 

[manuel46]

con i moderni motori non si puo piu vedere la precisione della valvola termostatica ovvero la centralina filtra i valori compresi tra x e y(min e max) e nn sposta la lancetta da li!
visembra giusto?
una delle macchine con la Valvola termostatica + precisa che ho visto è la fiat marea con un oscillamento della temperatura minimo, ma sempre costante sulla soglia di 90°
quella + scarsa che ho visto è di una palio che la temperatur oscillava fra il minimo(ovvero motore freddo) e 90°

Pure quella della mia megane va sulla linea di mezzo, non ci sono scritti i gradi ma presumo 90 e di lì non si smuove, ne in salita con 33 gradi e clima acceso ne in discesa in inverno!

 

[Francesco83]

sulla vecchia sportage tdi si vedevano eccome gli sbalzi! e anche, ma in misura inferiore, sulla 156 del 1998

nelle discese in montagna dalla sua posizione solita (1 mm sotto la 3° tacca su 5, corrispondente agli 85 °C di regime) andava giù fin quasi alla 2° tacca, a 70 °C , penso perchè aveva un radiatore enorme per tollerare l'uso spinto in fuoristrada

e infatti se mettevo il riscaldamento a ventilazione sostenuta, si sentiva aria caldina o tiepida, mentre di solito arrivava caldissima

 

[lanti77]

Sulla 147 aziendale che guido di solito
sono riportati i gradi ed è fissa a 90!!

Ma cìè un piccolo difetto, la ventola è sotto quadro,
ossia se spengo la macchina non funziona più
la ventola per il raffreddamento!!!

 

[DEMONT]

con i moderni motori non si puo piu vedere la precisione della valvola termostatica ovvero la centralina filtra i valori compresi tra x e y(min e max) e nn sposta la lancetta da li!
visembra giusto?
una delle macchine con la Valvola termostatica + precisa che ho visto è la fiat marea con un oscillamento della temperatura minimo, ma sempre costante sulla soglia di 90°
quella + scarsa che ho visto è di una palio che la temperatur oscillava fra il minimo(ovvero motore freddo) e 90°

...scusate la mia ignoranza...ma stiamo parlando della valvola termostatica o dell'indicatore temperatura liquido di raffreddamento sul cruscotto ?

 

[Francesco83]

la precisione di funzionamento (e della capacità di regolazione) della valvola del radiatore è apprezzabile da noi conducenti solo come spostamenti della lancetta dell'acqua di raffreddamento

 

[manuel46]

sulla vecchia sportage tdi si vedevano eccome gli sbalzi! e anche, ma in misura inferiore, sulla 156 del 1998

nelle discese in montagna dalla sua posizione solita (1 mm sotto la 3° tacca su 5, corrispondente agli 85 °C di regime) andava giù fin quasi alla 2° tacca, a 70 °C , penso perchè aveva un radiatore enorme per tollerare l'uso spinto in fuoristrada

e infatti se mettevo il riscaldamento a ventilazione sostenuta, si sentiva aria caldina o tiepida, mentre di solito arrivava caldissima

Be se parliamo di auto di una certa età era così, per esempio ti accorgevi dell'intervento della ventola perchè vedevi la temp. scendere, al giorno d'oggi no, mi sono accorto ancora 5 anni fa guidando una golf IV 1.4 75cv in salita con clima acceso, ho detto....." c....o :shock: ma la lancetta non si muove di un millimetro dopo 13 km di salita!

 

[alfistaConvinto]

con i moderni motori non si puo piu vedere la precisione della valvola termostatica ovvero la centralina filtra i valori compresi tra x e y(min e max) e nn sposta la lancetta da li!
visembra giusto?
una delle macchine con la Valvola termostatica + precisa che ho visto è la fiat marea con un oscillamento della temperatura minimo, ma sempre costante sulla soglia di 90°
quella + scarsa che ho visto è di una palio che la temperatur oscillava fra il minimo(ovvero motore freddo) e 90°

...scusate la mia ignoranza...ma stiamo parlando della valvola termostatica o dell'indicatore temperatura liquido di raffreddamento sul cruscotto ?

del fatto k gli indicatori della nuova generazione nn indicano la temperatura reale ma si assestano su un range di valori "sconosciuti" k nn ci permettono di verificare la precisione della valvola termostatica

 

[DEMONT]

con i moderni motori non si puo piu vedere la precisione della valvola termostatica ovvero la centralina filtra i valori compresi tra x e y(min e max) e nn sposta la lancetta da li!
visembra giusto?
una delle macchine con la Valvola termostatica + precisa che ho visto è la fiat marea con un oscillamento della temperatura minimo, ma sempre costante sulla soglia di 90°
quella + scarsa che ho visto è di una palio che la temperatur oscillava fra il minimo(ovvero motore freddo) e 90°

...scusate la mia ignoranza...ma stiamo parlando della valvola termostatica o dell'indicatore temperatura liquido di raffreddamento sul cruscotto ?

del fatto k gli indicatori della nuova generazione nn indicano la temperatura reale ma si assestano su un range di valori "sconosciuti" k nn ci permettono di verificare la precisione della valvola termostatica

...continuo a non capire,scusate :questo significa che se la termostatica per un guasto non si apre, rischio di bruciare la guarnizione della testa perchè l'indicatore sul cruscotto non mi indica l'alzarsi della temperatura ? perchè è programmato per un range di valori ?

 

[Francesco83]

beh spero non fino a questo punto...ma le variazioni di 10 °C dovute a diverse condizioni ambientali sì, non si vedono più.

@ manuel: certamente, la Kia sportage era del 99 con motore a iniezione boh (sicuramente non common rail) , la 156 di mio papà era del 98, tra le prime uscite col volante di legno quindi auto di 10 anni fa

 

[DEMONT]

beh spero non fino a questo punto...ma le variazioni di 10 °C dovute a diverse condizioni ambientali sì, non si vedono più.

@ manuel: certamente, la Kia sportage era del 99 con motore a iniezione boh (sicuramente non common rail) , la 156 di mio papà era del 98, tra le prime uscite col volante di legno quindi auto di 10 anni fa

...francesco ti ringrazio, adesso ci siamo ...+ o - 10° ci possono stare...!!

 

[manuel46]

beh spero non fino a questo punto...ma le variazioni di 10 °C dovute a diverse condizioni ambientali sì, non si vedono più.

@ manuel: certamente, la Kia sportage era del 99 con motore a iniezione boh (sicuramente non common rail) , la 156 di mio papà era del 98, tra le prime uscite col volante di legno quindi auto di 10 anni fa

Poi sai cosa anche? credo non ne sono sicuro è una mia imprssione, che sulle auto moderne diciamo appunto 8-9 anni fa le ventole siano a velocità variabile, praticamente non gira più alla tot velocità e quindi ci mette un tot di tempo per riportarla ai valori normal, gira a seconda del calore da smaltire, col clima credo che vada sempre per sopperire allo sforzo in più del clima e poi a seconda del bisogno aumenta la velocità, non vi è mai capitato di fermarvi e sentire la ventola soffiare fortissimo? la mia poi quando mi fermo specialmente dopo una salita e un paio di minuti parte ad una velocità modesta per smaltire il calore che si accumula, la trovo una buona cosa!

 

[DEMONT]

beh spero non fino a questo punto...ma le variazioni di 10 °C dovute a diverse condizioni ambientali sì, non si vedono più.

@ manuel: certamente, la Kia sportage era del 99 con motore a iniezione boh (sicuramente non common rail) , la 156 di mio papà era del 98, tra le prime uscite col volante di legno quindi auto di 10 anni fa

Poi sai cosa anche? credo non ne sono sicuro è una mia imprssione, che sulle auto moderne diciamo appunto 8-9 anni fa le ventole siano a velocità variabile, praticamente non gira più alla tot velocità e quindi ci mette un tot di tempo per riportarla ai valori normal, gira a seconda del calore da smaltire, col clima credo che vada sempre per sopperire allo sforzo in più del clima e poi a seconda del bisogno aumenta la velocità, non vi è mai capitato di fermarvi e sentire la ventola soffiare fortissimo? la mia poi quando mi fermo specialmente dopo una salita e un paio di minuti parte ad una velocità modesta per smaltire il calore che si accumula, la trovo una buona cosa!

...credo anche che cambi da casa a casa (...nel senso di marchio automobilistico...), scelte progettuali, costi (...magari su una utilitaria la raffinatezza e il costo della ventola a velocità variabile non ci stà..)...

 

[davidfarin]

Anche sulla mia punto JTD del 2001 la lancetta rimane sempre fissa sui 90° in tutte le condizioni. Solo una volta sono riuscito a farla salire un paio di tacchette, ma ero in un salitone con il clima acceso. Però ho avuto per un periodo la valvola termostatica guasta che non faceva andare in temperatura il motore e lì la lancetta oscillava parecchio tra salite e discese. In una discesa era arrivata a segnare addirittura 70°

 

[99octane]

con i moderni motori non si puo piu vedere la precisione della valvola termostatica ovvero la centralina filtra i valori compresi tra x e y(min e max) e nn sposta la lancetta da li!
visembra giusto?
una delle macchine con la Valvola termostatica + precisa che ho visto è la fiat marea con un oscillamento della temperatura minimo, ma sempre costante sulla soglia di 90°
quella + scarsa che ho visto è di una palio che la temperatur oscillava fra il minimo(ovvero motore freddo) e 90°

Scusa, ma che te ne frega?
Se guidi un'auto di serie, non serve altro.
Se guidi un'auto preparata e hai esigenza di una lettura esatta della temperatura, esistono strumenti di precisione multifunzione. come l'Infometer Touch della Greddy, o analoghi della Defi.